Prueba de manejo Audi A4 B8 desde el sedán 2007

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Oh, qué serio es todo ... Audi A4

Como una persona, cada automóvil tiene su propio carácter. Puede ser alegre y frívolo o serio y sombrío ...

Raramente sucede que la máquina sigue siendo cierta de su misión durante varias décadas: generalmente su carácter cambia dependiendo de las fluctuaciones en las preferencias del consumidor. Sin embargo, a veces esto sucede, por ejemplo, tanto como recordamos el Audi A4, solo evolucionó, sin permitir los cambios revolucionarios. Por cierto, no es un hecho que esto sea para mejor. Hermoso, sólido, agradable sobre la marcha y A4 bien equipado (y su predecesor 80) siempre fue, pero ferviente, divertido. Invariablemente voló la gravedad fría y alemana. Al mismo tiempo, es necesario pagar debido al automóvil: es correcto, está haciendo todo lo posible para no molestar al conductor y a los pasajeros. Sin embargo, es aburrido con él, es difícil enamorarse de este auto. ¿Y es necesario?

Impresiones generales
En comparación con el A4 anterior, no se produjeron cambios significativos en el estilo: dos modelos son muy similares, como si el predecesor de la máquina actual solo hubiera pasado la modernización profunda. Sin embargo, las diferencias existen, y el más importante de ellas es un caso notablemente estirado: el último Audi de la clase media ya no parece kutsy. Hay cambios más pequeños, en particular, completamente diferentes la óptica posterior, así como los faros en el estilo de dos puertas R8 y A5 ...

Audi permaneció consigo mismo y en el interior, aunque el tema se remonta en el salón, que se ejecuta en el modelo A6 más antiguo: ¡todos los botones e interruptores se combinan en una cabina común, ergonomics son simplemente magníficos! Como, de hecho, la calidad de los materiales de acabado, la precisión del ajuste de los paneles está en toda la altura. Es agradable de amplitud: lo espacioso logró hacer tanto el compartimento de pasajeros como el tronco A4 resultó ser notablemente más largo que sus principales competidores (BMW 3-Reihe y Mercedes-Benz C-Klasse).

En el curso de A4, un producto VAG típico: la gestión es confiable, incluso demasiado (confianza de confianza en el somnolencia), el frenado es efectivo, la aceleración es buena (un motor turbo de 1.8 litros, como siempre, es una carga). Y aunque los competidores son más altos con la comodidad de trineo, A4 es bastante aceptable (a pesar del hecho de que no se convirtió en un líder ni en términos de suavidad, ni en el aislamiento de ruido y vibración del salón).

Audi A4

Características del tipo de cuerpo
sedán universal
Número Puertas 4 5
Suma de lugares 5
Longitud, mm 4703
Ancho, mm 1826
Altura, mm 1427 1436
Base de ruedas, mm 2808
Despeje de carretera, mm 120
Suspensión delantera y posterior independiente, doble fábrica
Tipo de transmisión frontal o completa
Frenos del disco delantero y trasero ventilado
Volumen del tanque de gasolina, L 65
Calificación de seguridad pasiva*Defensa de los adultos: *****
Protección infantil: ****
Protección de peatones: **

* Según Euroncap.

Elegir un cuerpo
Audi A4 está disponible en forma de sedán o con cinco puertas. Hay un compartimento de tamaño A5 de tamaño similar, que se basa en la misma base con A4 y tiene muchos elementos estilísticamente similares, pero dado que los alemanes obtuvieron un nombre diferente para los dos puertas, significa que no atribuye It to the A4 Model Range. Este es un pariente, pero no un hermano.

La camioneta, todas las demás cosas en igualdad de condiciones, por supuesto, es más costosa que la versión de cuatro puertas: el recargo por una puerta adicional es de aproximadamente 7273 mil rublos.

Un convertible de nueva generación aparecerá en nuestro mercado en al menos unos meses.

Fuentes de movimiento
El más débil de los motores propuestos para la nueva generación A4 tiene un volumen de trabajo de 1.8 litros y produce 120 litros. Con. Una máquina con una caja manual no costará 1,11,000 rublos, mientras que una máquina automática (de hecho, esta no es una transmisión automática, sino un variador varado) aumentará el costo a 1,181,000 rublos.

El siguiente paso de potencia es el turbodiésel de 2 litros, que desarrolla 143 hp. El costo de dicho automóvil es de 1,262.300 rublos. El variador hará que un modelo diesel sea más costoso por 71 mil rublos.

Hay una versión de 160 caballos de fuerza del motor 1.8 TFSI. Es ella quien se encuentra con mayor frecuencia bajo el capó de A4: combina una buena dinámica (8.6 C a cientos) con la eficiencia del hatchback de la clase de golf (en modo mixto, el consumo de combustible es de 7.1 litros). Tal automóvil ya se ofrece con tracción en la rueda (una máquina normal con una caja mecánica a un precio de 1,202,200 rublos. El sistema Quattro hará que 85 mil rublos sean más caros). La modificación con el variador, pero sin toda la tracción en la rueda costará 1,272,200 rublos.

Un motor turbo de 2 litros es de 20 caballos más potentes que un motor de 1.8 litros con una capacidad de 1.8 litros. Es cierto que no es mucho más caro: A4 con mecánica cuesta solo ocho con una pequeña ametralladora A4 1.8 TFSI. Con el variador, esta modificación aumentará en el precio a 1,350,400 rublos.

Una versión más potente del mismo motor, por supuesto, hace que A4 sea más costosa: tendrá que pagar al menos 1,333,300 rublos por un automóvil con una unidad de 211 caballos de fuerza. Y si necesita un variador multitrónico, entonces deberá darle 1,403,300 rublos. La tracción completa está disponible en combinación con una caja mecánica, y el costo de dicho modelo es de 1,417,300 rublos.

El diesel más poderoso tiene 3 litros de volumen de trabajo y 240 hp. Tal automóvil solo está disponible con tracción en la rueda y una máquina automática completa, y cuesta 1,850,000 rublos.

El motor de gasolina superior para hoy con un volumen de 3.2 litros se desarrolla 265 hp. La máquina más barata con dicho motor es una versión con un variador (1,753,200 rublos). Una modificación de tracción completa con la mecánica costará más (1,767,200 rublos), y con una automática Tiptronic normal, aún más (1,837,200 rublos).

Bueno, el potente motor es un V8 de 333 caballos de fuerza, instalado debajo del capó S4. En el momento de la entrega del material, el modelo estaba certificado, por lo que su precio aún no se ha declarado.

Niveles básicos de equipo
Los niveles de ejecución para Audi A4 no existen, porque el equipo básico que los clientes pueden complementar son muy ricos.

Incluso con el motor menos potente del 1.8 TFSI Four, un automóvil perfectamente equipado con un arsenal completo de pasivo (almohadas frontales y laterales) y activo (ABS, sistema de estabilización, seguridad de freno), radar de estacionamiento, asientos delanteros de calentamiento, encendido. -Borra informática -control, sensor de lluvia, así como unidades eléctricas de vasos y espejos laterales. ¡Buen set! Quizás, tal vez, solo asientos en los botones y la tapicería de cuero. Sin embargo, resultó que la lista de equipos adicionales incluye significativamente más posiciones ...

Aditivos?
La historia de las opciones debe prestarse a una atención especial, porque Audi se considera una marca premium. En consecuencia, el comprador debe poder ordenar la configuración que necesita, y no la que corresponde a las representaciones del concesionario de automóviles sobre el automóvil equipado de manera óptima. Audi A4 ofrece esta oportunidad en su totalidad. Hay tantas opciones para terminar que es imposible describirlas por completo en un artículo. Por lo tanto, nos limitamos a los puntos principales.

Primero debe decidir sobre el equipo que desea equipar sus cuatro. Hay muchas variaciones, por ejemplo, instalando un sistema de audio diferente (dependiendo de lo que se elija exactamente, desde la nueva acústica hasta la introducción de todo el complejo Bang & Olufsen, esto puede costar entre 10 y 35 mil rublos), control de crucero. (Simple para diez o adaptativo para cincuenta con miles de miles), un control climático de tres zonas, además de equipar una cabina con una computadora a bordo con una pantalla de color (14 mil rublos), airbags laterales para pasajeros traseros, navegación Sistema (125 mil rublos), faros adaptativos o incluso una función de transición automática a la luz cercana, si los sensores registraban el enfoque del automóvil que se aproximaba.

Luego puede trabajar con un salón: coloque otro volante (de 7500 rublos. Para un volante regular a 25 mil rublos para multifuncionales), elija su acabado favorito (hecho de madera o aluminio), supere los asientos con piel, Alcantara o Solo tela caro, así como cambie la forma de los asientos delanteros (hay ordinarios, cómodos y deportivos).

Además, el fabricante proporcionó conjuntos bastante impresionantes de equipos adicionales. Por ejemplo, la imagen vale 66 mil rublos, que incluye faros de xenón, un control climático de tres zonas, un espejo trasero oscuro automáticamente y PL. Otra o como una opción de línea exclusiva para 165 mil, que incluye asientos deportivos, tapizados con piel combinada, paneles de salón, recortados en el estilo correspondiente, volante de tres espíritu, así como insertos de aluminio.

Bueno, en cuanto a la oferta de los discos (a 17 e incluso a 18 pulgadas), es simplemente enorme. Además del orden, una suspensión deportiva está disponible por solo diez y un pequeño mil rublos.

COMPETENCIA

BMW 3 -Rehise
En este segmento BMW, un atleta de tiempo completo: no es fácil encontrar una suspensión mejor configurada o frenos más efectivos en máquinas de esta clase. Con dimensiones relativamente pequeñas, 3-Rihehe tiene un interior bastante espacioso. Además, en la alineación hay algo que Audi aún no tiene una modificación extrema.

Mercedes-Benz C-Klasse
Este automóvil no es tan deportivo como Audi y BMW, pero tiene un nivel de comodidad bastante alto: la suspensión se traga efectivamente las irregularidades de los diferentes calibres (incluso en el Lightning C63 AMG, suave suavidad bastante aceptable). Los alemanes siempre sabían cómo hacer que el salón sea muy conveniente para usar una excelente ergonomía.

Lexus IS250
El IS200 anterior, en general, era un automóvil juvenil. El auto de nueva generación es diferente. Esta ya es una versión truncada de GS senior, es decir, un medio de transporte muy elegante y sólido. En comparación con los modelos alemanes, la elección de los motores aquí es solo de ellos solo, y no hay variedad de cuerpos en absoluto.