Prueba de manejo Audi A6 2005 - Sedan 2008

De iPod'a a la puesta de sol

Lo principal en el automóvil es aprender a usar todas sus capacidades para fines pacíficos. Cuanto más conduzca en el mismo automóvil, más extensas se abren las capacidades, por un lado, y más delgada es su relación con él, por el otro. Así que comenzamos a mirar de cerca las pequeñas cosas del Audi A6 Quattro 3.0.
Primero, argumentamos todo el tiempo: ¿son realmente de madera de madera? Alguien dice por supuesto, otros dicen: Plastic. El gerente de una banda de rock británico, que tocó en Moscú por la invitación del líder del equipo ruso Time N. Fomenko y un auténtico piloto automático, decidió que era como el abedul kareliano, es decir, para el abedul kareliano. En su primera profesión, él es antiguo, qué quitarle.
Tan pronto como comenzamos a sentirnos en la cabaña Freer, hubo impresiones inmediatamente extrañas, que no estaban allí antes. Resulta que tal instalación de palancas de la inclinación del asiento, como en este modelo, puede conducir a resultados impredecibles. Si te sientas de cierta manera con la puerta abierta, entonces el muslo (muslo) de la pierna izquierda puede encender el proceso de inclinación de la parte posterior. Y todo estaría bien (no hay nada que tener un jamón tan grueso) si esto sucediera con el asiento del pasajero durante el movimiento, mientras que en nuestro caso había una silla con un niño detrás, y nadie podía entender lo que estaba sucediendo, por qué el niño ¿Estaba llorando? Resulta que sus piernas aplastaron su espalda al borde de la silla. Extraña historia. Desde la misma categoría, el momento de no inflamación del motor desde el botón. Como saben, el nuevo A6 está equipado el sistema de encendido con un botón con una llave en el bolsillo. Un par de veces en todas las demás condiciones no comenzó. Tuve que comenzar Starikovsky, una llave.
Los sistemas móviles rusos aún no permiten usar el teléfono Siemens a bordo con total comodidad. Porque por ahora, debe reorganizar la tarjeta SIM desde su propio teléfono a un automóvil a bordo o tener un número de automóvil especial, lo que, admite, es bastante ridículo si no pasa las 6 horas de tiempo de trabajo en el automóvil. Como el experto en comunicaciones móviles de Filenkov nos prometió, esto es cuestión de varios meses, pero aún así esperamos y esperamos las tarjetas SIM duales de nuestros proveedores de servicios móviles.
Sin embargo, hay algunas cosas que podemos hacer por nuestros autos y sin ningún proveedor allí. Al principio nos molestó el hecho de que nuestro iPod fotográfico no podemos conectarnos al Audi A6. Porque tan pronto como los fabricantes de automóviles estadounidenses a tiempo se dieron cuenta de que tenían que saltar en el carro de este tren, y algunos de ellos aparecieron un nido para conectar un iPod por cable. De los alemanes, esta idea hasta ahora se ha recogido solo en Baviera.
Pero compramos un divino llamado ITravel del fabricante Griffin, y nos permitió conectar nuestro iPod a nuestro Audi. Esto se hace así: se monta una cabeza de transmisión de radio en su reproductor, en la que se graban 7.700 canciones de sus compositores favoritos. El cabezal de radiación funciona como una pequeña estación de radio en la banda FM, y usted, junto con la máquina, elija la frecuencia a la que será más conveniente que se encienda. Luego, simplemente coloque su iPod en cualquier contenedor destinado a transporte en la cabina, Coca-Cola y los jugadores, y luego enciende el dispositivo. Y en lugar de escuchar todas las tonterías de la cultura FM rusa, escuchas personas decentes. Y luego Zemfira con el grupo, los animales no destruirán su cerebro y su autoconciencia. Este mes, en nuestro iPod, incluido en el Audi A6 Quattro 3.0, tenemos nuevos álbumes de los grupos finlandeses Peer Gunt, Hanoi Rocks, Bastards, así como colecciones de Metal Hammer and Terrorizer Revistas con TurboneGro notable, la escena de agonía, Candlemass, Candlemass, Candlemass , Candria, Candria. Octavia, Holy Moisés, hendidura, enclavamiento, cara feliz, etc. Es decir, grupos potentes, que son bastante consistentes con el volumen del motor y la dinámica total A6 3.0.

Texto Igor Maltsev, Foto Alexander Antono

Audi A6 3.0 Quattro
 
Motor V6, gasolina
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 2976
Potencia (L.S. a rpm) 218/6300
Gearbox 6-speed-automatic tiptronic cdsp y modo deportivo
Twisting the Moment (NM Process/Min) 290/3200
Velocidad máxima (km/h) 241
Aceleración a 100 km/h (c) 8.5
Audi A6 2.4
 
Motor V6, gasolina
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 2393
Potencia (L.S. a rpm) 177 a 6000
Caja de cambios de 6 velocidades mecánicas
Velocidad máxima (km/h) 231
Aceleración a 100 km/h (c) 8.9

 

Fuente: "Piloto automático"