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Range Rover Evoque contra Audi Q3

Los CD Potentes premium ordenan como Range Rover Evoque y Audi Q3 no están listos para llevarse bien en un segmento. Todos dan su nicho ... Parece que los departamentos de marketing de las empresas automotrices no son adecuadas en ninguna parte.

Bueno, ¿cómo puedo poner la gama Rover Evoque en una fila con Audi Q3, llamando a este segmento Premium de la compañía? Absurdidad descarada. Sin embargo, esta idea nos llegó en la espalda. Al principio, nos creíamos inocentemente en el parentesco del mercado de estas duchas de automóviles y las tomamos en una prueba de prueba comparativa, que no está pensando en el provocativo.

La serpiente es justo lo que usualmente organiza en la corriente de la ciudad.

Palacios de ruedas
Tan pronto como me senté en Evoque, al instante, sin lugar a dudas: no hay ninguna persona en el mundo, lo que elegiría entre esta pequeña gama Rover y el automóvil alemán. Los alemanes hacen coches, y los amamos por ello. ¿Cuánto come dentro del Audi, no encontrará nada, excepto la tripulación autoadhovida? ¡Hay algunos detalles! Los británicos tampoco son las últimas personas en el Olimpo de Ingeniería, pero los respetamos por los demás. Por ejemplo, para las habilidades mágicas para unir las ruedas a los palacios. Puede convertir los apartamentos reales al revés, pero el motor de combustión interna no se detecta. Sólo seda shmitis. Cómo la renombre continúa, no preguntes.

Eterno seishn.
Quédate todo el día en el ambiente del club muy tedioso

Riesgos rojos. Dispositivos de motocicleta de luchadores

Multimedia. La pantalla está sentada baja.

Sofá para dos.
A pesar del tamaño modesto del automóvil, aquí es espaciosa.

Nuevo vaso de transmisión automática automática.
Este brillante puck se divierte, molesto, enfurece.

Pero nos dirigimos a los detalles. Evoque, por supuesto, no Versalles. Más bien, el club nocturno Buckingham. Sueño de Poerov y Moda Tusovchikov. Hay dos versiones del origen de su apariencia. Primera construcción. En el Reng habitual, parado en el patio del estudio de diseño, cayó una losa de concreto. Fue levantada y vio a Evoque. El segundo es más prosa. Los diseñadores tomaron el fondo del Freelander, y la cima fue adicta a partir de mini (el beneficio de los dibujos de los techos infantiles tenía de aquellos tiempos cuando BMW poseía Land Rover). En cuanto a la aparición del Q3, todavía es como escribir sobre eso que apretar el tema de un triángulo sin anulación.

En la mesa no estarás ondeando.
Evoque máquina pequeña. Simplemente no parece que fue diseñado originalmente como un participante ordinario de CD. Este es un antiguo rango familiar familiar, solo presionado. Los dispositivos, botones, perillas y otros detalles del interior son enormes. El panel frontal masivo cuelga sobre mí. Me siento en ella y me siento como un niño en botas de fieltro adulto. Audi también siblos de hermanos mayores Q7 y Q5. Pero se ve absolutamente independiente, creado en un lugar vacío. El interior corresponde a tamaños externos. Ni los ojos ni una psique dan nada.

Deflectores dominantes.
Los enormes conductos de aire asquerosos dan a todos los demás elementos de la cabina

Estilo clásico. Blanco en solución óptima negra para instrumentos.

En las alturas. La ubicación de la pantalla es simplemente perfecta.

- doble agarre. Este tipo de caja para hoy es el más inteligente.

- Lugares para los espectadores. La fila trasera es modesta que el oponente.

Durante unas pocas horas, me resistí al restaurante y el club aure Evoque, reforzó el borde interior rojo-negro, pero luego se rindió. ¿Qué haría contigo? Cambiar de piso Compre una bolsa hecha de piel brillante y una caja de sofá para celular. Lanza en el asiento de la revista Vogue, comienza a fumar y salta con perfume picante. Tengo miedo de todo esto, ni siquiera puedo hacerlo en la próxima vida.

Pero Q3 no requiere nada de mí. Aunque un intento sutil de ajustar mi personalidad todavía está presente. Como en el apartamento donde nada llama la atención, y de los signos de lujo solo con un bonito Vensel del anfitrión de servilletas. Y no, todo el estilo está configurado, no serás atrapado en la mesa.

Ahorro.
En los ejercicios de crédito, Audi LED de goma barata.

Como borracho.
Si Evoque se ha ido de la trayectoria, finalmente e irrevocablemente

Signo de diablo
En los clubes nocturnos, todo es generalmente en los mejores latas. Al mismo tiempo, con el tiempo empiezas a sentirte a ti mismo en Evoque. La primera vez es divertida, pero luego llantas. Range Rover confirma su orientación de alcohol. Drag Racing terminó para el inglés con un fallo completo. El alemán lo rompió fácil y fácilmente en todos los modos posibles de ordinario, deportes, manual. Según el pasaporte, el P3 llega a cientos durante 6.9 segundos, y Evoque por 7.6. Luego nos mudamos a la serpiente. Dios, ¿cómo lo hizo el Evoque! Si él se fue con la trayectoria, finalmente e irrevocablemente. Demolido por completo. Shouter y Audi preciso, parecería, en la situación más desesperada, se permitió enderezar y girar suavemente los conos. Rango de la marcha balancín de Rover no dejó ninguna posibilidad de venganza.

Sin embargo, las muestras de demonios tuvieron lugar en una corteza helada desigual, y se reveló la circunstancia positiva para los británicos: su suspensión es mucho más suave. Sin embargo, es natural: cualquier gama Rover es más suave, cualquier Audi. Sin embargo, la sorpresa todavía nos estaba esperando. Iván comparó los datos de sus dispositivos y encontró que Evoque ganó en la serpiente. No tenía que ganar de ninguna manera, pero lo hicieron como un conductor de tractor borracho, que encaja magistralmente en la puerta del granero con una brecha de dos milímetros.

En el pueblo. Elijo Audi, pero parece demasiado aburrido para muchos, porque no entienden ...

Sin conservantes
En el caso de los turbomotores de gasolina de 2 litros, la ventaja del Range Rover frente al Audi es de 29 caballos de fuerza. En el resto del genio alemán por delante. El modesto Q3 está equipado con una transmisión rápida y eficiente de siete velocidades del tipo de robot. El chasis está configurado para que las sugerencias estén escuchando, sin esperar a los pines. El volante combina perfectamente la suavidad y la respuesta. Evoque se comporta como si fuera un Audi mucho más pesado. Su planta de energía incluye una automática de seis velocidades menos condenadas. Suspensión de Vallaja, volante empañado. Dentro del alemán, todo trata de ayudarte. Quieres correr en el asiento del cinturón en sí se cae en la mano y es convenientemente cómodamente. Lanza una prisa móvil al túnel central y el teléfono se rinde a los guantes útiles. El inglés es poca preocupación tales cosas. El conductor Evoque observa cómo después de presionar el botón de inicio de su ranura, como un cohete de la mina, Cargo Moveler se va automáticamente y luego sufre el algoritmo de conmutación inusual. Esta arandela se comporta de manera extraña, y generalmente surggo una ilusión de que ella vacilita. Viajé a la versión de tres puertas y, cuando quería sentarme en la serie de pasajeros, entendí: es más fácil dormir en el metro que en los asientos traseros Evoque. Un movimiento de la mano, ya que suele suceder en otras tres dimensiones, no puede hacerlo. Debemos esperar hasta que un accionamiento eléctrico sin prisión mueva el asiento.

Estoy seguro de que Range Rover Evoque encontrará a sus compradores entre los amantes para relajarse en el verano en los sótanos de neón en el centro de la ciudad (ya que el turno ya está pintado por un año por delante). Pero los conocedores del automóvil en su forma pura, sin tintes y conservantes artificiales, serán elegidos Audi Q3. La pregunta es si hay muchos conocedores de un impulso insandante entre los clientes de los cruces compactos.

PRECAUCIÓN, Detalles técnicos
Audi está equipado con una caja de cambios de 7 Tronic velocidades con doble agarre, lo que le permite realizar un seguimiento de casi el comportamiento del coche con la ayuda del pedal derecho. Hidromecánica Range Rover también es muy bueno, pero esta característica no da. sistemas de estabilización electrónicos están equipados con los dos coches, pero Audi permite un poco más.

cuerpos y dimensiones del rodamiento de suspensión independientes no hacen estos dos cruces similares. El sistema de tracción total de Land Rover está configurado tradicionalmente para alta transitabilidad. Y la transmisión Quattro, por el contrario, está diseñado para garantizar la dinámica de overclocking y manejabilidad en superficies resbaladizas. Cuando hay un riesgo de deslizamiento de las ruedas de uno de los ejes, la función de distribución de par a través de la caja dispensadora y el acoplamiento Haldex envía el momento en el eje que tiene un contacto revestimiento más denso, o incluso en una rueda separada. Como resultado, en la nieve profunda, Audi está experimentando algunas dificultades y comienza a resistirse antes de tener familiares en el clan todo terreno Range Rover. En una carretera resbaladiza existe un inglés inversa parece más pesado y no permite la reproducción de un piloto de rally clásico, dando una sensación de pérdida coche mucho antes de lo que un descendiente alemana de coches deportivos.