Audi R8 V8 Test Drive desde el compartimento de 2007
Movimiento fuerte
En cada clase, Audi necesariamente ofrece deportes y versiones calientes. Esto es RS4, Rs6 y S8. Esta vez se creó un auto urbano completamente nuevo, exclusivo e inolvidable, cuyo nombre R8 fue creado. Este automóvil no se puede ver en el estacionamiento para grandes SUV, ya que la altura de R8 es de solo 1252 mm. Pero es imposible pasar por él. Los ojos astutamente estrechados de la óptica, resumidos por una franja de LED brillantes, miran penetrantemente a las personas que pasan. Una gran rejilla del radiador entra al suelo. Se crea una sensación completa de que el automóvil se encuentra en el suelo. Detrás del auto parece de alguna manera desproporcionado. A menos, por supuesto, compárelo con máquinas ordinarias. Pero el hecho es que es inusual. Con una pequeña altura, el cuerpo se libera con un ancho sólido de 1904 mm. Enormes ruedas y boquillas ampliamente colocadas de un sistema de escape bifurcado complementan la apariencia. Algo muy similar al techo hace alarde desde arriba, pero de hecho, algo resulta ser una tapa del baúl. Debajo, el potente motor V8, ubicado directamente en el centro, es claramente visible. Sí, Audi R8 es un automóvil con un diseño de medición media de la unidad de potencia.
Una puerta masiva sin marco abre acceso al salón. Inmediatamente comprende que este es un automóvil para un egoísta. ¿Por qué? Sí, porque en la mayoría de los autos de clase media se colocan fácilmente cinco personas. Y aquí en la parte posterior de 4431 mm hay un lugar para solo dos. En la parte de atrás solo hay un pequeño estante en el que puedes lanzar un paraguas. Y luego, detrás del delgado vidrio, 420 caballos de fuerza esperan su hora. Es conveniente conducir. Existe un cierto compromiso entre los deportes y la comodidad de las máquinas premium. La abundancia de inserciones de aluminio, cubos de asientos y una consola central ligeramente girada hacia el conductor recuerdan a una orientación deportiva. La siembra en el R8 facilita un atributo de volante de corte de automóviles deportivos.
Pero no olvides que R8 es un auto civil. Tres vueltas del volante desde la parada hasta la parada cuando las maniobras en la ciudad deben usarse por completo. A veces las manos extrañan el bagel gordito. Para la prima en la cabina, los materiales de acabado de alta calidad son responsables, agradables para el plástico táctil y la magnífica piel de acabado.
Durante el movimiento, un tono R robótico de 6 velocidades, como las semillas, elimina los engranajes. KP se puede usar en dos modos principales manuales y automáticos. El programa está tan claramente deletreado que el automóvil reacciona más rápido en la máquina para presionar el pedal de gas. Pero si cambia por su cuenta, esto se puede hacer tirando de la palanca KP hacia adelante/hacia atrás o con la ayuda de los pétalos del volante. Comenzar el motor, durante el cual la voz de bajo de los seis en forma de V penetra en el salón, se acompaña de pequeñas vibraciones. Hacemos clic en el gas, vamos. Las ruedas anchas y un motor estrechamente ubicado no contribuyen a la comodidad acústica. Los transeúntes, y los vecinos en la corriente, si no ven, seguramente escucharán. Un silencio al ralentí, el motor explota con un rugido de penetración salvaje a una velocidad máxima, así como para la descarga de gas.
En el primer momento, vale la pena tratar el pedal de gas más tierno. Es suficiente presionar más con más fuerza cómo el corazón se congela, y se inyecta tanta adrenalina en la sangre que el pulso no vuelve a la normalidad durante mucho tiempo. No es sorprendente, porque la aceleración de hasta cientos toma solo 4.6 s, y la marca de 200 km/h R8 alcanza 16 s. ¿Rápido? ¡Muy rapido! En este caso, se observa un gran empuje. Parece que el límite de velocidad no es en principio. De hecho, lo hay. La velocidad máxima está limitada por la electrónica durante 301 km/h. Por desgracia, no fue posible verificar esto en el territorio del campo de entrenamiento de Dmitrovsky debido a la duración insuficiente de las carreteras especiales. Pero tomamos la línea de 297 km/h.
Con una velocidad establecida, el volante es pesado y la suspensión se vuelve más dura. Se siente cada grano de arena y la imperfección de la superficie de la carretera. Al mismo tiempo, incluso a una velocidad tan alta, el R8 responde adecuadamente a todos los equipos. Los ingenieros trabajaron seriamente en aerodinámica. Antes del pasaporte de velocidad máxima, prometen una ausencia casi completa de fuerza de elevación. Fue posible lograr tal resultado gracias a una pequeña autorización, un fondo absolutamente plano con un sistema desarrollado de canales de flujo de aire y un spoiler avanzado automáticamente. El auto va como rieles. La confirmación de esto por nuestros probadores es de dieciocho metros de slalom, que se supera más de 10 C a una velocidad promedio de 70 km/h. Una larga reordenamiento según el estándar ISO, el automóvil voló 148 km/h! R8 se aferra a la carretera como una araña. Solo en lugar de pequeños ganchos en las patas hay láminas de neumáticos de 18 pulgadas. El tamaño del frente 235/40, el trasero 285/35.
A alta velocidad, parece que otros autos encontrados en la carretera están en pie. La tarea del conductor solo para rodar con calma estos obstáculos (no se dirá con la policía de tránsito). La sostenibilidad durante las maniobras R8 debe un impulso completo con la ponderación más cercana a ideal a lo largo de los ejes de 50/50. Después de la aceleración, surge una pregunta razonable: ¿cómo se detiene este auto? La distancia de frenado con 100 km/h fue de 35 m, y desde 190 km/h de 130 m. Puede pedir discos de freno de cerámica con un recurso grande y más eficiencia. Si lo desea en el Mar Negro en el R8, puede albergar en cinco horas. Es cierto que para esto necesita una ruta perfectamente plana, en la que, además, no habrá orden de carretera con radares en manos honestas. Y como esto es imposible, el viaje se extenderá un poco. En cualquier caso, los accesorios de baño, una toalla, así como una maleta con dinero para gasolina, se pueden arrojar a un pequeño tronco ubicado frente al automóvil. Nada más encajará allí.
Cuerpo
+ Diseño, Preservación de características familiares Audi
Comodidad de conducción
+ Aterrizaje conveniente, buena ergonomía
- aislamiento acústico mediocre
Unidad de poder
+ Grandes indicadores de energía
+ Tracción uniforme en todo el rango de velocidad
Propiedades de cereza
+ Contenido máximo de información de la dirección, confianza de la tracción completa
La seguridad
+ Estructura de energía desarrollada y materiales modernos
Amabilidad ambiental
+ Consumo de combustible aceptable para un motor tan potente
+ Cumplimiento de los estándares de toxicidad
Experto
Eduard Shivorshinov, 34 años, Piloto de prueba, experiencia de manejo de 16 años. Unidades a: Mercedes-Benz G300 TD y V220 CDI
La solución correcta fue elegida por los ingenieros de Audi, creando un nuevo automóvil deportivo y sin cargar la próxima versión de la gama de modelos. R8 Un automóvil que combinaba un personaje deportivo mientras mantenía algunas cualidades civiles, por ejemplo, como el lujo del salón. En el manejo de Audi R8, un mínimo de compromisos, la suspensión se sujeta al máximo, el volante es agudo, el pedal de gas se caracteriza por alimentos para rayos. Pero con todo este conjunto agresivo, puede sentirse bastante cómodo en la corriente de la ciudad lenta, solo elija el impulso habitual y la dosis de combustible en pequeñas porciones.
Nuestra evaluación
¿Los ingenieros, diseñadores y diseñadores de Audi realizaron un experimento exitoso creando este auto deportivo? ¡Sí, exitoso! Audi R8 demuestra la síntesis perfecta de deportes y comodidad. La máquina puede dar un verdadero placer del impulso, pero vale la pena estar preparado para algunos inconvenientes deportivos y la mayor atención de otros.
Maxim Egorov
Foto: Sergey Krestov
