Test Drive Audi RS6 Sedan desde 2008 Sedan

Test Drive Audi RS6: Ruido blanco

El motor emite 580 HP. A 6250 rpm, y para implementar el par máximo de 650 nm es capaz de una amplia gama de revoluciones: de 1500 a 6250 rpm.
El ruido blanco en las definiciones científicas no es más que el pitido más poderoso y despiadado en toda la gama de frecuencias existentes. Esta señal tiene una potencia interminable. Al igual que el desarrollo más nuevo de Audi RS6 Ingolstadt. ¡Este coche está en todas partes! Triacherly suprime su realidad circundante, convirtiendo todo lo que ha sido dinámico, en obstáculos aburridos estáticos.
La segunda definición del término ruido blanco es un fenómeno metafísico asociado con la comunicación en las frecuencias de radio de la ducha perdida, atascado entre el mundo de la vida y los muertos. Y esta interpretación también encaja perfectamente en el concepto Audi RS6, empujado firmemente a través de la masa entre dos mediciones de automóviles civiles y súper vasos. ¿Hay un auto que sea tan como visualmente visualmente en su versión civil? Me resulta difícil responder a esta pregunta.
Personalmente, creo que es genial. Audi RS6 para el hombre promedio. Este es un seis ordinario, empaquetado con éxito en kit de cuerpo en S-Line, con ruedas gigantes decoradas con difusor trasero y dos tubos de escape. Y, por supuesto, el letrero RS6, fijado en la parte posterior del automóvil y la rejilla modificada del radiador en forma de células pequeñas pintadas con barniz negro. Los arcos de ruedas con frecuencia mejorados se alisan con éxito por casi cualquier color del automóvil, ya sea negro o rojo.
Aquí está en realidad, todo, se completa la lista de diferencias visuales. Honrar y elogiar la Oficina de Diseño Audi que no viajó a Pons baratos, los spoilers gigantes y otros atributos de SuperPort. Así que es fácil y relajado, desapercibido por la mirada ignorable y no se carga con una atención innecesaria, se opone en ralentí en el asfalto. Pourely, preparando la cubierta por carretera a la locura posterior.
Mientras que calentar, verificar los sistemas y el estado de ánimo emocional del piloto, le informará sobre las características técnicas del monstruo.
La fuerza motriz de los ángeles de los Ángeles Apocalipsis es un V10 de 5.0 litros con un sistema de inyección de combustible directo, que se mudó aquí desde Audi S6 y S8, pero con una gran cantidad de elementos mejorados. Esta magnificencia del pensamiento de la ingeniería, equipado con dos turbocompresores gigantes, está hecho de aleación de aluminio y, como resultado, tiene indicadores de peso muy modestos de 278 kg.
El motor emite 580 HP. A 6250 rpm, y para implementar el par máximo de 650 nm es capaz de una amplia gama de revoluciones: de 1500 a 6250 rpm.
La transmisión automática de 6 velocidades RS6 se agrega. Por supuesto, es posible cambiar manualmente a través de la palanca del PPC o pétalos sumisos.
Toda la avalancha de potencia que proviene de un vértice V10 inaccesible se redistribuye a las ruedas sobre el principio del 60% en la parte trasera y el 40% en la parte delantera. Si es necesario, la electrónica que usa el diferencial de Torsen puede dispersar la potencia y en otras proporciones, el valor máximo de las ruedas delanteras es del 65%, para la parte trasera del 85%.
Todos estos son números muy impresionantes y muy importantes, pero no, además, los hechos secos no tienen la posibilidad de supervivencia frente a otros comienzos convincentes, frenado y maniobras para las que nació este automóvil. Sentirse impresionante overclocking a los primeros cientos durante 4,5 segundos, logra recordar los eventos más significativos de su vida. La velocidad está lejos de los centenares, bastante más cerca de dos. El paisaje en las gafas laterales ya no es tan claro, sino el espacio que lo rodea y lo ha dejado de distorsionar sus contornos en el aire caliente. El silencio inconsciente, estirado como una cuerda a lo largo de toda la trayectoria del movimiento, está estallando con un rugido insano del sistema de escape. Como colisión con una superficie sólida después de que se produce un salto prolongado con un limitador de velocidad electrónico establecido por 250 km / h. A petición de los propietarios desesperados de los militares, pueden mover este umbral en 30 km / h delantero. Pero me siento débil que una persona en una mente sobria está lista para experimentar tales velocidades.
Sedimentar el automóvil con frenos muy efectivos con discos de 420 mm en frente y 356 mm por detrás a velocidades aceptables, atraparse pensando que el inicio del movimiento en RS6 no es de 0 km / h, como todos los demás autos, y de 100. más lento , por supuesto que puedes ir, pero no quiero en absoluto.
El comportamiento de RS6 en turnos para ser llamado perfecto es imposible, esto no se puede distribuir al respecto, todos los giros grandes y pequeños pasan desapercibidos, impecablemente, sin complicaciones y tensión. La máquina se aferra a asfalto y lo mantiene hasta el final de la maniobra, y si el conductor decide ajustar la trayectoria, entonces ERASKA obes al propietario sin resbalar para los límites establecidos.
Las características dinámicas pueden asustarse, incluso el conductor más sofisticado. Pero el espacio interior del speaapavomotor no inspira ningún miedo. A menudo, reunirse con un automóvil de este tipo, anticipa la recepción de moretones en la parte inferior de la espalda baja y hacia atrás de los cubos deportivos sin estar completamente desprovisto de una comodidad mínima. Esperando la comunicación triste con el interior ascético. Cansado del recocido loco, maldecir la falta de un sistema climático y otros beneficios de la humanidad. Sólo no en este caso. Quiero ir cómodamente y disfrutar de un largo costoso. Get-write, todo el relleno de la categoría más alta sedán de negocios. Tienes acceso a: DVD, navegación, un gran sistema de música, calentado, ventilación, etc., etc.
El costo del automóvil probado, que incluye varias extracciones adicionales, es de 4,950,000 rublos, la configuración básica más rica del sedán costará un poco más barato: 4,673,000 rublos. ¿Hay mucho o un poco? Como sabemos, tales autos no se compran por el último dinero, y por lo tanto diré que este automóvil le da emocionalmente mucho más de lo que le dieron al cajero.
Es gracias a todo lo que nos las arreglamos para combinar ingenieros de Audi, este automóvil para siempre se colgará entre las mediciones. Y sigue siendo el ideal entre los supercoches para el uso diario.
Dmitry Malygin
 
 
 

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Impresionante dinámica
Excelente manejo
Sentido práctico
 
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Precio alto
El consumo de combustible
 
  
Precio del coche probado - desde 4,673,000 rublos.
 
 

Una fuente: Carclub.ru.