Prueba de manejo Audi A6 2005 - Sedan 2008

Cuatro para cuatro verano

La mejor manera de entender lo que le gusta en el automóvil y lo que no le gusta es no organizar Pokatushki bajo la supervisión del vendedor con una cara aburrida en la cabina, pero es realmente posible explotar el dispositivo. Entonces todo saldrá, desde la sensación de hacinamiento hasta el disgusto del tamaño del tronco. O viceversa, de repente comprenderá que no puede separarse de este milagro de pensamiento técnico y ahora es un camino, a la taquilla. Con la operación diaria, se revela una coincidencia o no la coincidencia de esta máquina con este territorio. Es para esto que monitoreamos qué y cómo está sucediendo en nuestro pequeño parque de automóviles.
Se cree que el nuevo Audi A6 es una alternativa a máquinas como la serie BMW 5, así como Mercedes-Benz E-Klasse. Extraño, pero los creadores alcanzaron tal resultado en solo unos pocos años. Debido a que somos adultos, recordamos en qué nichos había esa marca, desde deportes hasta barril. Y ahora, es necesario, casi productos de lujo. Lentamente nos acostumbramos a eso en el kilómetro de 4000 kilómetros de kilometraje, la gente todavía mira el automóvil, como apuntar: no lo tomaría. De dos marcas de lujo y increíblemente populares en Rusia, el sexto Audi se distingue por la restricción del diseño y el deseo de suavizar los rincones de una dura vida rusa. No tiene agresión, una llamada, y es exactamente la máquina en la que desea transportar labradores pálidos. Parece que el propietario de Rottweiler o, Dios no lo quiera, es poco probable que Stafford se acompañe de la inteligencia de A6, esta es una clave diferente, un estilo diferente y otra vida. Vida similar a la vida medida de la ciudad alemana media. O tu pueblo de cabaña del medio.
En el marco de nuestra lucha total por la seguridad, instalamos una silla para niños en el asiento trasero e intentamos llevar a un niño de dos años allí. Los muchachos tienen manos juguetones y, por lo tanto, quieren alcanzar todos los botones a la vez, desde el botón de iluminación de la parte trasera de la cabina hasta el botón de baja y levantar el vidrio. Y si el bloqueo de vidrio se lleva a cabo con una simple presión del botón desde el asiento del conductor, entonces no hemos encontrado la puerta desde el interior (bloqueo anti-Baby). Aunque creemos que, según los desarrolladores, este es un lugar muy cercano y bastante obvio. No es obvio.
La práctica de los viajes de negocios para salchichas, cangrejos y champán demostró que el tronco de seis es más fácil de abrir que cerrar. Para no manchar nuestras manos, estamos invitados a usar dos manijas desde el interior del tronco. Pero, por ejemplo, las manos femeninas no están acostumbradas a aplaudir de toda la escala con una tapa, pero no funciona de una manera diferente. Y nuevamente, todas las manos en el polvo y el hollín de Moscú, en el origen de los cuales, a juzgar por el mes hipócrita, un automóvil limpio, las autoridades de Moscú acusan solo a los automóviles. (Y nunca, constructores o paisajistas, y más aún así ninguna empresa). Pero Dios con ellos, todavía tenemos un problema, dentro del tronco, uno de los tapones de los vacíos que trabajan constantemente se cae y colgan a través del tronco. Extraño, pero no crítico.
Después de la última bola de nieve (como recuerdas, fue recientemente) cambiamos el caucho al verano. Y luego las lluvias colapsaron. La tracción delantera inspira algo de optimismo sobre la estabilidad del automóvil en el camino, aunque nos parece que con frenado agudo en la superficie húmeda del automóvil, la nariz conduce a la izquierda. Un bombeo simple de la rueda izquierda logró humedecer ligeramente el sesgo levocéntrico. La noticia principal: hemos manejado durante mucho tiempo el umbral de la carrera, y ahora realmente puedes conducir. No hay muchos lugares para conducir rápidamente en Moscú, por lo que nos rompemos al adelantar, que se facilita cambiando al modo manual con la ayuda de las orejas en el volante. Hasta ahora, más de 150 no han podido acelerar.

Texto Igor Maltsev, Foto Alexander Antonov

Audi A6 3.0 Quattro
 
Motor V6, gasolina
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 2976
Potencia (L.S. a rpm) 218/6300
La caja de cambios es de 6 velocidades
Automático Tiptronic C.
DSP y modo deportivo
Torque, NM en 290/3200
Rpm
Velocidad máxima 241
(Km/h)
Aceleración a 100 km/h (c) 8.5

Gastos (20 de abril - 20 de mayo, kilometraje 4700 km).

Audi A6 2.4
 
Motor V6, gasolina
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 2393
Potencia (L.S. a rpm) 177 a 6000
Tipo de frente de transmisión
Caja de cambios de 6 velocidades, mecánica
Velocidad máxima 231
(Km/h)
Aceleración a 100 km/h (c) 8.9

 

Fuente: "Piloto automático"