prueba de conducción Audi A6 Sedan de 2008

Opel Insignia vs Audi A6. Dos o uno?

Opel Insignia. Precio: desde 741 800 rublos. En venta: C 2009
Audi A6. Precio: 1,928,300 rublos. Disponible: c 2008 años

Con la introducción de la mira opelevtsy insignia en algo más que la creación de un sucesor Vestra. Se decidió por algún tiempo para que su marca insignia, se extendió suavemente sobre dos clases D y E. Y si es así, ¿por qué no compararlo con un coche, cuya autoridad en el segmento E que es innegable, con el Audi A6, por ejemplo,

Los pilotos de prueba

Oleg Kalaushin, 40 años, periodista coche, la experiencia de conducción de 22 años de edad, vehículos de pasajeros - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 47 años, periodista de la automoción, de 20 años de experiencia de conducción, propio coche - Nissan Quashqai

¿Por Audi A6? ¿Por qué no, por ejemplo, Mercedes Clase E o un BMW 5 Serie? Todo es simple. No es ningún secreto que Mercedes era y es considerado como el vehículo para pasajeros, BMW siempre ha sido una máquina para el conductor. Pero Audi es igual de bueno tanto para la primera como para la segunda, en relación con la que es en este momento y ha sido elegido por alguna medida. Y quién sabe, tal vez, el Insignia es de hecho tan bueno que será por lo menos una competencia indirecta Audi A6. Por ejemplo, A6 con una configuración similar con insignias dos veces más. Pero si es mejor que el doble? O insignias doble de malo? Y para nuestra comparación era más que adecuado, se optó por coches de prueba con la misma potencia del motor. Pero, para empezar, como de costumbre, en el exterior.

En apariencia ella Seis confianza en sí mismo. Y como no podía ser de otra manera, ya que su forma es igualmente simple y refinado. Es como si diseñado por la naturaleza, no hay nada superfluo, nada llamativo, pero debido a esto que es. Y como él, a juzgar por cómo las cosas están vendiendo este modelo cada vez más. Al parecer, por lo que en 2008 se decidió a exponer sólo ligero restyling, con el fin de no lastimar. Y no se pierde nada. El coche realmente mejor que nunca, manteniendo las características familiares.

Con insignias todo es mucho más complicado. Retirando su automóvil al mercado, Opolevtsy se vio obligado a hacer algo que, si no le gustaba de inmediato, necesariamente se hubiera hecho y se enganchó a fondo. En este sentido, la insignia literalmente grita sobre sí misma por cada elemento, ya sea que sea la óptica original con las garrapatas de luz diurna LED en las esquinas o soportes dinámicos en las puertas. En general, la dinámica parece ser dominante al desarrollar el diseño de este automóvil, porque incluso en insignias estáticas, parece la impresión de un objeto en movimiento. Ella literalmente se agrupó el viento. Aunque las posibilidades de atrapar en este último en cualquier insignia son pequeñas: el coeficiente de parabrisas de CX \u003d 0.27. En Audi A6, por cierto, es igual a 0.29, que también es muy bueno. Y, sin embargo, Opel según este indicador, aunque ligeramente, pero superó al oponente, siempre que sea más alto que Audi.

Por cierto, esos cuatro centímetros adicionales con los que poseen insignias, de ninguna manera se sienten en la cabina. Y en primer lugar, estamos hablando de la altura del nivel del techo en los pasajeros traseros. Que el Audi sea que el OPEL que se sienta en la segunda fila no toque la cabeza del techo, pero el techo es invisible prescribiéndolos a la psique. En este sentido, para tomar una posición cómoda, los asientos tienen que arrastrarse un poco. Y aquí no es para el lugar donde dejó a los ingenieros para pies sentados detrás de los pasajeros. Se debe decir que de acuerdo con este indicador Audi e insignia son aproximadamente iguales. Es conveniente sentarse en el primer y segundo. Y esto es a pesar del hecho de que la distancia entre ejes de Opel es inferior a diez con pequeños centímetros. Sin embargo, todo cae en su lugar cuando empiezas a descubrir el volumen de tronco. Audi tiene una posición en 546 litros, y Opel puede otorgar 500 litros de volumen. Bueno, una solución bastante razonable: si no hay espacio suficiente para los pasajeros, entonces es mejor moverse ligeramente hacia atrás la segunda fila de asientos y sacrifica una maleta que escuchar las quejas sobre esto.

Usted no tiene que diseñadores insignias para ruborizarse y por lo que ahora aparece el conductor y el pasajero delantero. El diseño del panel de instrumentos se realiza en el estilista general del automóvil y en comparación con el predecesor (Vectra), realmente agrada al ojo. Taming Wave, a saber, parece una forma del panel de instrumentos, mucho más agradable para el ojo, en lugar de ladrillo. La ergonomía se ha vuelto mucho más amigable. Como uno de los ejemplos, es posible dar la negativa de un fabricante de las posiciones poco complicables de las palancas de giros, cuyo algoritmo requería una larga adicción. Sí, y las claves en la consola central se han vuelto mucho más convenientes debido al mayor tamaño. Los materiales de acabado están contentos.

El panel de control Audi también es decente, pero en comparación con las insignias, las formas brutales están en gran parte dominadas. Se puede ver que, sosteniendo el restyling, los diseñadores intentaron cambiar lo que es, para mejor. Pero este deseo fue literalmente aplastado por las tradiciones de la marca y, en particular, un modelo específico. Y sin embargo, para revivir el interior, dejando todo como lo es, gestionado. Otros materiales servidos de buen servicio. Sin embargo, el interior de Audi parecía menos vivo que insignia.

Como se mencionó anteriormente, en la prueba tomamos autos con una potencia de motor idéntica. 220 Fuerzas tienen 2.8 FSI en Audi y el mismo número de caballos fueron buenos ingenieros 2.0? Litro turbocked OPEL MOTOR. Es cierto, el motor de insignias para una potencia similar tiene un par grande y en el rango de giro más grande. Pero, ¿cómo se afecta todo esto? Para ser honesto, una persona, no muy bien informada en todos estos momentos, estantes y rotación, noté una diferencia especial en el comportamiento de los automóviles en la carretera, lo más probable es que no tenga éxito. Juzgar a ti mismo. El overclocking hasta cientos es en realidad idéntico (solo un cronómetro es capaz de señalar un retraso en 0.5 segundos). Sí, y la velocidad máxima también es casi igual a la diferencia es de solo 2 km / h, es con doscientos cuarenta. Entonces, con total confianza se puede decir que la dinámica del automóvil es bastante comparable. Son tan similares en la control de la control. Y qué pasa con la diferencia en la distancia entre ejes, usted pregunta. ¿Seguramente no hay diferencia? Puede haber sido, y aquí solo una insignia de base más pequeña se nivela de manera muy competente debido a la configuración de la suspensión, en relación con la que se comporta insignias en la carretera muy similar a Audi A6. Simple, pero todavía no es idéntico. La dirección está controlada por insignias apareció más agudas, pero la retroalimentación fue mejor en Audi.


Opel Insignia.
No tener tiempo para aparecer en el mercado, este coche ha ganado el título de Coche del Año en 2009 y la más alta calificación de seguridad de Euro NCAP. Además de estas joyas, a las ventajas de los nuevos productos son ricos equipo, una lista enorme de trenes de potencia, así como la oportunidad de elegir entre mono y en todas las ruedas. Otro factor importante es el precio muy competitivo.

Conduciendo
La dinámica excepcionales, excelente manejo, suavidad aceptable.

Sala
Espaciosa y confortable, para una estancia confortable de 4 miembros de la tripulación. Tiene tronco bastante voluminosos.

Comodidad
Buena reducción de ruido, generosamente sazonado con comodidades modernas.

Seguridad
La puntuación más alta de Euro NCAP, presente innovadora tecnología de seguridad activa.

Precio
Predeterminar el interés en este vehículo por el comprador.

Ventajas y desventajas
+ Dinámica, la comodidad, el equipo estándar, el precio.
- La falta de espacio por encima de la cabeza en la segunda fila.
 

Audi A6.
Actualizada en 2008, seis se hizo aún más como el buque insignia de Audi. Alto Rendimiento materiales ricos de acabado, el espacio interior, una amplia gama de motores, la elección entre un pleno y monoprivodom, equipos rica todo esto hace que sea un tipo de apuestas individuales para el segmento E-coche.

Conduciendo
manejo ejemplar y una dinámica envidiable, capacidad excepcional para conservar la trayectoria deseada incluso en situaciones críticas.

Salón
Espacioso y acogedor aunque conservadora. materiales de acabado de alta calidad, un rendimiento impecable.

Comodidad
La forma óptima de asientos, sistema de entretenimiento de alta calidad, excepcional aislamiento del ruido, suspensión cómoda.

Seguridad
En el nivel de los competidores directos.

Precio
El coche no es barato, pero vale la pena.

Ventajas y desventajas
+ Mano de obra. dinámica, manejo, confort, instalaciones
- Precio.



Nuestro veredicto
Sin lugar a dudas, Opel Insignia competencia directa Audi A6 no puede alcanzar. Sin embargo, un tamaño similar, el rendimiento dinámico y la cantidad de la configuración básica y las opciones disponibles para ella, la sacaron lo suficientemente cerca del segmento E, lo que obliga a atraer la atención de los compradores potenciales. No el último papel aquí, por supuesto, obras de teatro y precio. Puede ser mejor tomar dos de uno? Si, sin embargo, los problemas con el dinero no está presente, optar por ser únicamente Audi. De todos modos, este modelo desde hace mucho tiempo, dirigirá las listas de ventas.

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Una fuente: Revista de ruedas 5 [noviembre de 2009]