Prueba de manejo Audi A6 2005 - Sedan 2008

Saldo comercial

Audi A6 desde el punto de vista del administrador superior
 
Han pasado dos meses desde el día en que el sedán Audi A6 apareció en la flota editorial. El automóvil, tomado intencionalmente bajo el chef, dejó honestamente el tiempo que le había dado y en completa salud regresó a la oficina representativa de la compañía en Rusia. A pesar del hecho de que tres personas fueron a su vez, incluido el autor de estas líneas, profesando no el estilo de conducción más sereno, y el chef vive fuera de la ciudad. En general, un automóvil fuerte, que no teme a las condiciones rusas. Y también: representante, espacioso, rápido, cómodo ...
 
 
 
 
 
 
El parentesco de los símbolos
 
No, no fue por nada que Audi ganara el título del mejor automóvil corporativo el año pasado. Parece ser todo en modelos con 4 anillos en la rejilla del radiador de la misma manera que sus competidores en un gran alemán tres, pero los automóviles de Ingolstadt están cada vez más llenos de rivales en parques corporativos. Por lo tanto, en mi opinión, Audi, como ninguna otra marca, es adecuado para los gerentes de una empresa exitosa. Después de todo, ambos símbolos son aproximadamente los mismos: confianza, dinamismo, emociones positivas. No se sabe cómo, pero el chef Audi Walter da Silva logró realizar estas ideas en metal. Además, todos los últimos modelos resultaron ser emocionales, desde el A3 compacto hasta el buque insignia A8. En este material, hablaremos sobre A6 con un V6 de tres litros con una capacidad de 218 HP, equipado con una transmisión automática de TipTronic y una tracción de rueda quattro.
 
Era un automóvil durante dos meses que condujo a nuestro editor, director general y director general en una persona. Más precisamente, se condujo a sí mismo, solo que ocasionalmente usaba los servicios del conductor, como un entrenador de juego que no piensa perder gusto por los experimentos y el trabajo periodístico. Para él la palabra: - Estoy seguro de que A6 Quattro es una gran versión de un automóvil corporativo para los altos directivos. Además, es precisamente en una buena configuración y en un motor de parada que debería ser suficiente, pero no debe haber un exceso para que no agudice la idea de que pagó por algo que no usa el cien por ciento. Y habría descrito Audi A6 Three Zero, como un ejemplo de un equilibrio comercial ideal. No quiere decir que el motor sea sorprendente con eficiencia (me repostaré cada tres o cuatro días durante mil rublos), pero siempre tuve una sensación, no se consume un gramo de combustible inactivo. El auto es lo suficientemente rápido, y toda la tracción en la rueda da una sensación de confianza. Bueno, y sobre la comodidad de la nueva generación A6, ya parecíamos hablar. ¿Pero sabes lo que estaba especialmente satisfecho con este invierno? El hecho de que la máquina esté extremadamente cálida se calienta rápidamente y crea una maravillosa atmósfera acogedora en la cabina. Por supuesto, alguien preferirá A8, pero para mí, por lo que es demasiado bueno para los viajes diarios por la ciudad. Especialmente si te sientas al volante. Y la imagen, desde mi punto de vista, en A6 es suficiente.
 
 
 
 
 
 
Corriente o hielo, no interferencia
 
De hecho, el nuevo A6 se ve muy respetable. Pero al mismo tiempo, enfatizo, muy deportivo. Así es como se ve un atleta exitoso, que se vio disfrazado para una recepción secular en el cubo de cola. La ira deportiva en este caso se manifiesta solo a un vistazo, en la mirada. Audi tiene un personaje de lucha también está escondido en su rostro: esta es una rejilla masiva de un radiador con una capucha que sobresale sobre él. Sí, y el resto del cuerpo no falló, son tan fuertes y ligeramente agresivos. Y en el camino, incluso en la multitud de Moscú, no experimenta ningún problema: tratan el automóvil con respeto, especialmente si enciende la luz cercana: los destellos de xenón emparejados con una mano delantera formidable aclaran al instante el camino.
 
Para que coincida con la apariencia y el temperamento A6.
 
"No diría que este automóvil es de la categoría de aquellos en los que simplemente transfiere la ametralladora a la posición de la unidad y no toca nada más, excepto pedales y el volante", dice Oleg Osipov. - Sí, emparejado con la transmisión automática del motor es suficiente para una aceleración potente y desde un lugar, y con 140 km/h. Pero en la ciudad a menudo usé el modo deportivo: Tiptronic le permite activarlo casi al instante, sobre la marcha, así como volver al modo de conducción. La caja reconfigra rápidamente a un algoritmo de trabajo completamente diferente, sin retrasos en las acciones del pedal del acelerador, el motor puede promover al menos las revoluciones máximas. Al mismo tiempo, hay un contacto especial con un automóvil que lo entiende, como dicen, de un vistazo. Cuando tiene prisa, está bien reconstruido o surge una situación difícil en el camino; esta función es simplemente insustituible.
 
Nuestro principal no mencionó otra función automática: una selección manual de transmisiones. Para hacer esto, es necesario empujar el selector de transmisión automático de usted mismo, que está en la posición de la unidad, y luego ordene los rangos. Ya sea el selector en sí, empujándolo de un lado a otro, o con la ayuda de los pétalos del volante.
 
- Usé esta función y no la considero superflua. Varias veces, en aras de la diversión, pasando los ligamentos de las curvas y no querer que la transmisión automática salte repentinamente para aumentar el equipo. Pero más a menudo, por necesidad, o por seguridad aburrida, si lo desea, cuando había un hielo terrible debajo de las ruedas. Después de todo, el modo manual le permite disminuir lentamente el revestimiento resbaladizo, sin presionar una vez más, o demasiado, en el pedal del freno; es más fácil evitar la posible deriva.
 
Gabinete sobre ruedas
 
En cuanto al salón, puede considerarse una oficina en miniatura. Ofrece al conductor y a los pasajeros: convenientes sillas delanteras con muchos ajustes, los pasajeros detrás recibieron un sofá espacioso con una almohada larga y reposabrazos. Pero nuevamente daré la palabra al editor principal de AI:
 
- Aunque en la parte posterior SOFA A6 solo tuve que pasar una vez, después de un largo vuelo, puedo decir que es realmente conveniente allí. En primer lugar, un cómodo sofá del que no gira incluso con un frenado intenso. En segundo lugar, y se convirtió en una revelación para mí, casi no hay sacudidas allí, por lo que no es difícil trabajar en una computadora portátil. En el techo hay un navegante de luz dirigida: no interfiere con el conductor y, al mismo tiempo, ilumina el libro o los documentos que deben verse. En general, en ocasiones, no me negaré a montar nuevamente como pasajero. Lo único que agregué (ya como conductor) al salón es un equipo extraíble para altavoz.
 
Además de las comodidades mencionadas, hay varias opciones más importantes en el salón A6. Estas son cortinas en el compartimento trasero, que se pueden cercar de la realidad quisquillosa. El que está en la ventana trasera se eleva por motores eléctricos. Los que están en las ventanas laterales son manualmente. Y en esta oficina hay un muy buen sistema de audio con un cambiador de CD para 6 discos en un compartimento de guantes y con una pantalla, en la que, por cierto, puede tomar programas de televisión (aunque vale la pena moverse de un lugar, el La imagen desaparece, solo queda el sonido, que se hace por el bien de la misma seguridad).
 
Flit Prospects
 
¿Y cuál será el gerente de FULE responsable del automóvil y está terminado para todos los gastos para su mantenimiento? Parece fácil. Dado que los costos de A6 según los estándares de la clase ejecutiva (el automóvil pertenece al segmento E) no tanto. El primer y principal gasto es el modelo en sí. Los salones de concesionarios A6 en muy buena configuración se ofrecen por $ 66,613. El precio incluye todas las opciones descritas anteriormente, más el control de crucero, un conjunto completo de bolsas de aire y sistemas electrónicos que ayudan a mantener la máquina bajo control constante. Naturalmente, a los clientes corporativos se les ofrece descuentos, cuyo tamaño se especifica en cada caso individual. Además: gasto en el servicio. La frecuencia de entonces para A6 es de 15,000 km, es decir, por año, con una serie considerable de 40-45 mil kilómetros en el centro técnico tendrá que ser visitado tres veces. En total, esto costará $ 850. Es cierto que esto no tiene en cuenta los descuentos a los clientes corporativos, y representan el 15% para el trabajo y el 10% para las piezas de repuesto. Para un automóvil del jefe de la compañía o el gerente superior, hay gastos bastante moderados.
 
Breves características técnicas Audi A6 3.0 Quattro
Volumen del motor, medidor cúbico. Ver: 2976
El número de válvulas para el cilindro: 4
Poder, l. Con. About./min.: 218/6300
Max. Torque, nm/en aproximadamente. Min.: 290/3200
Aceleración a 100 km/h, p.: 8.5
Velocidad máxima, km/h: 241
Consumo promedio de combustible L./100 km.: 11.3
Volumen del tanque de combustible, L.: 70
Misa de coche, kg.: 1735
Dimensiones, MM.: 4916x1855x1459
 
Sergey Ilyinsky
 

Fuente: Periódico "Automóvil Izvestia" [No. 1-2 (70), 2005]