Prueba de manejo Audi A6 2005 - Sedan 2008

Al borde de las estaciones

Para mayo, resumiremos algunos de los resultados de conducción en nuestro editorial A6 2.4. Por supuesto, el variador es una invención sorprendente de la humanidad. Cambiar velocidades sin choques y imbéciles a siete posiciones virtuales trae suavidad y sensaciones extrañas al automóvil. Si enciende el régimen deportivo o el pseudo -adicional, los datos que ofrecerá la pantalla serán bastante discretos: el primero, segundo, tercero y así sucesivamente en velocidades. Pero esto es solo la visibilidad de uno.
En realidad, se llama el variador clínico correctamente y el papel principal en él es desempeñado por una cadena plana de LUK, que funcionará más tiempo que el automóvil en sí. Otra cosa es que se pone en autos no demasiado potentes, como en nuestro caso con un motor de 2.4 litros. Y lo más importante, en este escenario, el lanzamiento principal de Audi ha pasado de la unidad de estructura-quattro.
El final del invierno fue sorprendentemente vil y los servicios de la ciudad, como siempre, no podían hacer frente a sus deberes, por lo que nos fuimos con cautela en la carretera, rociados generosamente con nieve y helado como Chelyuskin. Sin embargo, la tracción delantera de repente comenzó a comportarse junto con el control de tracción como un reemplazo digno de 4x4. Tan pronto como el automóvil entró en el patín, casi inmediatamente sacó la automatización de regreso a un lugar seguro. A modo de comparación, tomamos A6 Quattro con un motor 3.0.
Desde cien kilómetros hasta dos, tratamos de conducir por la ciudad y en rutas suburbanas sin muchas cargas, después de producir un poco en la cabina, el olor a piezas y mecanismos aún innecesarios. Después de 2000 km, ya puede promover ligeramente el motor y darle calor a un presunto Mercedes. Aunque todavía no logrará tirar con los cinco bávaros. A6 sigue siendo un automóvil para personas normales. Viajamos con tanta calma que incluso en los atascos de tráfico logramos ver noticias en el televisor a bordo. La señal, sin embargo, a veces no es muy, con interferencia, y durante el movimiento se corta. Es hora de ver GPS, que aún no está instalado en un automóvil oficialmente suministrado a Rusia. Bueno, si no GPS, al menos GSM. Este auto está en el teléfono a bordo de Simenes. El utilitarismo de este aparato permaneció poco claro: si reorganiza la tarjeta SIM cada vez, simplemente es torturado. Aunque según el experto del piloto automático en el campo de la alta tecnología, Bi-Line prometió establecer la producción de tarjetas SIM dobles con el mismo número para la instalación en automóviles caros. Al mismo tiempo, el último mapa activado apaga el anterior, en este caso, al girar la tecla de encendido.
Hablando de encendido, en los medios pasó la historia sobre cómo los dzhigits de un oscuro aul fueron robados de la tienda Audi A6 de una niña: el motor estaba incluido en el estacionamiento. Después de un par de metros, se detuvo y tomó los dzhigits. El sistema con encendido sin contacto a veces juega una mala broma con conocraces groseros. Todos los A6 nuevos están equipados con esta llave, independientemente de la unidad y el tamaño del motor.
Para más diversión, como dicen nuestros amigos de California, tomamos un auto beige Dakkar: un automóvil así se ve mucho más divertido en las calles y las páginas. Es cierto que junto con él recibimos todos los demás placeres: la tapicería de los asientos Volterra, el color-beige, el panel del instrumento-beige, las alfombras-beige, la tapicería del techo-beige. Esto significa que, subiendo adentro, llevas contigo toda la tierra de la administración de Moscú y tus alfombras ya se pueden limpiar en solo dos días. Los amigos nos dicen soluciones: propietarios de Porsche Cayenne con el mismo salón beige. El usuario bajo el apodo de Maxim ha estado usando pañales desechables durante un año, con el que protege a su mascota del barro de su ciudad natal.

Texto Igor Maltsev, Foto Alexander Antonov

Audi A6 2.4
 
Motor V6, gasolina
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 2393
Poder, L.S. a las rpm 177/6000
Tipo de frente de transmisión
Caja de cambios de 6 velocidades, mecánica
Velocidad máxima (km/h) 231
Tiempo de aceleración a 100 km/h (c) 8.9

Gastos (20 de enero - 20 de abril, kilometraje 2500 km)
Kilometraje 2500 km
Gasoline 3000 Rub
Reemplazo del protector solar por garantía
Instalación de guardabarros 7016 rublos
Audi A6 3.0 Quattro
 
Motor V6, gasolina
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 2976
Poder, L.S. a las rpm 218/6300
Gearbox de 6 velocidades Tiptronic C DSP y Modesport
Torque, NM a RPM 290/3200
Velocidad máxima (km/h) 241
Aceleración a 100 km/h (c) 8.5
Gastos (20 de enero - 20 de abril, kilometraje 2000 km)
Gasolina 5120 Rub
 

Fuente: "Piloto automático"