Test Drive Audi S4 1997 - 2001 Sedan

La alegría de la comunicación

Audi S4 Quattro 4.2

 

¿Por qué Big Audi es bueno? Un cuerpo elegante perfectamente trabajado en dos versiones: un sedán y una camioneta (se produjo previamente un compartimento). Dos tipos de transmisión: con ruedas de transmisión delantera y el caballo de una empresa, una tracción permanente para todas las ruedas. Una rica selección de motores. Quizás muchas combinaciones: los ojos corren. Al mismo tiempo, los autos, como dos gotas de agua similares en apariencia, pueden diferir entre sí, como una corriente de montaña hirviente desde un río tranquilo y tranquilo. Una vez más, todo se hace con la calidad y meticulosidad del alemán tradicional ... por lo que está claro por qué los autos Audi son tan populares en todo el mundo. Rusia no es una excepción, especialmente si el automóvil es de tres a cinco.

 

Nuestro lector Andrei vive en la ciudad de Volgogrado. Hace un año, nos atrajo para visitar: montar en un Audi S4. Pero todo lo que de alguna manera no pudo ir ... además, se encontraron autos similares en Moscú: Audi S4 Avant (Motor #4, 1998), Audi RS2 Avant - El fruto de la cooperación Audi y Porsche (Motor #6, 1998) .. . Nos arrepentimos, gradualmente nos olvidamos de la propuesta del lector. Y de repente, otra vez una llamada. Si la montaña no va a Mohammed, entonces ... Andrey va a Moscú en los negocios.

 

Nos conocimos en Khodynka, en una carretera recientemente construida para carreras de anillos. El clima resultó ser sombrío, frunciendo el ceño con finas lluvias. En asfalto aceitoso fresco, el agua yacía en grandes gotas, en algunos lugares que ya reunían en charcos. El automóvil recién lavado, después de unos pocos decenas de metros, estaba cubierto con un pequeño spray sucio. Además, también es negro. Nuestro pobre fotógrafo ...

 

Entonces, Audi S4 Quattro. Esta vez es un sedán. El automóvil fue lanzado en 1993 y tiene todas las características externas del rango de modelos de 100 - A6. Pero no se trata de la parte de atrás. La principal diferencia entre esta máquina y las previamente universales previamente universales es un motor atmosférico con un volumen de trabajo de 4.2 litros. Este aspecto de ocho en forma de V, las tuberías entrelazadas del colector de admisión entre la serie de cilindros son especialmente impresionantes.

 

El auto fue comprado en Alemania, ya no es nuevo. Ahora el odómetro es de aproximadamente 120,000 km. Por supuesto, hay una diferencia entre el auto nuevo y el Saacondhand: algo que toca en el colgante, los asientos de cuero están un poco, giros inactivos son un poco ... pero en general, el automóvil está perfectamente conservado, parece nuevo. El amor y el cuidado dan fruto: a pesar del pobre estado de las carreteras en Volgogrado y sus alrededores (según Andrei, no se comparan con Moscú).

 

El salón está terminado con piel negra. Sus detalles se realizan cualitativa y cuidadosamente ajustados. Todo es estricto y sólido. Las escamas blancas de dispositivos se hacen en un estilo deportivo de moda. El asiento del conductor es un tipo deportivo pronunciado, con un excelente soporte lateral. Está equipado con tres ajustes: puede moverse, levantarse y inclinarse hacia atrás. Todos estos procedimientos deben realizarse manualmente, sin la ayuda de astuciones astutas. Su ausencia es como una advertencia: al auto no le gustan los conductores.

 

La columna de dirección no tiene ajustes, pero el volante se encuentra cuando sea necesario. La forma de la llanta y las agujas de tejer se asemeja al volante Audi RS2, solo la superposición del cubo está cubierta de piel, seleccionada en el tono de la tapicería de la cabina. La palanca de una caja de cambios manual de seis velocidades también está exactamente en su lugar. Los programas se encienden de manera fácil y clara, sin manchar, cuando se mueven de uno a otro, el funcionamiento del mecanismo de conmutación se siente bien. El embrague resultó ser apretado, naturalmente: el par del motor es de 400 nm (4000 rpm), y la potencia es de 280 hp. (5800 Vol./min.).

 

El motor se gastan sorprendentemente fácilmente, diciéndole al automóvil con una masa equipada de 1680 kg de aceleración impresionante. ¡La notoria prensado en el asiento tiene lugar aquí en su totalidad!

 

Audi S4 Quattro 4.2 Obviamente obedece el volante. Las características del amplificador corresponden al agujero deportivo de la máquina, proporcionando la información y la precisión necesarias a alta velocidad. Las ruedas encienden fácilmente el lugar, es conveniente para estacionar. El frente al mar de la dirección se suaviza ligeramente, gracias a las dimensiones extremas de caza de quemaduras de goma 225/55R16 con una presión de aire reducida reducida al borde permisible inferior. El equipo estándar proporciona la dimensión de 225/50R16, pero el propietario del automóvil colocó deliberadamente la goma más alta. La razón es que los caminos malos ya mencionados en la región de Volgogrado, rápidamente paralizando las muestras de ingeniería más avanzadas. Durante el corte de círculos a lo largo de la carretera, se recibió una propuesta para bombear las ruedas, pero lo hicimos sin él, y está tan claro que con el orden completo de control.

 

La suspensión es moderadamente dura, esto es exactamente lo que el automóvil pretendía ser las distancias de superación de alta velocidad. Una potente, como una máquina de tracción completa, que se me trajo a la mente, le permite sentir con confianza en el recubrimiento de cualquier estado y tipo. No puede tener miedo de cometer un error al determinar la velocidad de giro: la retroalimentación le indicará el modo de velocidad deseado. Si quieres follar, para exceder la velocidad o, por ejemplo, torcer bruscamente el volante, el Audi S4 perdonará y esto, sin embargo, es reacio: al devolver el automóvil a la trayectoria original, tendrás que trabajar duro. Cuando el gas se abre en la curva, la máquina inicialmente se comporta como una tracción delantera, luego aparece la demolición de las ruedas delanteras, convirtiéndose en un ligero deslizamiento con todas las extremidades, pero todo se puede corregir. Cuando la parte posterior del eje trasero comienza a prevalecer y alcanza un tamaño de aproximadamente 30 grados, el proceso de trabajar en errores puede volverse desagradable y en el tiempo. Sin embargo, en condiciones ordinarias, esto sucede con poca frecuencia, y los hábitos del automóvil son bastante prestados.

 

Magníficos frenos con potentes soportes flotantes y ventilados los discos en todas las ruedas proporcionan un frenado bueno y seguro. El ABS es necesario solo en situaciones extremas, hace su trabajo casi imperceptiblemente.

 

Círculos sinuosos a lo largo de la carretera, nos olvidamos por completo del pasajero sentado en el asiento trasero. Más precisamente, sería posible decirlo: sobre la piel lisa del costado al costado de la carga viva. No es un ejemplo de los asientos delanteros, la parte trasera no tiene una buena capacidad para sostenerlo.

 

Tal es el Audi S4 Quattro 4.2. Un buen auto, incluso mucho. Una adquisición exitosa para los conocedores de equipos de alta velocidad, así como para el estilo dinámico preferido tanto en la vida como en el camino. Y, sin embargo, es bueno darse cuenta de que hay personas que están listas para compartir su alegría con los demás. Nos comunicamos con ellos y sus autos con placer. ¡Llamada!

 

Sergey Ivanov
 
 

 

Una fuente: Motor de revista