Test Drive Audi Q7 desde 2009 SUV

Alienígenas no van aqui

Una cierta criatura se elevó sobre sus dos extremidades posteriores, y luego se volvió a caer por cuatro ruedas. La técnica alcanzará tal perfección que una persona podrá prescindir de sí mismo. En estos dos aforismos de Stanislav Jerzy Les, según el editor jefe del Autopilot Nikolai Fomenko, toda la esencia de la evolución automotriz. El nuevo Audi Q7 es difícil de reconocer su vértice definitivo. Como es difícil no admitir que este automóvil esté el más cercano al objetivo final.
 
Audi Kuket Hierro, mientras que la Q7 sigue siendo caliente. La producción de un nuevo SUV aumenta de 50 a 70 mil autos por año. La oferta, de acuerdo con la antigua ley económica, está creciendo después de la demanda. Ya durante el primer trimestre de este año, P7 logró recolectar 16,000 pedidos en el mundo. En Rusia, se aceptan pedidos para el automóvil del 30 de enero de 2006. El estreno oficial de acceso al mercado nacional, como en el resto de Europa, tuvo lugar el 23 de marzo. En un período corto, más de 600 clientes han realizado su elección a favor del Culto Audi Q7. En 2006, Audi planea implementar 2000 SUVS Audi Q7 en Rusia, prometió el jefe de Audi de Rusia Oscar Akhmedov.
Mira quién vino. Yo diré sin falsa modestia: soy el primer propietario de Audi Q7 en Rusia. Y esto explica mucho. Estamos esperando que ahora soy una ruina en las páginas de dulce melaza, ¿contando sobre este automóvil? Oh bien.
No. Para empezar, le diré cómo obtuve el derecho de la primera noche de matrimonio. El derecho se implementó en la ciudad del pecado, construido por Audi en Danilov Textile Manufactory, a propósito para la presentación Q7. No había un mejor acto en mi opinión en la capital. Frio. Sensacionalmente. Se alzaba y no impulsado. Y no en el estilo habitual de Audi High-Tech. Y en el estilo de los cómics. Lo que Rusia es más adecuada. Nuestra vida es un cómic sólido.
 
Las personas son más que en las manifestaciones. En todas partes las pantallas en las que el rodillo comercial está torcido. Mouzon perfora las membranas y el corazón. Hay algunos vampiros, strippers y solo Friki. Porchenkov de la escena no es peor que Levitan anuncia: ¡Pero él es Q7! Según el pasillo largo, impulsado por personas, para las piernas y cuerpos a una velocidad de un kilómetro en dos horas, Audi Q7 se presenta a la escena. Para, parado allí por unos minutos, vete en una dirección desconocida. Muchos de los que vinieron, incluidos los VIP, no vieron los coches. No pudieron llegar a ella. Tuvimos más afortunados con Vasilyev. Estábamos en el escenario. El jefe de Audi Oscar Ahmedov nos entregó las llaves hasta la primera Q7 (por cierto, insistí en nuestra prioridad solo por el derecho de la antigüedad, según el alfabeto, el campeonato de LeShey). Incluso nos sentamos en Q7 y fotografiamos. En esta película terminó.
Quiero algo, no sé qué. Espero que Audi no se ofenda si revelo un poco de secreto. Especialmente desde la gente de nuestro círculo, probablemente, y así, al saber. Esos Q7 que presentamos en el evento, no esos Q7, en los que vamos a preocuparnos momentos de conducir felices. De hecho, pedimos sus autos en enero y ahora estamos esperando que obtengamos SIF Moskau. Las máquinas estarán llenas de carne picada. Me pedí y me ordené a mí mismo, de las tres secciones, el techo del cielo abierto, que parece estar comenzando desde el capó y rodando en algún lugar del tronco. Y el sistema de asistencia alivio de ayuda al lado, que ayuda a detectar un enemigo probable dentro de un radio de 50 metros y resolver completamente el problema de soporte. Espero que ningún servicio secreto no esté enredado con sus circulares sus cerebros electrónicos. Bueno, encendí la lista de opciones de bienvenida. Aunque es más probable, las ondas del Rin se volverán a fluir, lo que realmente me parezco. El color corporal es un tema del orgullo separado. El color es absolutamente nuevo incluso para Audi. Todavía no estaba en ningún modelo. Este color comienza a pintar Q7. Si bien la única instancia se puede ver solo en el Foro Munich Audi. El color que llamaría el asfalto de la perla. Te vuelves loco como hermosa.
 
Confieso, la aparición de Q7 me gusta tanto que por el bien de un diseño cambié mi amado y tan a menudo con un BMW X5 conmigo. El nuevo X5, por cierto, ya se ha visto, y no me parece. En cualquier caso, Q7 pierde claridad. Sintiendo en el interior del coche es: usted está sentado en el ocho de Audi hecho por indochil. Todo Europea Institutos de Investigación y la mitad de la Industria Electrónica de Alemania trabajaron en la electrónica. Me sentía como dentro de un gran equipo. Q7 es la placa base en las ruedas. Me sorprendió enterarse de que en el relleno del coche - unos cincuenta bloques diferentes con una capacidad de memoria de 90 megabytes. En este sentido, Q7 - ficción. Todo hacia delante. De los promgesibas, sólo hay una maldición de la calva. Incluso teléfono control de voz, los costes de audio. navegación impresionante. Impresionante cámara de visión trasera, listo para dibujar la trayectoria de movimiento correcto en la pantalla.
 
El dolor a algo - es como para tirar cohetes con la grasa. Es decir - mi caso. No tengo el hábito de la gestión del sistema de audio o de otras cosas mediante los botones en el volante. En Q7 me parecía el más incómodo, ya que casi todas las funciones posibles están obstruidas en un botón en la memoria RAM. Usted tiene que ser distraído por la pantalla para entender lo que ha pulsado allí. Así es más fácil que la arandela MMI hacer.
 
Creo que el Q7 es un coche para los estadounidenses y teniendo en cuenta sus gustos. El interior de la disposición es casi un tanque, donde hay dos nidos en frente. Una cosa - para el conductor, otro - por la flecha. El túnel entre el conductor y el pasajero delantero es enorme. Está claro: había un montón de cosas para ser colocado en él. Pero si quiero tocar a la chica detrás de la rodilla - No digo que por la derecha, por lo menos para la izquierda - es poco probable que todo saldrá bien. El acoso no pasará.
Q7 me recordó Ford Explorer Eddie Bauer en la configuración. Asentar delgada. Y yo no he descubierto, es bueno o malo. Por un lado, no hay masividad y la movilidad de los muebles Gran. Por otra parte, no hay ningún indicio de una fortaleza. Tal vez este es un diseñador de tales sur. Nosotros, los inyectores, y no condenación.
solución de energía. Combinando el paquete de arriba, que, como debe suponerse que una persona con una psique lábil y un cliente con un artículo comercial incontenible, sin embargo, tratar de cambiar algo en ella. Y esto es algo - el motor. Inicialmente, pedí el motor de gasolina 4.2 FSI. Y Vasilyev es un diesel de 3 litros. Y me siento, me dio Mahu. El diesel es mejor. No desde el punto de vista del ahorro de dinero. Y desde el punto de vista del ahorro de tiempo para pasar de una estación de servicio a otro. En cuanto a los momentos de trabajo ...
 
En cuanto a los momentos de trabajo, ahora lo hice recientemente con un colega para la prueba de TV de un modelo del garaje de los competidores de Audi. Gasolina contra diesel. Situación - Puente de autodromo checo. El motor diesel se mostró más digno. Bueno, déjalos jugar un poco con él. Pero aún. La tracción es casi todo el tiempo en el área de 6000 revoluciones. Pickup en cualquier lugar. A diferencia de una unidad de gasolina, donde solo cubre el gas, por lo que todo cae en absoluto, Diesel continúa siendo. Creo que en una competencia diésel con un resultado de gasolina Q7 será similar. Y si es así, ¿por qué pagar más?
 
No todos me entiendan. Alguien incluso tirará una piedra. El primero será probablemente el que ya adivina la compra de un seiscientos Q7 con el motor W12. En ese auto, antes o más tarde debería aparecer, no hay duda. Pero este no es mi juego. Que otros soñaron, cómo establecer un registro. velocidad en el tercer transporte. O cómo hundir la pierna de Shumacher y adoptarlo en su Kalina. Creo que Q7 no necesita poder excesivo. Su poder (incluso en la versión del diesel) es suficiente. Este es un coche para montar en la ciudad. Digamos, vamos a hacerlo a los suburbios largos para los hongos, estúpido. No le importa qué llevar un disfraz de noche de Moschino y gire Patatas. También será estúpido jugar por su volante en FIA GT, Le Mans Resistencia o Indi Car.
 
¿Por qué es W12 o incluso 4.2 FSI? ¿Dejar rápidamente todo del semáforo? Entonces, después de todo, todos irán por igual. Todos los Cayes, quinto y taways. Izquierda se irá con amigos, Gazelles y Kamazami. Porque, habiéndose destrozado en el parachoques hacia adelante, después de un minuto desaparecerán en otro semáforo. O en parachoques coche, por delante de los cuales miles de otros están hinchados. Para obtener un zumbido de Duri W12, debe pasar el MKAD para gastar, habiendo lanzado todas las otras máquinas con asfalto. Q7 es un automóvil serio, solidolla. No sabueso.
Y luego, W12 es el último andador de automovilistas frente a una merecida pensión. Porque más necesitan nuevas personas que crean nuevos motores para nuevos combustibles. Que será por la sustancia, ya no importa. Helio 3, hidrógeno, basura para pájaros ... pero el final de la era del petróleo es obviamente inevitable.
La producción de Audi Q7 es un proceso en cuatro. Los elementos principales del cuerpo y muchos nodos se fabrican en las fábricas de Audi en Alemania, en Ingolstadt y NearSulme. Las unidades de potencia para Q7 se preparan en la planta húngara en Gian. El conjunto final se lleva a cabo en el transportador en Bratislava. Audi Q7 de Young, y Temprano. En el sentido de que solo apareció en concesionarios de automóviles, y todo tipo de premios y primas ya se han vuelto lo suficiente. Por ejemplo, Bild am Sonntag llamado Q7 el mejor automóvil entre los SUV y otorgó el volante dorado. No hay duda de que en Rusia el automóvil recibirá su oro en forma de volante, Klason, Pegasus, etc.
Estos no son llevados a los astronautas. Primero vi Q7, decidí que no solo podía montar, sino también para volar. Así que presionaré el botón, y las alas saldrán del auto. Es característico de un hombre más grande para el hombre aún más. Y la estética q7 eclipsa la mente. Es decir, se requiere un esfuerzo voluntarístico para comprender una cosa simple: si quiere tener una belleza y conduzca con una velocidad de 600 km / h, sí acelerada a cientos en un segundo, sí, los idiomas tienen lenguas giratorias En un par de momentos, entonces no estás aquí. Esto es para ti, leche, en Baikonur. Allí recogerás el jade y el dispositivo.
Pero Q7 no es para el espacio, sino para la Tierra. Por supuesto, hay una cierta contradicción entre la agresividad de la imagen y la naturaleza real del automóvil. Con tanta electrónica, te sientes como un piloto vietnamita, cuyas manos lastiman, porque es todo el tiempo que los golpean, para que nada tocó. En general, todo va al conductor de rudimentación. Esta estúpida biomasa solo ralentiza el proceso de automatización completo. El conductor está preparado para el papel del apéndice. Se sentó en el salón. Pegado. Y dijo brevemente: ¡casa! Después de eso, el automóvil sale allí en adverbios electrónicos del tipo de Bill-Pain-Bombilla, determinará su posición en la pelota en la pelota, encontrará una coincidencia en la memoria de la computadora con la palabra Home y ir a casa.
 
Tal vez algunos sistemas auxiliares aún pueden ser deshabilitados. Todavía no he leído completamente el Talmud para su uso. Pero por ahora ... así que persigo a velocidades, supongamos que 140 km / hy quiero detenerme bruscamente. Esto no es tan simple. Primero, la masa del coche del mundo. En segundo lugar, el pedal del freno no da una respuesta informativa. El ABS comienza a funcionar de inmediato, en seco, en el asfalto húmedo, en la arena. En tercer lugar, no puedes soportarte frenando. Baje el cuarto, por ejemplo, el primero no funcionará. Si bien los giros no caerán al límite deseado, incluso se superpone. Y todo porque el extremo estándar se deja en el cuarto trimestre. Y está claro que el modo manual aquí es un elemento de decoración. Como, sin embargo, tanto en Touareg, Cayenne y muchas otras máquinas. Bueno, por supuesto, pedí a mis pétalos robados. Pero solo para eso, me arrepiento, esa familiar dice: ¡Oh, Kolyan, es genial! Es como en una verdadera carretilla de carreras.
Otra urgencia, en mi opinión, es una suspensión neumática. No, es genial que tenga cinco modos. ¿Qué puedes ir a la comodidad, y puedes hacerlo en dinámico? Bueno, que puede cambiar la autorización, levantando el automóvil en el rango de 150 a 240 mm. Pero conduciendo rápidamente la suspensión neumática interfiere con precisión. La pregunta es un swing. En este sentido, Q7 es VW Touareg. Aquí, y conduje la serpiente con el fotógrafo, y voló a través del salón como un pedazo de pizza. Aunque teme que Q7 se entregue, todavía no lo había hecho. Aquí en el estándar Tuareg tenía miedo.
 
Para viajar en Q7 tendrá que acostumbrarse. Necesitas dirigirte aquí con un ligero avance. Lo que es natural en el coche de tal masa y tales dimensiones. Incluso en el asfalto parece estar trabajando en la nieve. Usted giró a la derecha, y luego le envió el volante hacia la izquierda, pero el automóvil todavía va a la derecha. Y debe ser previsto. Cuando duele Q7 durante mucho tiempo, es fácil. Con inusual - difícil.
Único. Vino a tomar su. Para Audi Q7, este es un eslogan demasiado modesto. Estoy seguro de que en América, y en Rusia Q7 tomará no solo lo suyo, sino también de alguien más. A finales de 2008, Q7 no se pondrá al día. Venta Este será un líder incondicional. Porque es un auto completamente nuevo. NO RESTINARIO. No se levanta la cara. Una cosa que proporcionará al modelo una popularidad tan loca que tomará y tomará la suya y la imaginación de otra persona y vaciará las carteras. Una de esas carteras que conozco.
 
Las características tácticas y técnicas reales del Audi Q7 ya están reconocidas como insuficientes de algunos de sus primeros propietarios. Así que la sintonización de Q7 es inevitable, como demob para un soldado. El diseño del alemán Tuning Atelier JE, y la línea de abt, entre los primeros, sugirió el programa de traer q7 a la mente. Sin embargo, la propuesta de reconfigurar el motor sigue siendo solo la turbodiesel de 3 litros. El diseño de JE para 1149 euros aumenta el poder de hasta 285 hp, y el overclockeando hasta los cientos de hasta 8,4 s. ABT-Sportsline para 1740 euros cambia la norma 233 HP Hasta 272 hp No olvides el sintonización de los maestros y sobre las influencias externas. En el kit secador: el parachoques delantero con luces de niebla dobles, spoilers, arcos extendidos con ruedas, umbrales, cilios en los faros delanteros, retroceso doble y llantas de aleación con dimensión de 20 a 22 pulgadas.

Texto Nikolay Fomenko, fotos Andrei Danilov

Audi Q7.
 
Gasolina del motor 4.2 V8 FSI DIESEL 3.0 V6 TDI
Volumen de trabajo (CUBO. CM) 4163 2967
Potencia (HP en rpm) 350 a 6800 233 a 4000
Momento (nm en rpm) 440 a 3500 500 a 1750-2750
El disco es permanente completo.
Tiptronic automática de 6 velocidades de la caja de cambios
Longitud / ancho / altura (mm) 5086/1983/1737
Base de la rueda (mm) 3002
Bordillo masivo (kg) 2240 2295
Aceleración a 100 km / h (c) 7,4,91
Velocidad máxima (km / h) 248 216
Consumo de combustible (L / 100 km) 13.6 10.5
Precio básico en Moscú $ 107 673 $ 76 965

AUTODORE: Estoy escribiendo estas líneas en Moscú, solo un muy buen automóvil en la oficina editorial, pero increíblemente chumazy: elegantemente y, como de costumbre, asquerosamente sucio. Los ingenieros de Audi dicen que diluyen específicamente el lodo Q7 en el mismo tubo aerodinámico, buscando las ventanas laterales para permanecer transparentes. Mirando las calles de Moscú de hoy, sin duda, dudo de que cualquiera, deje que la decisión de diseño más brillante pueda resistir efectivamente a nuestra realidad sucia. ¡Necesitas lavar la carretera, y las estimaciones son competentes! En Alemania, en el cuarto trimestre, salí de Munich por la mañana, bajo la lluvia, luego se metió en las carreteras de la montaña en la nieve, luego pasó una pista especial de carretera, debajo de la noche, bajé a los autobos secos y solo un par de veces. ¡Solía \u200b\u200busar el líquido de vidrio! En Moscú, a veces carezco de 6 litros por día.
Claxson: ¿Cómo es el magnífico Q7 en el asfalto! Y no importa, es seco, mojado o nevado. ¡El coche literalmente pasa por la carretera! Los neumáticos están litados al asfalto. El rechazo de varios dispositivos que aumentan la permeabilidad (leído, rechazo del exceso de hierro), permitido hacer una ola más rentable, acercarla más a las normas de los modelos de pasajeros. En turnings, el volante se inunda con una gravedad notable, mucho más tangible que en A6 y A8. Esto se hace, aparentemente, por el bien de la seguridad, de modo que el conductor se sienta completamente un automóvil enorme. Por lo tanto, en la pista sinuoso, experimenta un zumbido de la precisión y la gracia, con la que se vuelve literalmente los bulkdin Q7 literalmente.
www.uk.cars.yahoo.com: Siempre me gustó Allad, un vehículo pragmático, que era más que suficiente para conducir a lo largo de una carretera moderada y dejaba una agradable impresión en la carretera. La suspensión neumática podría convertir su acogedor automóvil en un más sucio sin ninguna connotación negativa con autos grandes 4x4. Allad fue una quintaesencia inteligente de la marca Audi, su imagen. Calma, pragmática, firmemente hecha y un poco de coche restringido. Q7 es un poco más difícil, aunque está lejos de ser un almacén militarista. Él es definitivamente grande. Q7 se basa en la versión alargada de la plataforma Volkswagen Touareg y tiene siete lugares ideales para familias numerosas. Si puede rechazar la mentalidad del conquistador de barro y, en su lugar, pensará en Q7 como una hormona de crecimiento de vagones en las hormonas, estará atado a este automóvil mucho más rápido.
AutoExpress: Entonces, ¿qué llevó Q7 a SUV? Bueno, en realidad este es el mayor SUV europeo que puedes comprar. Cinco metros de largo y no pequeño de dos metros de ancho, Q7 es espacioso como una cueva. En el estándar, es un automóvil de siete partes, pero si no coloca los dos asientos traseros, entonces no está claro qué punto en el maletero ...
Audi declara audazmente que Q7 es la más dinámica del mercado de automóviles 4x4. Audi también dice que Q7 es capaz de aplastar incluso x5, es fácil de comparar con Cayenne, y en cuanto a Range Rover Sport, ni siquiera vale la pena una comparación. Por cierto, conocemos la pista difícil cerca de Ingolstadt, hay bola de nieve allí, y el chasis de hielo, y es allí donde el chasis del automóvil puede mostrar sus habilidades a bajas velocidades. En realidad, no me atrae volar lejos de 2240 kilogramos a alta velocidad ...

El automóvil es proporcionado por Audi Rusia, (495) 234-0233.
Agradecemos a la Federación Automotriz de Rusia y a la Administración de TK Western para obtener ayuda para organizar el rodaje.
 

Una fuente: "Piloto automático"