Test Drive Audi RS6 Sedan desde 2008 Sedan

Snaray reactivo.

Eraschesti necesita pronunciar en exhalación. Oso detrás de la rueda, en la respiración. Conoce al nuevo supercar. Audi RS6 Avant.
Respiré el frío de octubre de octubre, me rompí, me giré y, abriendo gas, buscé la primera vez en el monstruo.
Monster no lo era. Fuera de la ventana del concesionario de automóviles a través de la lluvia de llovizna, se observó un perfil bastante ordinario, un avance muy burgués seis. Bueno, quien no lo conoce: Universal Audi A6, un poder y práctico, excepto pintado en un cobertizo raro de cobertizos de acero plateado. Sin embargo, en Quattro GmbH, y no en una pintura tan color, el auto ...
Sigue monstruo. La presentación del automóvil en el 2000 París Motor Show fue amueblada más que modestamente. Probablemente, de esta manera, Audi quería enfatizar que las características del automóvil y su apariencia en la línea modelo de la preocupación no necesitan presentaciones.
Por lo tanto, RS6 no está sintonizando, como ingenieros de fábrica y diseñadores de la división nativa de Quattro trabajados en la máquina. El exterior ha sometido a cambios mínimos: rejillas de radiador negras y parachoques traseros, tubos de escape falsos y forro mínimo en las puertas y umbrales, lo que reduce visualmente el automóvil, pero aún así no hace que la distancia al suelo sea inferior a, digamos, en el mismo Audi A4 civil A4. .
El interior tampoco se sometió a cambios especiales: esta es la misma avant ricamente equipada con signos mínimos de la raza: sillas recaro con logotipos, negro, como noche, tablero de instrumentos con velocímetro, digitalizado hasta 310 km / h, superposiciones en los umbrales. y el volante con esas mismas inscripciones RS6. Los botones de cambio de engranajes tradicionales en el volante se reemplazan con los botones originales con los íconos + e iconos.
Pero la cosa principal está llenando. Un motor V8 de 4.2 litros conocido se complementa con dos turbinas de alta presión, y esto no solo dio un aumento en la potencia a 450 hp, sino que también proporcionó un par fantástico de 560 nm a 1950 / min. La transferencia de toda esta manada de caballos se produce a través de una automática de 5 velocidades con una función manual de modo Tiptronic prestado de Audi A8 6.0 y capaz de adaptarse a la manera del conductor. La unidad ya es tradicional para automóviles bávaros: Quattro con torsen diferencial autoblocante. Para cinco segundos incompletos, toda esta economía está ganando una velocidad de 100 km / h, en veinte segundos, 200. Las ruedas de perfil bajo de 18 pulgadas y los frenos especialmente diseñados también son responsables de overclocking y frenado.
Agua seca. Es extraño que para el automóvil valga $ 100 mil. No hay suficientes alfombras de goma. Es decir, en principio, hay, pero en la tienda y cuesta alrededor de $ 75, el único poco. Por lo tanto, salimos del salón, poniendo las hojas vergonzosas de papel en el terciopelo oscuro con la imagen de los pies humanos. Bueno, al menos no hay una pierna de inscripción.
Sería necesario escribir algo como algo: una leve prensa en el pedal de gas, y ... no estaba allí. Ese día en un callejón estrecho, donde es el concesionario de automóviles, un enorme carro de camiones no compartió la carretera con Skoda, y durante unos diez minutos rodeamos convulsivamente el volante allí, entregado y frente a ella, solo para conducir. este corcho Para todas estas clases dignas, de alguna manera había olvidado, en qué máquina era la comida, a una velocidad de 5 km / h, RS6 se comporta absolutamente lo mismo que la universidad habitual de Audi.
Y como un automóvil diferente, RS6 debe sujetarse con combustible. No lo tuve. Desde el primer segundo, la computadora mostró un derrame cerebral de 10 km con un consumo promedio de 40 l / 100 km, y cuando llegamos al reabastecimiento de combustible más cercano, una figura amenazadora de 0 brillaba en la pantalla. En el reabastecimiento de combustible, naturalmente, Ocurrió el drenado.
Nos arriesgamos y tranquilizamos en silencio por un largo puente. Dicen que hay un reabastecimiento de combustible y la gasolina 98. Incluso sumergimos a los toros y alecto. Condujimos en la fila media en automóvil, capaz de acelerar a cientos en 5 segundos, y soñé que no soñaba que no tuvieran la vergüenza en medio de la carretera. Para repostar, nos enjuagamos ya en los neutrales. Gasolina allí, saludos, fue.
Buturbo. Una cosa buena es el tercer anillo de transporte. Si alguien no lo sabe, se ha completado completamente, pero aún no se abre segmentos. Aparentemente, no bendicieron a nuestro constructor alcalde y, por lo tanto, es posible llegar a una tarifa muy moderada y viajar en toda la soledad con cierta velocidad. Entonces. Preparado internamente, haga clic en la primera vez en gas ...
Nos sorprendió mucho que nada sucediera, y el auto ya estaba conduciendo a veinte metros por segundo. Hubo una sensación de que durante estos segundos, como en el automóvil de tiempo, simplemente se transfirió de un punto de velocidad a otro. No hay embragues, conmutación, dirección asistida convulsiva, efecto Turboyama. El auto que pesa 1650 kg solo tomó y voló. Voló sin querido, como cualquier boeing en Sheremetyevo. Sin pathos, sin truenos y relámpagos, sino simplemente, casi verticalmente, en ZENIT. Nuestro avión, dicen, también están tratando de despegar, pero resulta no muy.
De repente, justo y naturalmente a pesar del volante, comenzaron con delicadamente cantar la turbina, y junto con ellos, el volumen del sistema de altavoces de Bose aumentó. El sentimiento fue aproximadamente como si de repente, sentado en la cama del teatro de la ópera, el boleto era imperceptible al casco virtual con la imagen estéreo y encendió la dinámica del Dolby Surround oculto hasta ese momento.
El automóvil carece completamente del deseo de entrar en el turno, característicos de los especialistas de deportes. El sistema DRS (control de marcha dinámico), primero aplicado en los seis, funciona mecánicamente, sin ninguna electrónica. El aceite de un distribuidor central especial se destila casi instantáneamente hacia esos bastidores que están sujetos al rollo. El auto sin exagerar se encuentra en la carretera.
Supercar. Impresionante confort, no peculiar a las máquinas con características dinámicas similares, la suavidad del accidente cerebrovascular en modo D y la facilidad de la dirección, la abundancia de asistencia a la electrónica y el enorme potencial puso RS6 en un lugar especial. Ninguna otra máquina combina el poder y la velocidad de un automóvil deportivo con dimensiones y comodidad de una familia estacionaria. Puede perdonar un alto precio y un enorme consumo de combustible.
No hay análogos RS6 en el mundo. Como saben, Mercedes y su división AMG aún no presentaron el E-KLASSE en el cuerpo del carro, y nunca se produjo el BMW M5 en la modificación de gira. De acuerdo con las características de poder con Audi RS6, se puede comparar a menos que los seiscientos S-Klasse Biturbo actualizados actualizados con un motor, similares a lo que se instala en Maybach. Pero esto es, como saben, una historia completamente diferente.
 
Texto Alexander Fedorov, Foto Alexey Iilin.
 
MODELO / MODIFICACIÓN AUDI RS6 AVANT QUATTRO
Fabricante / País Audi AUD AG / ALEMANIA
CUERPO
Tipo de tipo universal
Número de puertas / asientos 5/5
MOTOR
Tipo de gasolina con ignición forzada, dos turbocompresor y sistema de enfriamiento de doble aire.
Ubicación frontal, longitudinalmente
Volumen de trabajo (CUBO. CM) 4172
Ubicación del número / cilindro 8 / V-FIG
PODER, KW (HP) con RPM. / Min. 331 (450) a 5700--6400
Momento (nm en rpm. / Min.) 560 a 1950--5600
TRANSMISIÓN
El accionamiento es un torseno diferencial completo y automático constante, bloqueo electrónico de EDS diferenciales a través del efecto de frenado en todas las ruedas motrices
SUSPENSIÓN
Primavera independiente delantera / trasera, en palancas de doble transversal, estabilizador de estabilidad transversal / de resorte independiente doble, estabilizador transversal
DIRECCION
Tipo de rastrillo de engranajes con hidráulico
Min. El diámetro de la reversión (m) 11.4
Torca
Disco frontal / trasero ventilado
Sistema de distribución de fuerza de freno de ABS 4, EBV, programa de estabilización electrónico ESP
Tamaños / Volumen / Peso
Longitud / ancho / altura (mm) 4852/1850/1452
Base de la rueda (mm) 2759
Liquidación (mm) 104
Peso propio (kg) 1880
Capacidad del tronco (L) 455/1590
Neumáticos 255/40 R18.
Ruedas de aleación, 8,5j x 18
Características dinámicas
Velocidad máxima (km / h) 250 (limitado por electrónica)
Aceleración de hasta 100 km / h (seg.) 4.9
Economía
Consumo de combustible medio (L / 100 km) 14.6
Capacidad del tanque de combustible (L) 82
Precio en Moscú desde $ 100 mil.
 
Equipo adicional y equipo especial.
Cambiador de CD adicional en el maletero en 6 CD $ 400
Discos de aluminio fundido, tamaño 9j x 19 no están disponibles en Moscú
Ruedas de invierno con discos de aluminio fundido y neumáticos 225/45 R18 con la posibilidad de instalar cadenas antideslizantes $ 1180 (PC.)
Cubierta de choza en el techo con sistema de refrigeración por aire en el salón $ 200
Alfombras de goma $ 75 por juego
Alfombra de goma en troncal $ 55
Columna de dirección con altura eléctrica y pendiente, sistema automático de facilitación de aterrizaje y desembarque $ 960
Volante multifuncional con controles y calefacción $ 650
Teléfono de coche GSM integrado en el reposabrazos, altavoz 3 260
El sistema de navegación de control de voz, teléfono y sistema de audio no está disponible en Moscú.

 

Una fuente: "Piloto automático"