Test Drive Audi A6 desde 2008 Sedan

Excelente desde el 6 "A"

Desde su aparición, Audi A6 ha tomado firmemente un nicho de nicho definido por su nacimiento en la clase de negocios. Sí, y hoy, los seis modelos anteriores son consistentemente populares en el mercado secundario, que, usted está de acuerdo, habla por sí mismo. Y luego surgió un giro del procedimiento automotriz estándar: algunos se llaman Restyling, otro Facelifting, otra cirugía plástica. Entonces, ¿qué es ella, Nueva Audi A6?
Vale la pena señalar que la versión anterior de A6 con el Índice de fábrica 4A ha sido lanzado de 1994 a 1997 y disfrutó del éxito fenomenal tanto en Europa como en Rusia. Especialmente genial en nuestro país, se llevó a cabo versiones de tracción en todas las ruedas de Quattro. En tales sedanes de pasajeros, puede montar con confianza y fácilmente en la Madre Rusia cubierta de nieve.
Las formas redondeadas del automóvil se consideraron un diseño avanzado en ese momento. Y hoy, mirando las líneas delgadas y musculosas del nuevo A6, apenas cree que una vez que este automóvil fue completamente diferente
Por supuesto, en primer lugar, Audi A6 recibió nuevos parachoques y los faros LED en el estilo del Supercar R8 urbano, las linternas traseras se mutaron en un aumento de copias de la hermana menor A4. Se considera que la política de diseño de la compañía es similar a los principales competidores de Mercedes y BMW, donde las clases pequeñas, medianas y representativas son, aunque difieren entre sí, pero repiten las estilísticas y el exterior del otro. Por cierto, sobre los tamaños.
A6 se fue notablemente en las dimensiones y comenzó a lucir aún más sólido, especialmente en un coler negro. Se considera que el auto cosió un nuevo traje de diseñador y antes de abandonar la luz, los excelentes gemelos caros fueron castigados (las estrictas ruedas abiertas también recibieron un nuevo diseño).
Por primera vez en la vida, puse en blanco el ex-Horch a mediados de los 90. Al ser un viaje de negocios en uno de los países de Europa occidental, me ofrecieron Audi 80 Cabrio en alquiler. Después de que me metí en el auto y conduje literalmente cinco minutos, había una sensación completa de que fui a este automóvil toda mi vida. Esto habla sobre la ergonomía pensada competente, todos los órganos y controles están en sus lugares. En consecuencia, el interior del nuevo A6 se ve muy hermoso y cómodo y acogedor: la piel con Alcantara, un árbol, un buen sistema estéreo, una navegación por satélite, una cámara de vista trasera de color, etc. El sistema multimedia MMS es muy conveniente, el monitor no se sobrecarga con información superflua, por lo que después de un tiempo se acostumbra y trabaja con este gadget casi a ciegas. En la cabina se facilitó de resolver cinco hombres fuertes, excepto que el pasajero central en el sofá trasero no será tan cómodo.
El Audi A6 moderno se agrega con una masa de motores (tanto gasolina como diesel) de 2.0 litros al impresionante 5,2 litro V10 de Lamborghini, instalado en la modificación de RS6. Llegamos a la versión de 2,8 litros de prueba (220 HP) con una unidad completa y automática. Este motor es suficiente para el viaje seguro tanto en carreteras como en carreteras. Durante el período de prueba, tuvimos la suerte: en la ciudad hubo una nevada más fuerte, de modo que la tracción en las cuatro ruedas Quattro saliera, ya que es imposible. En una de las pistas metropolitanas, los conductores temían ir a lo largo de la fila izquierda, donde en un asfalto inaceptable aún asfalto yacía una capa densa y gruesa de nieve sucia, aguanieve y cóctel de Luzhkov, que regulaba tan generosamente nuestras direcciones. Es hora de revisar las novedades.
A la velocidad de 100 km / h, volar con confianza a la gachas de carretera y me estoy preparando para lo peor, sin embargo, Audi estaba a solo unos segundos estirados a la izquierda, hacia el postor, después de lo cual el sistema inteligente Quattro rediseñó instantáneamente los esfuerzos en el Ruedas y enderezó instantáneamente el automóvil, poniéndolo en una línea recta clara de la trayectoria, de modo que nuestro A6 continuó con un movimiento seguro, salpicando enormes casas de barro dentro de un radio de varios metros.
El desempeño de los giros en condiciones urbanas durante las fuertes nevadas puede asustarse ligeramente solo el conductor de inicio más tímido, e incluso eso no es un hecho. En la entrada hasta el turno de A6, inicialmente comienza a demostrar un giro insuficiente completamente predecible, lo que no es sorprendente, dado el tamaño y el peso de la máquina. Pero solo una pulsación suave y muy limpia en el pedal del acelerador endereza instantáneamente la cara y tira la cola en la trayectoria. Estoy seguro de que después de un par de turnos, casi cualquier conductor se sentirá absolutamente tranquilo en ningún clima. Lo principal es hacer todo lo que suavemente y suavemente, no debes permitir movimientos afilados. Sin embargo, aprendiendo mejor en la escuela de conducción del perfil, y no en la carretera.
Muchos fanáticos de la industria automotriz alemana a menudo afirman que Audi, dicen, demuestra al nivel de Mercedes o BMW, sin embargo, el hecho de que los automóviles de sellos con anillos definitivamente no son peores que los competidores con una estrella o hélice, pocas personas dudan. Sí, Audi está muy silencioso en el servicio, y en caso de un accidente en general, está sentado en el Salón Audi, es imposible confundirse con japonés o, por ejemplo, coreanos. Y definitivamente no le permitirá confundir el precio de las tarjetas.
Alexey Gusev
Foto de armen maitarjyan
 

Una fuente: Magmobile Magazine [abril / 2009]