Audi Q7 Prueba Drive desde 2009 SUV
Audi Q7 4.2 TDI: cómodo Grand Turismo ... para económico
Kolesa.ru fue tomado por el restilado Audi Q7 de la capital rusa al Mar Negro, relajándose simultáneamente en cómodos asientos, regocijándose en la dinámica del diesel V8 y sorprendido por la economía del SUV premium. Durante el tiempo, mientras me preparaba para hacer un viaje por Rusia, a saber, a la costa del Mar Negro, los pensamientos no me dejaron en qué condición M4 Route, cuánto tiempo este año pasaré en atascos y qué hará Será controlado por uno de los crossovers más prestigiosos del mundo Audi Q7. Hasta el comienzo del comienzo, los dos primeros aspectos del viaje estaban más preocupados, pero al final resultó: no había razón para la emoción. Al verlo, los colegas solo pudieron decir WoW, y me fumé nerviosamente a un lado. A partir del Q7 actualizado, (e incluso realizado por S-Line con una placa de identificación de 4.2 TDI), incluso en experiencia inexperta por la prima respiró. Ku-Seven parece enorme, pero equilibrado, con líneas detalladas, cruzando suavemente, en algún lugar debajo del fondo. Aquí hay casi un todo. Sí, y no tan grande en absoluto, ¡este Q7! Ya no quedaba para mirar el momento, porque había al menos 1.500 km por delante.
El número de asientos es igual al índice del modelo (¿coincidencia?); Dos de ellos están perfectamente doblados en el compartimento de equipaje, piel suave alrededor del perímetro, un monitor en el centro. ¿Probablemente haya navegación? Pero no, (pero los propietarios reales pueden ordenar adicionalmente). Regreso y lo primero que les pregunto a mis colegas, ¿es conveniente para ti allí? Sí, responden con una sola voz. La parte posterior es muy espaciosa, solo la parte posterior se inclina hacia atrás a corta distancia. Pero el lugar aún permanece a granel.
Puede obtener Q7 de dos maneras: inserte el esqueleto de llave en el bloqueo de encendido o simplemente presione el botón en la consola central. Aparentemente, los ingenieros de Audi tenían miedo de perder a los consumidores, el llamado endurecimiento antiguo que no confía en iniciar el automóvil con todo tipo de botones de magnésicos y simplemente ofrecieron una opción. Sorprendentemente, el hecho de que el motor diesel retumbó, entendí solo en el tablero de instrumentos y obtuve un control climático completo de cuatro zonas. Se siente un gran trabajo de ingenieros al crear el aislamiento sólido del compartimento del motor. Vale la pena abrir una ventana o puerta, ya que se escucha claramente un rodillo diesel. Bueno, déjalo venir, pero tenemos que irnos
Una silla de cuero, insertos de madera en la consola, música agradable, como si no estuviera sentado en un automóvil, sino en una oficina costosa con ventanas que van al centro de la ciudad. La configuración de asientos para cuatro nos llevó no más de un minuto, incluido el conductor. Todo es lógico y sin cambios aquí. El ajuste del rollo se encuentra en un electricista, y un pequeño joystick controla este proceso. Comience, presionando la luz sobre el pedal y en un velocímetro de 60 km/h. Haga clic un poco más y 120 km/h. ¡Impresionante deseo de motor! 760 nm ya muestra de lo que son capaces. Bien, domaremos.
La carretera de Leningrado, como siempre, resultó ser inhóspita, pero la carretera de anillo de Moscú no decepcionó. Intercambiando los primeros cincuenta kilómetros del viaje, comencé a olvidar cuáles son los indicadores de giro (¿por qué se pusieron aquí en absoluto?), Que durante la reconstrucción necesitas mirar estos enormes espejos laterales y, además, monitorear el apetito del apetito el coche. Acabo de cocinar al vapor, y los vecinos de la telepatía entrenada por Strip, leyendo mis pensamientos correctamente: no te importa si voy más allá, pero ¿te moverás? Para los próximos 1.500 km. En el camino, el crossover se mostró solo desde el mejor lado. Cómodo, principalmente debido a la suspensión adaptativa neumática, alisando todas las irregularidades de la carretera federal e incluso apoyando al automóvil en posición paralela al asfalto. Ni Krenov, sin asiente, sin buceo. Una respuesta clara del volante, que es característico de cualquier velocidad. Equilibrado, pero más simple, sin frenos, una automática de seis vecen de seis velocidades se permitió salir para adelantarse mucho, sin siquiera cambiar el selector de la caja al modo S. Pero el pedal de gas tuvo que funcionar con precisión quirúrgica: es tan ligero que era ligeramente reprimido y ya ir a privación. En general, es un placer dirigir la carretera Q7.
Un par de días después de la llegada, se volvió muy interesante para mí cómo el Q7 se comportaría en condiciones más difíciles, a saber, en pases de montaña y serpentinos, envolviendo parte de la costa desde todos los lados. Salimos a la carretera temprano en la mañana, al mismo tiempo decidiendo visitar la orilla del mar vecino de Azov. Solo 300 km es un poco. Antes del aumento, somos inhibidos, tomamos fotos y, mientras tanto, domino MMI (interfaz multimedia multifuncional), de hecho, controla casi todos los productos electrónicos en Q7). Quizás el niño entienda la gestión de ellos. Todo es lógico y comprensible. Entré en la configuración de la suspensión y transfiero desde la posición de comodidad (no la tocamos específicamente, en todo el camino hacia el mar) a la posición dinámica. Al mismo tiempo, el vehículo neumático baja ligeramente el automóvil. ¡Ir! Un giro genial en el ascenso, el segundo que parece dormir. Nada ha cambiado en comparación con una pista recta. Sí, por supuesto, hay rollos, pero prácticamente no los notas. En otras cosas, si no eres como los corredores locales (puedes ver los resultados de su viaje en la foto al final del material), puedes ir de forma segura, tomar café y hablar por teléfono (naturalmente a través de un alto - Conexión de perfil en Bluetooth).
Por supuesto, el modo dinámico en este caso es más útil que nunca.
Los colegas me preguntaron periódicamente a qué velocidad vamos. La velocidad en KU7 no se siente en absoluto. Parece que rodamos 80 km/h, y el velocímetro asegura que al menos 120 km/h. En este sentido, sería lógico mencionar el apetito. El consumo promedio en la carretera fue de 11.1 litros de motor diesel por cien. Al mismo tiempo, vale la pena considerar que el automóvil se cargó casi en los ojos: 4 personas y una troncal completa de bolsas. Sí, y la dinámica no sufrió de esto, y si sufrí, entonces incluso da miedo pensar: ¿cómo va Q7 sin carga?
A la oficina editorial se le pidió persistentemente que encontrara deficiencias. Por supuesto que lo son. Personalmente, el precio lidera en mi lista de minúsculas: el costo de nuestro automóvil superó los 2,500,000 rublos. Sí, encontrar un automóvil más barato no es tan difícil. Si es objetivamente, es decir, los automóviles son más rápidos, más compactos, más compactos y más espaciosos, pero su precio total excederá mucho el precio de Q7. Sí, y almacenar (repostar, asegurar, mantener) esta flota será problemática
PD Un viaje a lo largo de la ruta de Moscú Azov Sea Black Sea Moscú duró 2 semanas, por lo que casi no salí del auto. Condujimos un total de 4.200 kilómetros, gastando un poco más de 7,500 rublos en combustible. ¡Creo que con respecto a otros modos de transporte, el Audi Q7 se ve de una manera económicamente rentable de viajar!
Autor: Denis Kamenev
Foto: Alexey Alexandronok
Una fuente: Wheel Magazine [septiembre de 2010]
