Audi Q3 Prueba Drive desde 2011 SUV

Audi Q3 2.0 TFSI R4 2 081 025 Rub.

El nacimiento del Audi crossover más compacto de la ciudad causó una tormenta de emociones. Hoy, cuando ha conducido una ráfaga de pasiones y entusiasmo alrededor del tercer trimestre, puede verlo desde un punto de vista operativo.

En el grupo VW, sus modelos compactos, y no solo, en diferentes ángulos de una cabeza de puente de mercado se divorciaron de manera muy competente. Juez por usted mismo: en un flanco hay un terrible exterior, espacioso dentro del skoda y el yeti-funcional. Por otro lado, un diseñador, pero menos funcional, Audi Q3, tiene una dignación carismática. Y como un medio dorado natural, un tipo de compromiso en esta disputa eterna entre la funcionalidad y el estilo, VW Tiguan. No es ningún secreto para nadie que los tres cruces compactos de VW, de hecho, son variaciones sobre el mismo tema. Al mismo tiempo, es suficiente ver la lista de precios para comprender el sistema de prioridades del mercado de automóviles modernos. A pesar de la similitud de las estructuras básicas, los precios de Yeti y Tiguan terminan exactamente en la marca de la cual el Audi Q3 recién comienza su ejecución de precios. El carisma y el estilo en el mundo moderno son apreciados mucho más altos que la funcionalidad. Sin embargo, este no es solo el caso.


Si comprende correctamente el TTX VW-Brothers, quedará claro que el asunto no solo está en la imagen. Debemos rendir homenaje a Audi: ¡el dinero en Ingolstadt se toma no solo por imagen y prima! Con toda la semejanza básica con los hermanos VW Group, el relleno del tercer trimestre sigue siendo mucho más progresivo: desde la variedad Audi ya tradicional de sistemas auxiliares electrónicos, como un selector de cuatro posición de opción de movimiento y manejo de Audi Drive Select, hasta el Legendaria unidad Audi Quattro con grupo hidráulico multidimensional y grupo de transmisión de motor.


Q3 no es uno de los que parecen más dentro que desde el exterior. Sí, y la visibilidad no es la mejor de la clase. Pero en términos de estética del diseñador, ¡prácticamente no hay nada de qué quejarse!

TFSI de motor de gasolina 2 superior con una capacidad de 211 litros. Con. En combinación con un robot de 7 velocidades, S Tronic ofrece tal combinación de dinámicas y indicadores de consumo, que respira: 6.9 segundos a cientos y 7.57.7 l/100 km. Por supuesto, en estos números hay una buena cantidad de astucia. Digamos que tales gastos solo se pueden obtener en eficiencia, en la que la electrónica cuando el automóvil se mueve desconecta automáticamente el embrague. En modo operativo, los rangos de consumo real, por regla general, de 9.2 a 10.7 l/100 km. Y el costo de cada kilómetro es de 4 rublos. Para comparación: en un Skoda Yeti de 1.8 -litr, este indicador ascendió a 3.7 rublos/km, por lo que existe, de hecho, la diferencia en el costo del costo de propiedad. A menos que el automóvil en sí coste de uno y medio a dos veces más. Pero aquí todos ya eligen la ropa para sí mismo. ¡Lo principal es que el traje está sentado!


La capacidad del compartimento de equipaje varía de 460 a 1365 litros.

OPINIÓN
Natalia Schegolkova, periodista de automóviles, experiencia del conductor de 17 años, viaja a Ford Fiesta

Una clase de automóvil como Q3 es muy adecuada para mí. No hay demasiado coche, es bastante compacto y maniobrable. Sentado al volante, apenas noté las diferencias en las dimensiones entre Q5 y \u200b\u200bQ3. Todo se simplifica en alemán, calculado, pero no hay suficiente individualidad, es algún tipo de promedio.

Es cierto que debemos rendir homenaje a los alemanes, se enfrenta decentemente a uno de los problemas rusos. Esto, por supuesto, se trata solo de asfalto. El voladizo delantero me pareció grande y bajo, en el país del carril el tercer trimestre, no me atreví a irme.

Habiendo probado todos los modos del sistema de selección de Audi Drive (responsable de cambiar la configuración de la caja, la dirección, el motor y la suspensión), me detuve en Dynamic. Solo en este modo sentí la adecuación de conducir. Aunque todo está en el hábito y la forma de conducir. En Audi estos modos para cada gusto y capricho.

COSTOS DE OPERACION
El kilometraje del automóvil durante la prueba es total, KM - 2372
Consumo de combustible (promedio), L/100 km - 9.8
Consumo de combustible (mínimo), L/100 km - 11.3
La frecuencia de mantenimiento es de 15,000 km/1 año
El costo del concesionario oficial (TO-1/TO-2), Rub. - 11012/18486
Aquel en el que se requiere el reemplazo de la correa de transmisión y la bomba, frote. (Costo de kilometraje) - 90,000/120,000
El costo de Osago para un auto determinado, Rub. - 6 336
El costo de CASCO para un auto dado, Rub. - 108,000
El costo de la ejecución, teniendo en cuenta que la gasolina y el seguro obligatorio de responsabilidad civil*, Rub./km - 4.00
 

Fuente: Revista 5 rueda [octubre de 2012]