Test Drive Audi A4 B8 desde 2007 Sedan

Todas las fotos Audi A4 B8 desde 2007

Nuevo Audi A4 allroad

Nuevo Audi A4 allroad como incluso los amantes de Mercedes-Benz. Lo sentimos, esto no es un crossover, sino solo el carro de tracción en las ruedas ... Había una nueva aduladura basada en A4. Solía \u200b\u200bser solo grande, el tamaño del A6, pero no se actualizó durante mucho tiempo, y no hablaremos de ello en anticipación de Restyling.
¿Qué nos gusta Audi, y específicamente en allread? Este es un automóvil de aluminio ligero con una tracción total de la rueda completa, una capacidad de control y un motor maravilloso. La tracción permanente de cuatro ruedas es correcta. Alternativa a él El sistema de la unidad conectada es demasiado vulnerable. En la mayoría de los modelos, a menudo se sobrecalienta. A veces se comporta inadecuado. Una pieza simple de hierro del diferencial central Quattro siempre permanece frío y predecible. Ella está lista para trabajar antes de convertir la llave de encendido. Recientemente, los ingenieros de Audi reconfiguraron el esquema de distribución de tiempo sobre los ejes, y ahora el 60% del empuje en ausencia de resbalones cae en las ruedas traseras. Hizo que el personaje del auto más deportes.
Solo dos litros
En Rusia, A4 allroad viene solo con una unidad de gasolina de dos litros del motor. Aquí está sus características: inyección directa, turbocompresor y sistema de gestión de válvulas. Todos juntos le da 211 caballos de fuerza. Pero nosotros, especialmente, el alma de que 350 nm del momento ya está disponible con 1500 revoluciones. Para montar en suelos débiles y los campos de nieve son adecuados. Ya hemos estado convencidos de esto cuando probaron Q5 con este motor. Además, la unidad Audi Turbine también es económica. Come para dos litros, y va los tres. No es de extrañar que aparezca en tres nominaciones del motor de competencia del año 2009 (motor del año 2009).
Ahora sobre las deficiencias. El diferencial central de la unidad Quattro no está bloqueado forzadamente. En una situación difícil sobre el problema fuera de la carretera posible. Parcialmente resuelve la electrónica. No es de extrañar en Audi, hay un modo Offroad de ESP, que es mucho más efectivo que un simple apagado del sistema de estabilización. Es una pena que A4 allroad sea solo un vagón con un aumento de la luz de la carretera, en el cruce Q5 con un esquema similar, pero la mejor geometría puede conducir mucho más más audaz.

Tanto el funcionario, como el empresario, y el showman, todos quieren obtener de Audi deseados. Los ideólogos de la marca fueron finalmente confundidos. ¿Hacen un coche sólido? Por cada cien. Incluso diría que Audi es innecesariamente oficial fuera. Al mismo tiempo, él está luchando para convertirse en deportes. Y todavía pasable. ¿Dónde están los tachos, arena y arcilla en Kutuzov? No discute, A4 definitivamente será bueno en las serpentinas alpinas, pero para Rusia, la naturaleza trasera con ruedas trasera es la dignidad de polémica, especialmente en invierno e incluso en Moscú. Seguridad y suavidad
el accidente cerebrovascular es los valores principales, porque las carreteras no solo tenemos nieve, sino que también se rompen. Por lo tanto, todo lo que hablo excelente Audi, un tanto virtualmente, pero no admirar el nuevo alliad es simplemente imposible. A él le gustaba incluso a nuestro fotógrafo que aún era humorístico para todo, excepto Mercedes-Benz.
En la primera carrera de pruebas, me sorprendió cuánto en el A4 allroad en silencio. El plástico nunca gruñó y no crujía. Recuerdo cómo los Salones Q7 y Q5 no fueron estrenados en absoluto, y ya entré en el golpe de los acabados en el número de signos de nacimiento de la marca. Incorrecto. Increíble, pero el bebé está enterrado y mira, y va mucho armonioso que Q7. Hace que parece pensar: parece que Audi es mucho mejor que los autos de tamaño medio. Además, incluso si tengo en cuenta no solo impulsando el placer, sino también la comodidad.
Overclocking, frenado, Halter Todo va sin alzamiento, una línea. Pero siempre requiere la participación activa del conductor. Este Audi no puede solo, exige que te involucres en tus juegos. Sabes: Aquí sería bueno empujar, y allí para reducir, y todo debería funcionar. ¿Relajado montar en el A4 allroad? Compre algo más por ejemplo, VW Touareg.

Matst: Audi A4 allroad

Liso menos Pentium
Evaluación de la permeabilidad geométrica, no fuimos a la cantera. No solo no solo en las rincones del Congreso de Entrada, y también en la base de datos. Se alarga debido al diseño astuto. El diferencial se encuentra antes de que el embrague inmediatamente detrás del motor. Esta solución técnica ayudó a los ingenieros a cambiar el eje delantero. Resultado: mejor término estabilidad y suavidad, pero peor permeabilidad. La representación de Audi tiene una pista especial fuera de la carretera para un pequeño aletrado, donde permanece y los umbrales, y los parachoques. De alguna manera, definitivamente lo veremos. Mientras tanto, la nueva tracción en las ruedas Universal fue la prueba de fuerza en el patio habitual de Moscú. No noté que los trabajadores de la carretera sacaron una de las piedras del bordillo, y, estacionadas, cayeron en este agujero con la rueda trasera derecha, y así, qué más se publicó. Ligeramente atormentado el pedal de gas. Estaba convencido de que un intento era inútil, y salí a evaluar la escala del incidente. Durante este tiempo, un concilio del conserje y dos personas sin hogar se reunieron alrededor del automóvil. Es necesario para tarro, dijo uno de ellos. Después de algunas dudas (el auto es caro) volví y salí del pedal sin arrepentimientos hasta el final. Y A4 allroad salió. El honor de la marca fue salvado. Al menos antes de la audiencia anterior. Y una vez más me aseguré de que Quattro no tolera la ternura. Poner la presión así sucesivamente.

Autor: Dmitry LeonTyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova