Prueba de manejo Audi A6 2005 - Sedan 2008

Presentación Audi A6: Infinito de variaciones

La popularidad viene y pasa. Por cada día, en la parte superior, debe pagar una mejora constante. Audi-A6 tiene éxito, de lo que Anatoly Fomin estaba convencido. Foto del autor y Audi.
Estos autos se llaman clase ejecutiva. Un poco más, y el propietario debe ceder al volante al conductor contratado. Entonces, entre los creadores de cuatro ruedas de comodidad y placer al manejarlos, no hay igual. En 2007, Audi vendió 234 mil copias A6, y su parte principal con motores de 6 y 8 cilindros.
Motores y ruedas
¿Qué motor debería estar bajo el capó de un sedán de clase ejecutiva? Esta pregunta es respondida por el cliente. ¡Todo es posible! Para elegir una docena de motores: desde un modesto motor diesel o gasolina de 2 litros hasta un potente V10 de 5 litros con dos turbocompresores. La unidad está completa o solo en las ruedas delanteras. Equipo y decoración interior? Un buen consultor puede hablar de esto durante horas
Cuando los ojos corren, debes agarrar al menos algo. Aquí, por ejemplo, es claramente exótico para nosotros Audi-A6 2.0 TDIE. La última carta en el índice significa que el modelo es económico. El diesel de dos litros no es una capacidad récord de solo 100 kW/136 hp, pero el par es bastante sólido 320 N.M. En la versión económica, la eliminación de carreteras se reduce en 20 mm, lo que le permite reducir la resistencia aerodinámica. Para reducir la masa y la resistencia al movimiento, la unidad está solo en las ruedas delanteras.
Box Mecánica de 6 velocidades. Dos cajas de engranajes superiores se hacen más largas (con un número de engranaje más pequeño) de lo habitual. A como resultado, a 90 km/h en engranaje VI, un poco más de 1,400 rpm del motor. El automóvil puede apagar el generador a la aceleración y desarrollar activamente la corriente durante el frenado, aún más reduciendo el consumo de combustible. Por supuesto, la dirección asistida también tiene una unidad eléctrica. Si toma la tira correcta en la autopista y se adhiere a la velocidad seleccionada, el consumo de combustible de Audi A6 2.0 TDIE disminuirá rápidamente a 3.6 l/100 km. En un ciclo suburbano normal con aceleraciones de hasta 120 km/h, se producirán 4.3 l/100 km. ¡Y todo esto en un automóvil de una tonelada y media con excelente comodidad, sin alcanzar solo un poco a un poco de 5 metros de longitud y capaz de ir más rápido que 200 km/h!
El diesel de 2 litros tiene un gemelo un poco menos económico de 170 caballos de fuerza, que consume un promedio de 0.4 litros más, pero mucho más monstruo. Además de él, también hay diesel seis litros de 2.7 y 3.0 litros para aquellos que buscan un equilibrio entre ahorros razonables y una excelente dinámica.
Sin embargo, es aún más interesante probar un nuevo motor de gasolina con un compresor de unidad TFSI 3.0. Los indicadores de potencia y par de este motor de 3 litros con inyección directa y refuerzo corresponden a más de un motor de 4 litros, a pesar del hecho de que es muy económico. Pero esto, por supuesto, según su ciclo, si va en nuestra opinión, no son posibles números tan hermosos, pero hay una sensación de aceleración muy suave en todo el rango de velocidad. Hay potencia más que suficiente para no notar la gravedad de la transmisión de tracción en toda la rueda y establecer el ritmo en la fila izquierda de la autopista. La velocidad máxima no tiene: una restricción de 250 km/h es válida para todos los Audi, excepto R8.
Un automóvil con un motor diesel de 3 litros, según las sensaciones, no es inferior en la dinámica, pero va de una manera completamente diferente. El diesel seis 3.0 tdi quattro con una transmisión automática, aunque inferior a la gasolina 50 hp, pero reacciona más activamente al pedal de gas. Puede parecer extraño, pero el auto diesel se percibe subjetivamente como más deportes. ¿Quizás es un levantamiento de pesas diferente? Sin embargo, según los datos de marca, es solo 35 kg más pesado. Y objetivamente, la misma ruta se supera con un consumo de combustible de un par de litros menos.
¿Algo realmente especial? Casi no queda tiempo en Audi-RS6. Sin embargo, aquí todo está claro: 580 fuerzas en negrita debajo del capó, según las sensaciones, pueden equipararse a aproximadamente 700 atmosféricos, y la velocidad externa característica del motor con un perfil se asemeja a la roca monolítica más grande en el Ayers-Rock australiano. Está claro que 650 N. m en el rango de 1500 a 6250 rpm no necesitan comentarios especiales. A la primera solicitud del conductor, pueden freír firmemente las cuatro ruedas de 20 pulgadas de un perfil del 35 por ciento y un ancho de 275 mm. La adhesión de las ruedas bien calentadas con el camino es tan grande que incluso los giros más atrevidos parecen ser aciertos. Para acomodar tales pistas, las alas delanteras y traseras han expandido el Rs6. La máquina de prueba también tiene frenos de cerámica, pero para probarlos en el presente caso, necesita una pista de carreras. Honestamente, es difícil incluso imaginar dónde esta máquina puede mostrar toda su poder. En tal fondo, el precio alemán de 105 mil euros no es sorprendente.
Mira desde el interior
Las opciones opuestas para la configuración son tan fuertes que convierten Audi-A6 en diferentes autos. La decoración del salón desde el estricto contraste del aluminio pulido, el cuero negro y el Alcantara a una cálida combinación de tapa de abedul y piel beige también es diferente. La selección de asientos también es extensa: desde el tipo de deportes simples a integrados con la posibilidad de revestimiento con materiales de diferentes tipos de elección del cliente.
Una línea separada de la nueva electrónica MMI de tercera generación con conectores para tarjetas SD, USB 2.0, Bluetooth e incluso un receptor DAB digital. El sistema utiliza un procesador con una frecuencia de reloj de 800 Hz y un disco duro con una capacidad de 40 GB, de la cual se da a las necesidades del sistema de navegación. Además, un procesador de señal con una frecuencia de reloj de 500 MHz es responsable de reproducir el sonido en formato 5.1 y decodificar películas de DVD. Las características gráficas mejoradas con las que el sistema debe la tarjeta de video NVIDIA permitido agregar imágenes de casas. Para edificios especialmente notables, ¡incluso se proporcionan texturas! Por lo tanto, el Audi A6 actualizado será incluso para un fanático de la computadora.
Me gustó más que el auto en sí, pero el infinito de las posibilidades de elección_x0008_
¿Por qué mecánico?
El corazón demasiado caliente a veces causa problemas en un lugar completamente diferente. El turbocompresor es más efectivo que un sobrealimentador de accionamiento, utiliza la energía de los gases de escape, que aún se perderán en el sistema de escape. ¿Por qué los diseñadores Audi prefirieron una decisión diferente? Claramente no fue sin compromiso. El nuevo motor también debe ocupar un lugar debajo del capó del futuro representante Audi-A8 con un cuerpo completamente de aluminio. Por lo tanto, el motor con dos turbocompresores está demasiado caliente para su compartimento motor del caracol de turbina, caliente hasta 1000 OS, se encuentran a una distancia mínima de los elementos de energía de aluminio. El sobrealimentador de la unidad se encuentra en el colapso de los cilindros y se calienta mucho menos, porque los ingenieros decidieron detenerse, especialmente porque necesitan dejar un paso suficiente en la potencia para una unidad sin esperanza de 8 cilindros.
Audi A6 actualizado son dos tipos de cuerpos, diez tipos de motores, la posibilidad de una tracción en la rueda y un conjunto de electrónica ultra moderna. Para descubrir todo, ¡llevará más de un día!
 
 

 
 
 
 

Fuente: La revista "conducir"