Test Drive Audi A8 D4 desde 2010 Sedan

Simbiosis de elefante y erizo

Los europeos tradicionalmente suspendidos en la reducción del consumo de combustible y las emisiones en la atmósfera, esperaron el estreno del modelo con un nuevo motor con impaciencia.
No nos gustan los pequeños en Rusia. Y se considera un signo de un mal tono en un automóvil grande con un motor de alta llave. Por lo tanto, la primera noticia de que Audi A8 después de un modesto Restyling recibirá un nuevo motor de 2.8 litros, se percibieron con una fracción conocida del escepticismo. ¿Decir a quién necesita, esta simbiosis de un elefante y un erizo?
Sí, por supuesto, no nuestros oligarcas. Pero los europeos se suspendieron tradicionalmente en la reducción del consumo de combustible y las emisiones en la atmósfera, esperaron este estreno con la impaciencia. En la presentación de los ocho de Restyling, que recientemente ha tenido recientemente en Munich, el surgimiento de uno nuevo, el motor más joven de la gamma fue quizás la atención casi de sumancia. Y no estaban satisfechos, en primer lugar, no un poder específico, eliminado de cada litro, y no la velocidad máxima que la unidad de poder es capaz de garantizar, y los 199 g / km de CO2, lo que permitió el nombre de A8 2.8 por el líder en este indicador en el aula. Y aquellos 8,3 litros de gasolina, que es suficiente para 100 km en un ciclo mixto. Para los europeos es importante. Tenemos otras prioridades.
Aparentemente, entendiendo perfectamente las perspectivas de niebla de A8 2.8 en Rusia, Audi decidió no suministrar tales modificaciones en nuestro mercado. Pero, de una forma u otra, después de un par de años, tendrán al menos los esfuerzos de los concesionarios grises. Así que me permitiré con más detalle en el accidente con este motor.
Como es fácil de adivinar, siguiendo cuidadosamente el desarrollo de VW-Audi, el nuevo motor recibió el sistema de inyección directa FSI. Pero hay otro sistema de innovación de movimientos de válvulas cambiantes. En cada válvula, ahora cuenta de dos árboles de levas en los árboles de levas. Dependiendo de la carga, la electrónica selecciona la variante óptima del levantamiento de las válvulas (de dos posibles), moviendo el acoplamiento con árboles de levas.
Potencia de una unidad de potencia de 2.8 litros 210 HP, Torque máximo 280 nm. ¿Es tanto para un coche de clase representativo? Es suficiente si considera que A8 a través del uso de partes de aluminio en el diseño del cuerpo pesa solo 1690 kg. Por supuesto, si se transfiere a una versión de 2.8 litros con 3.2 o 3.7 litros, la incomodidad será tangible. Pero en general, el motor es muy bueno. De acuerdo con los datos objetivos, proporciona el overclocking a cientos en 8 segundos, de acuerdo con la dinámica subjetiva del vehículo de clase de golf con un buen motor de 1.6 litros. Los elogios separados merecen una transmisión automática de 7 velocidades de tipo Varioiator. Este es realmente el encanto funciona muy rápidamente y siempre entiende lo que quieren de ella. Simplemente no es necesario un modo manual para usar, excepto para pasar hacia abajo, ya que en el rango superior de revoluciones (de 3500 a 5000 rpm), un motor de 2.8 litros más rastreado.
En cuanto al comportamiento en la carretera, a pesar del hecho de que los constructores de Audi lograron refinar la suspensión y la dirección, no los cambios notables. Todo el mismo paso seguro de giros, un seguimiento constante de una trayectoria dada. Los frenos de nuevo los críticos no son dignos. Tal vez no tan cadenas, ya que me gustaría un conductor activo, pero es muy informativo: con los esfuerzos de dosificación a los pedales, no habrá problemas incluso en el hervidor.
El ocho diseño no ha sufrido cambios importantes. Los detalles del cuerpo siguieron siendo los mismos, solo hubo la rejilla del radiador, las luces antiniebla y los espejos externos, y luego solo un ojo experimentado puede encontrar diferencias. En las luces traseras, los LED ahora se establecieron bajo una tapa transparente suave. En el salón de actualizaciones, incluso menos Restyling solo amplió el rango de materiales de acabado. Por ejemplo, ahora se pueden hacer inserciones decorativas de nuez (mate marrón claro) y árbol Vaavian (gris).
Con la comodidad, Audi siempre ha estado bien. Es cierto, la elección de una posición conveniente en el asiento del conductor es similar a la elección de salchichas en un buen supermercado que más tipos, más difícil es decidir. Entonces, y con una silla: muchos ajustes lo hacen dar a la búsqueda de la configuración perfecta de la masa de tiempo.
El lujoso asiento trasero te hace olvidar el problema eterno de las pequeñas sedanes. Falta de lugar para las piernas. En un representante de una clase representativa, incluso arrojar mi pierna detrás de la pierna puede fácilmente y fácilmente. A disposición del sofá huésped al menos la unidad de control de clima y el auricular. Hay opciones más avanzadas para el equipo, por ejemplo, en el reposabrazos central, se puede proporcionar un dispositivo multifuncional, que es capaz de proporcionar no solo una conexión telefónica ni una conexión a Internet, sino también para transmitir documentos por fax o escanearlos.
Vale la pena mencionar otros ocho sistemas electrónicos. No, no sobre ABS o ESP a este tipo de asistentes, incluso acostumbrados a incluso propietarios de autos presupuestarios. A8 puede presumir, por ejemplo, sistemas de advertencia de peligros durante la reconstrucción y monitoreo de la observancia del peso de conducción. El primero está dispuesto de la siguiente manera: En el parachoques trasero hay dos radares, que monitorean el espacio desde el lado del automóvil a una distancia de hasta 50 m. Cuando se aborda la otra máquina en el caso del espejo correspondiente, el El bloque LED se ilumina. Si el conductor A8, a pesar de estas señales, incluye el giro, los LED comienzan a parpadear, y tan brillantemente, es simplemente imposible notarlos. Lo que es interesante, la luz es visible solo desde el asiento del conductor al menos, mi colega en el asiento del pasajero delantero, que decidió caer en los LED de último momento, tuvo que bajar al parabrisas.
Otro sistema que ya ha recibido algunos controles de propagación de los carriles. Cuando intenta reiniciar sin encender las señales de giro, el controlador sentirá la vibración en el volante. En principio, el sistema está diseñado para despertar o distraerse por el camino del conductor, pero en la práctica es muy disciplinado en situaciones convencionales. Es cierto, y aburrido rápidamente. Este caso proporciona su desconexión a través de MMI, también puede elegir uno de los tres niveles de intensidad de vibración.
Entonces, el último evento de Restyling A8 es bastante forzado. Ha pasado más de dos años después de facilitar-2005. Parece que es hora de hacer algo nuevo, pero no es fácil mejorar lo bueno. En principio, fue posible agregar un nuevo motor de 2,8 litros en la ya impresionante gama, ya que se convirtió en la uña principal del programa. Pero, ¿por qué, hacer algunos movimientos visuales más, no declarar la actualización y no estimular una vez más interés en los ocho?
Que hay de nuevo en A8:
- Motor 2.8 FSI
- Rejilla radiadora actualizada, luces de niebla, espejos exteriores, ruedas, luces traseras
- varias nuevas opciones de ajuste interior, la posibilidad de configuración con un nuevo paquete de iluminación externa e interna
Texto: Alexey Tikhonov. Foto por autor.
 
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Amplios motores gamma: desde económico 2.8 FSI V6 a Monster 6.0 W12
Excelente manejo y estabilidad.
Buen equipo incluso en configuración básica.
Sistemas de seguridad innovadores (tanto activos como pasivos).
Comodidad decente, tanto para el conductor como para el pasajero trasero.
La presencia de versiones de tracción total.
 
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Precio alto
Interfaz sabia de MMI
 
 
   
 
 
 
 
 

 

 

Una fuente: Carclub.ru.