Test Drive Audi A8 D4 desde 2010 Sedan

El grado de superioridad

Audi A8 W12 es uno de los autos representativos más poderosos del mundo. Su motor atmosférico de 12 cilindros es capaz de emitir 450 HP. Y coloque la flecha del velocímetro en una marca de 200 km / h en solo 17.4 segundos.
 
Sin embargo, el doble del motor en forma de V está lejos de lo único que distingue el nuevo buque insignia de Ingolstadt de las modificaciones anteriores de este automóvil. Y aunque todo lo demás no es un impresionante como una unidad de poder, vale la pena contarlo.
 
Lo primero que difundirá el automóvil con predecesores, más precisamente, enfatiza la exclusividad de Audi A8 W12, es una nueva rejilla de la rejilla (pronto aparecerá esto en otros modelos AUDI). Dividido en dos partes y enmarcado por contorno cromado, ahora se extiende desde el capó hasta el borde inferior del parachoques. La solución es lo suficientemente fuerte: el coche comenzó a lucir aún más grave que antes. Mejora la percepción inscrita en el circuito espumoso del signo W12.
 
Los diseñadores no prestaban atención y óptica principal. Hoy en día, A8 es la única máquina en serie equipada con faros adaptables con luces generales LED. Gracias a ellos, el automóvil se puede reconocer fácilmente incluso por la noche: se puede observar una estrella de cinco LED de cojinetes blancos brillantes en cada título.
 
En la cabina, un nuevo volante multifuncional y inserto de aluminio; El resto es todo, como antes, si es, por supuesto, no la opción de cobertura. Los ocho cargos al máximo se encuentran en el arsenal, entre otras cosas, un fax, refrigerador, tres pantallas de cristal líquido, dos de las cuales se instalan en la parte posterior de las restricciones delanteras delanteras, y el reproductor de DVD, es decir, todo (e incluso Un poco más), que ahora está equipado con tales autos clase.
 
A pesar del equipo tan rico relacionado con el área de confort, Audi A8 W12 no está al principio un automóvil para los pasajeros, sino para el conductor, porque solo el conductor puede sentir lo buena que la suspensión neumática superadeative, la transmisión automática de cuatro velocidades, la transmisión automática de 6 velocidades. y el motor más poderoso.
 
El día de la prueba, organizado en Austria, el clima era extremadamente malo. Piercing viento y nieve con lluvia forzada a saltar rápidamente al salón. Lentamente echo a perder desde el estacionamiento del hotel hasta la calle Salzburgo. A pesar de la enorme potencia del motor (el par es de 580 n.m.), el automóvil es muy sensible a presionar el pedal de gas, lo que le permite moverse fácilmente en el modo urbano habitual.
 
Pronto el camino va al Autoban. Siguiendo la cola de la columna que viene en la segunda fila, y en diez minutos, ese viaje comienza a quedarse dormido francamente. Sí, 120 kilómetros por hora: la velocidad es claramente no para este automóvil. Pero la carretera se expande a tres bandas. Maniobra izquierda, gas al fracaso.
 
El motor le permite ir al punto desde cualquier velocidad: el 95% del torque está disponible en el intervalo entre 2300 y 5300 MIN-1. Reconocer, la última vez que experimenté sensaciones similares cuando probé la clase S Mercedes-Benz con el motor Tuturbo. La flecha del velocímetro se ejecuta en la escala, el paisaje circundante se convierte en algo borroso, difícil de reconocer y en el automóvil y con la máquina en ese momento no pasa nada. Además, casi en silencio, el motor funciona, el mismo magnífico manejo, la misma confianza y paz.
 
Para la tierra, el brote de la cámara se devolvió a la tierra frente a la cámara: alguien de la vecina el vehículo acolchó sobre la velocidad de la velocidad. Es hora de reflexionar. 230 kilómetros por hora significativamente más permitidos ciento treinta, y no quiero dejar su retrato en la estación de policía en absoluto. Una mirada fugaz en el espejo de la vista trasera, el pedal del freno al piso. Un par de segundos triples, y mi velocidad es exactamente lo mismo que todos.
 
A pesar del hecho de que bajo las ruedas de gachas de deslizamiento de las ruedas, el sistema de estabilización no ha liberado un automóvil bajo control, asegurando la seguridad, incluso con una maniobra tan extraordinaria. Por cierto, ella se enfrentó muy bien con sus deberes y en las vías de montaña estrechas, lo que permitió que sin miedo ir a adelantar el lunar de la nieve y el agua. Por supuesto, en un grado considerable, este es el mérito de la unidad frontal, pero sin electrónica claramente no costó, lo que confirmó el caso que parpadea la bombilla en el panel de instrumentos, lo que señala que el sistema de estabilización se unió al trabajo.
 
La máquina se producirá con dos cuerpos, ordinarios y alargados, y el A8 con una distancia entre ejes estándar aparecerá en los concesionarios un poco más tarde que A8 L (L, largo, largo). Curiosamente, prácticamente no se distinguen las características dinámicas de ambas versiones.
 
En Rusia, A8 L 6.0 saldrá a la venta a finales de marzo y principios de abril, y pedir una novedad puede estar disponible ahora. A8 W12 de 6.0 L en la configuración básica tendrá un costo de $ 163642. Tal es el precio de poseer uno de los coches más perfectos.
 
Características técnicas de AUDI A8 W12 6,0 L
 
Cuerpo - portadora, toda de metal
Peso en vacío, kg - 1995
peso, kg - 2545
Dimensiones, mm:
- Longitud - 5192
- Ancho - 1894
- Altura - 1455
Base, mm - 3074
Velocidad máxima, km / h - 250
tiempo de overclocking de hasta 100 km / h, C - 5.2
control de combustible, l / 100 km:
- ciclo urbano - 20,5
- País - 9.9
- Mixta - 13,8
Motor:
- Tipo - W12
- el volumen de trabajo, cm3 - 5998
- Potencia, CV en min-1 - 450/6200
- par, NM en min-1 - 580 / 4000-4700
Transmisión -. Automático, 6 velocidades
tamaño de los neumáticos - 255 / 45R18
suspensión de la rueda (delantera / trasera) - independiente
Frenos (delante / detrás) - disco, ventilador.
Dirección - engranajes Rastrillo, GUR
Volumen del tanque de combustible, l - 90
Precio, $ - 163642
 
Texto: Oleg Kalaushin
 

Una fuente: Revista 5 Rueda [04/2004]