Prueba de manejo Audi A6 Avant 1998 - 2001 Station Wagon

Carreteras

Hoy, la prueba del diario de autos está dedicada a los grandes vagones de la estación. No hay tantos de estos autos en nuestro mercado. Y nos detuvimos en Ford Taurus, quien resultó ser el único sector universal estadounidense, y el Audi A6 avant el automóvil más joven de esta clase de los fabricantes alemanes.
 
Audi A6 Avant
Estética
En la transición a la nueva generación del modelo A6, por alguna razón, los sedanes de esta serie se hicieron similar a los hatchbacks. Debido a esto, perdieron en gran medida en representatividad, habían perdido su antigua solidez, y comenzaron a parecerse a los automóviles de la gente. Afortunadamente, los vagones de la estación se vieron mucho menos afectados por metamorfosis de diseño similares, y los nuevos vagones se ven tan impresionantes como el antiguo Audi A6 Avant.
8 puntos.
Evaluación general del diseño
Aparentemente, la modificación Audi A6 Quattro provocó la ubicación longitudinal del motor de los ingenieros alemanes, donde, debido a la unidad completa y algunas ventajas de dicho diseño se manifiestan. Y aunque tuvimos a nuestra disposición una tracción delantera, el diseño del esquema, por supuesto, seguía siendo el mismo. El motor de seis cilindros en forma de V con fases ajustables de distribución de gas, cambiado por la geometría del tracto de admisión y cinco (!) Válvulas en el cilindro, que no encontrará en los automóviles con frecuencia.
Casi todo lo que se encuentra en el arsenal de la industria automotriz ha encontrado un lugar en el Audi A6: caja de cambios Automatic Five Speed \u200b\u200bTiptronics con control adaptativo, bloqueo diferencial electrónico, ABS con un sistema electrónico de fuerzas de freno, frenos de disco ...
Diseño muy moderno de 9 puntos.
Idoneidad para las condiciones rusas
En sí mismo, origen alemán, sin mencionar el cuerpo totalmente galvanizado, buenos argumentos para elegir un automóvil en nuestro país. La práctica muestra que los autos alemanes de hierro tienen mucha confianza en Rusia. Otras ventajas: colocación de una rueda de repuesto en el tronco, un inmovilizador moderno y una escotilla de gasolina por la cerradura central. Es cierto, hasta ahora no se sabe nada sobre la adaptación adaptativa. 9 puntos.
Comodidad en la cabaña
No tiene sentido enumerar el equipo instalado en el Audi A6: en los automóviles de esta clase, casi todo lo que se puede soñar ya está en la configuración estándar. Observamos solo el control climático con ajustes separados para el conductor y el pasajero, el sistema de audio Bose con la cadena de CD en el tronco, la decoración interior de los insertos de madera y aluminio. La lista de opciones, por el contrario, es extremadamente concisa: sistema de navegación, baratijas como la escotilla en el techo, los materiales y el color de la tapicería. Tienes que elegir entre una raíz de nuez y un misterioso árbol de Vavon. En resumen, ¡complete queso de poriucería y triunfo del lujo vulgar!
10 puntos.
Ergonomía
Electorregulaciones del asiento del conductor en longitud, inclinación de la parte posterior y altura de la almohada (por separado para la parte delantera y trasera), así como la posición de la columna de dirección que se cambia en profundidad y ángulo de inclinación, le permite acomodarse sin problemas y muy convenientemente. Los dispositivos muy informativos se combinan con bastante éxito: en el centro hay una pantalla multifuncional, y además del velocímetro y el tacómetro hay cuatro signos más de flecha y horas analógicas. En general, el lugar de trabajo del conductor está organizado con bastante éxito y no causa quejas.
Está bastante claro que con una distancia entre ejes en los asientos traseros puede acomodar con gran comodidad. Por cierto, algunos matices: detrás de la armadura en forma de brazo, una escotilla está oculta detrás del asiento trasero, debajo de los cuales se coloca una cubierta para transportar objetos de tamaño largo como en los sedanes. La parte posterior del asiento trasero se divide en una relación de 2: 3 y pliegues sin plegamiento preliminar de la almohada, formando una plataforma uniforme con el piso del tronco. Y en el miembro de la cruz, en la que la cortina que cubre los rollos de equipaje, también hay una cuadrícula de seguridad plegable que separa el compartimento de carga de la cabina.
10 puntos.
Seguridad
El Audi A6 Avant tiene solo cuatro airbags (dos delanteros y dos para sentarse al frente). (En esta clase ya hay autos equipados con un doble de eirbegs. .
Dado que las posibilidades de mejorar la seguridad aún no se han agotado, una estimación de 8 puntos.
Dinámica
Bueno, donde no esperas un truco de los alemanes, está en la dinámica de la aceleración y el frenado. Además, nuestro motor no era el más débil del propuesto para Audi A6. Pero en este caso, la potencia bastante decente del motor no pudo cortar los ojos de los defectos en la operación de la caja automática. Esta unidad ni siquiera se puede llamar reflexiva, es simplemente francamente tonta. Incluso cuando empujas el pedal de gas antes de que se activen las patadas, la ametralladora y la mitad piensan en algunos de sus problemas de vida allí, y solo entonces, como si se despertaran del aturdimiento, cambia. Pero se pierde el tiempo, y ni la respuesta animada del motor, ni el deseo culpable del cerebro electrónico de la caja de rehabilitar, torcer la flecha del tacómetro en la segunda revolución, ya no puede corregir la situación.
Los frenos no dejan una impresión tan inequívoca, pero aún así hay algo de qué quejarse. Hasta ahora, solo hay que ralentizar suavemente cualquier queja. Y tan pronto como presione bruscamente el pedal, desde el corazón inmediatamente siente la falta de frenos. Además, no espera esto de los frenos de disco que están en todas las ruedas.
Ves por ti mismo, el alcance de la mejora se mantuvo aún grande, de ahí la baja estimación de 6 puntos.
Cualidades shodales
No es un ejemplo de cualidades dinámicas, el manejo y el trabajo de la suspensión dejaron la impresión más agradable. El auto se para los pies y, créanme, le da placer a su comportamiento. Un volante agudo (solo alrededor de 2.5 revoluciones desde la parada hasta la parada) con una comentario conveniente merece elogios especiales.
9 puntos.
Resumen
La impresión general favorable de las cualidades de carrera de la máquina está bastante mimada por una caja automática, cuyo comportamiento no es completamente característico de una ametralladora moderna en un automóvil europeo. Entonces, al comprar Audi A6 Avant, debe pensar en un motor más potente de 2.8 litros o ir a ahorrar fondos hasta el final y tomar un automóvil con una caja manual.
 
Ford Tauro
Estética
Ford Tauro es un representante brillante del diseño biografía y en su manifestación más extrema. Esto se aplica igualmente tanto a la apariencia del automóvil como al diseño del interior. Y aunque la era del diseño biológico parece ir al pasado, Tauro se ve bastante moderna. Y, creo, es poco probable que un automóvil tan exitoso pronto se vuelva obsoleto.
9 puntos.
Evaluación general del diseño
En cuanto al diseño, aquí, en contraste con la actitud liberal hacia el diseño, los estadounidenses profesan bastante conservadurismo. En este sentido, el diseño de Ford Taurus no es una excepción y es completamente consistente con la tracción delantera con la ubicación transversal del motor, una máquina de cuatro velocidades y la suspensión delantera de MacPherson. El motor Duratec de tres litros tiene seis cilindros (en forma de V), 24 válvulas y, en consecuencia, dos árboles de levas en cada cabezal de bloque. Los frenos en el Ford Tauro con el disco de la camioneta de la estación en todas las ruedas, y ABS se enumeran en la lista de equipos adicionales.
A pesar de la falta de delicias especiales, el diseño es bastante moderno. 7 puntos.
Idoneidad para las condiciones rusas
En nuestro mercado, se vende la modificación europea de Ford Taurus, cuyo equipo de iluminación cumple completamente con los requisitos nacionales. Además, los automóviles suministrados a Rusia, además del inmovilizador, también están equipados con una alarma de seguridad. ¡Pero lo más interesante es que incluso el compartimento de la llanta de repuesto colocada debajo del piso en el tronco está bloqueado!
8 puntos.
Comodidad en la cabaña
El empuje anormal de los estadounidenses para la comodidad se ha convertido en una lengua en la lengua. Y en este sentido, Ford Tauro es ciertamente el hijo de sus padres. Es cierto que sentir la diferencia entre la comodidad y el lujo en la cabina de la cabina no será difícil para usted en ningún panel de madera, solo un plástico bastante democrático. Pero no olvide que en su tierra natal, Tauro es un automóvil para un círculo bastante amplio de consumidores. Y el estadounidense promedio no está acostumbrado a negarse a sí mismo en tapicería de cuero, ni en el mismo control climático y campeones de CD, sin mencionar una variedad de automatización de iluminación de salón y otras pequeñas cosas lindas.
9 puntos.
Ergonomía
Con la excepción de ajustar el ángulo de la parte posterior, todas las configuraciones del asiento del conductor están equipadas con unidades eléctricas. (Tal solución a menudo se encuentra en las máquinas estadounidenses. La principal ventaja de la velocidad del ajuste). La ubicación de los cuerpos de gobierno no causa quejas. Quizás, solo los botones de control de la ventana trasera no tienen éxito (ocultos debajo de la derecha del volante).
Hay suficiente espacio habitable con un exceso en el frente y detrás, y la parte posterior del asiento trasero se inclina directamente hacia la almohada, formando una plataforma de carga uniforme. En el compartimento de equipaje, puede abrir la escotilla en su conjunto, o solo puede recaudar vidrio para arrojar rápidamente algo allí. Los soportes longitudinales para la carga en el techo están equipados con barras transversales en movimiento, a las que puede arreglar la carga para que los propietarios del Ford Taurus ya hayan terminado el tronco.
9 puntos.
Seguridad
Un par de almohadas delanteras, cinturones de tres puntos con bobinas inerciales de cuatro pasajeros y un cinturón en el centro sentado detrás, vigas protectoras en las puertas, de hecho, y todo lo que Tauro cuenta. No es la última palabra para garantizar la seguridad, sino también algo.
7 puntos.
Dinámica
Un potente motor de tres litros y una caja sorprendentemente inteligente y automática hacen que el Ford Taurus sea muy móvil. Coche de relojería. Uno tiene la impresión de que el vagón simplemente no se queda quieto. Vale la pena soltar el freno y el automóvil comienza a rodar muy alegremente sin ningún toque al gas. Y cuando presionas el pedal, Tauro, gritando brevemente con caucho, se rompe como un sabueso. Cuando agrega el gas sobre la marcha, la caja en sí, sin dudarlo y sin esperar la flexión con un Kik-Dowan, salta a un equipo reducido.
Los frenos con una desaceleración buena y claramente dosificada también resultaron separarse bastante del carácter de la máquina.
9 puntos.
Cualidades shodales
Ford Tauro no irrita la característica de lanzamiento de los grandes autos estadounidenses. Aparentemente, la adaptación a los mercados en Europa afectó. Tanto en la ciudad como en la carretera, la suspensión se comporta muy decente y muestra la holgura solo en curvas rápidas, cuando la rueda trasera comienza a pasar el rato bastante temprano. Este comportamiento en sí no es el crimen, pero al mismo tiempo, existe el deseo de perder velocidad en Tauro. Por lo tanto, los caminos sinuosos no son su elemento, el automóvil todo el tiempo que quiero salir de la extensión operativa de la carretera moderna.
Un argumento adicional a favor de esto es un volante bastante agudo, que es bastante conveniente solo con ángulos de rotación pequeños y medianos. Además, la retroalimentación desaparece por completo en la fuerza de dirección sigue siendo la misma.
7 puntos.
Resumen
En general, los Yankees causaron una impresión muy animada de un automóvil aburrido. Con un carácter tan inquieto, tendría que ingresar a una antigua universidad europea, donde le enseñarían buenos modales ... Controlabilidad. Los precios no serían ...
 
Alexander Stolyarov
Foto de Alexei Skirdov
 

Una fuente: Carros