Test Drive Audi A4 B8 desde 2007 Sedan

Ecuación con tres famosos

Se aferraban a de alguna manera en el cruce caliente de un italiano temperamental, un buen alemán y que se mudó a AMG a América, el sueco. ¡La vida es una mujer! Agitando su artista libre de manos, un nativo de Sunny Turín. ¡Y si puedes ser capaz de girar con la mano en la mano sobre los techos grises de la vida cotidiana, ¡nunca irá a otro! Emociones que nos ayudan a vivir realmente y buscar el favor de la felicitis.
¡Mira este romeo! Hound un padre tranquilo de la familia de Ingolstadt, el propietario de un taller pequeño, pero rentable y una cuenta bancaria de seis dígitos. ¡Ningún ingreso estable, no hay responsabilidad ante los niños y los nietos! Uno en la mente: placer, entretenimiento, aventura ... con este enfoque de la vida, no se quedará de todos modos, excepto Macaron, Chinzano y el sol con agua de mar. ¡El beneficio que todo esto tiene en exceso y prácticamente por nada! ¿De qué estás discutiendo? Se incluyó en la controversia a fondo y, por lo general, unos pocos cinturones. Sur, norte, oeste; Vino, cerveza, whisky; Gotemburgo, Oklahoma, Amor Aventuras o una vida familiar medida ... Todo esto tiene derechos absolutamente iguales a la existencia, y todos eligen del menú de la vida lo que le gustaba y en el bolsillo. Sí, al menos echas un vistazo que vino hoy! ¿Qué es mejor para mi Saab o a tu Alfa Romeo con Audi? Y verdad que?
Alfa Romeo 156 El auto en el que es imposible no enamorarse de una mirada. No es hermoso, no es elegante, no hay delicioso, independientemente de qué tipo de escuela de diseñador le das preferencia y sobre qué Mercedes o Nissan están soñando durante mucho tiempo en las noches. Tener un automóvil de este tipo debajo de su ventana no es un vergüenza de un empresario justo de riqueza media, ni imprasario extravagante. Los únicos reproches de los diseñadores se aplanaron en la producción, date donde el sitio cayó debajo de la placa frontal. La sensación de que los creadores recordaron sobre este pequeño, pero el elemento de diseño pegadizo fue recordado solo cuando ya era demasiado tarde para hacer cambios fundamentales en la apariencia. Y para mover armoniosamente la alucinación digital en la mejilla izquierda, en algún lugar del centro de la simetría, el equipo creativo ya no tiene suficiente inspiración ...
Saab 9-3 monumental, como una roca degradada, que se encarga con raíces de piedra en la plataforma costera del fiordo escandinavo. La carne de la carne de los últimos 900, incluso se parece a un avión a reacción que innecesario los elementos del plumaje innecesario en el camino en la carretera, pero aún conducen al cielo abandonado por los antepasados. Cuando admiras caminando por la autopista con una velocidad menos de ciento un medio tercero, estás esperando sin saberlo el hecho de que el automóvil colocará las alas, eliminará el chasis, se quita el suelo y se mueve en la tormenta baja. las nubes ... es especialmente bueno, se ve en el kit monolítico del kit de viggen, pero nuestro modesto 2-3 se cisne se llamará un ulgenante desagradable tampoco se está volviendo la lengua. Al mismo tiempo, es imposible no reconocer que la apariencia del automóvil se calcula en el conocedor de la marca, familiarizados con su historia y comprendiendo la expresión de personas congeladas en el álbum familiar Saab.
Audi A4 Niño adulto refinado que se dirigió a la cima de una jerarquía pública aún no son padres viejos. Parece que externamente, el auto anterior era más original y original. Pero al mismo tiempo, hubo una imagen constante de transporte para la hermosa mitad del orador en alemán. Las ventanas de los Autobans y los arroyos furiosos de las calles urbanas de bonitas cuatro, cuya dirección fue sacrificada enormemente, bien preservado y perfectamente tonificada en tonos, Frau con Dobermans coléricos en los sofás traseros y paquetes de tronco completos del supermercado. Nuevo A4 es otra historia. Ahora, este es un unisex de moda con un reclamo completamente informado sobre el reconocimiento de hombres fuertes y prósperos. Puede discutir cuánto debe discutir la similitud de A4 con A6, A8, y TT, pero nadie puede demostrar de manera convincente que el nuevo Audi falló. Y cómo ¡Me las arreglé! Los estilistas han logrado que el efecto original del automóvil de clase media se ve significativamente sólido y más grande que la gran mayoría de sus compañeros de clase. Pero se apresura hacia el ojo, solo cuando el Real A6 y A8 están estacionados junto a A4. Sin embargo, tal vecindario es poco probable en nuestros archivos Audi rara vez recolectados en bandadas. Es que en el servicio de la marca o en la entrada central de la Duma Estatal. Así que admire el espejo de la vista trasera, ya que los no iniciados con asombro miran a las cuatro partes posteriores, no entendiendo categóricamente por qué la placa de identificación A4 está golpeando el tronco ...
En el interior, estos coches difieren aún más entre sí que en el exterior. Alfa Romeo está orientado principalmente en el conductor, cuyos intereses se tienen en cuenta antes de los detalles y detalles más pequeños. Vale la pena simplemente sumergirse en un asiento deportivo con soportes laterales pronunciados, ponga las manos en el borde de un volante de tres radios deportivos, eche un vistazo a las escalas redondas de los dispositivos y los punteros deportivos y entiende que me capturaron de la cual ¡No quiero correr a la voluntad! Un lugar ideal para el conductor con ambiciones en busca de la continuación del automóvil de su ya. El aterrizaje es tradicional para los automóviles italianos sentados, al igual que en una silla. Pero casi desde los primeros metros de movimiento, entiende que los especialistas impecables estaban comprometidos en el ergonómico del asiento del conductor. Solo hay dos reclamaciones significativas. La plataforma de ocio de la pierna izquierda de hecho no es ningún experimento, no puede encontrar una posición conveniente en el largo camino con su ayuda. Y los elegantes espejos retrovisores exteriores, una vez más, confirman que, al elegir entre la belleza y la funcionalidad, los diseñadores italianos prefieren el exterior en detrimento de la ergonomía más importante para el consumidor. Descripción general A través de estos elementos en forma de gota de diseño decorativo deja mucho que desear. Estoy seguro de que al preparar la próxima generación, los 156 diseñadores tendrán en cuenta estas deficiencias.
El interior de Saab no tiene sorpresas en sí mismo. Vino, vio el barco! Simplemente no olvide que el bloqueo de encendido está entre los asientos delanteros. Cualquiera que sea, en la cabina, en la cabina siempre es cálida y acogedora en el piloto, y el automóvil eléctrico permite que todas las manipulaciones con la configuración del lugar de trabajo produce exclusivamente utilizando los botones. Están en Saaba, como en cualquier avión, siempre ha habido mucho, habría asignado un par de días para el estudio. Aprieta una gama insuficiente de ajuste de la columna de dirección a la profundidad y la incapacidad para ajustar el ángulo de su inclinación para mí todo el tiempo que quería bajar el volante y tirar de mí mismo. No para despegue, pero para lograr el aterrizaje más cómodo ...
Puedes configurar A4 para ti perfectamente. No, nunca se fusionan en el éxtasis, como desde el 156. Y no lastimes de la nieve, como en 9-3. Ella siempre le recordará dónde termina el conductor y comienza el Audi. Este es un rasgo característico de cualquier coche alemán. Aún así, para los alemanes, incluso el automóvil de masas más amplio que aún no tiene tanto lujo como el medio de movimiento. Sobre la base de esta Alemania, no debe crear ilusiones que el automóvil está encarnado en la continuación del metal de la conducción del hombre. No, el automóvil es una unidad extremadamente conveniente y multifuncional, diseñada con la máxima comodidad para ofrecer los paseos en la dirección especificada con preferiblemente la participación mínima del conductor en el proceso de entrega en sí. Tuerza el volante, dale a los pedales y los botones, cambie la transferencia, disfrute del viaje, pero no aprenda el automóvil para vivir y no la moleste para resolver el dinero que le pagan. ¿Listo para aceptar este enfoque? ¡Entonces usted con Audi se crean el uno para el otro!
Desde el punto de vista de los pasajeros, estos autos son mucho más comunes que las diferencias. De la misma manera, especialmente si el público surgió en la carretera en la carretera por encima del promedio. No olvide que estas son variaciones en el tema de la clase de golf, y requieren de estas máquinas de un espacio interior excepcional no es del todo correcto. Pero los tres se abren hospitalamente con las puertas delanteras derecha para sentarse frente a ti, acogedor y cómodo. Eso es solo en la forma en que está en libertad, la manera de la competencia está completamente privada de la oportunidad de recibir cualquier información rebajada en los nichos redondos, incluso el tiempo para aprender sobre el reloj oculto desde un ojo extraño, solo moviendo el cinturón de seguridad y prácticamente poniendo su Dirígete al conductor en el hombro. ¿No está del todo claro qué se puede explicar solo a la lucha con la noche deslumbrante en el parabrisas? Y en Saab sobre la rodilla izquierda del pasajero, amenazando y ridículamente cuelga una pequeña pieza del panel central. Tan pequeño, que se sorprende, por qué se le dio un papel tan destacado en la ergonomía. Por supuesto, los pasajeros más cómodos se sienten en A4, ya que no, la posición del competidor directo del robo de clase C BMW y Mercedes Clase para mantener un estilo! Lo que, por supuesto, no puede no afectar el precio ...
¡Come estos coches de manera completamente diferente! Alfa Romeo de 2 litros de 150 litros con un sistema de marca de chispas gemelos para mejores fellículas de una mezcla de un sueño de cualquier conductor que tenga habilidades mínimas de control de tracción delantera. Una suspensión excecificada, las relaciones de engranajes seleccionadas de manera óptima en el CP y la dirección directa, aumentarán el estado de ánimo y le entregarán un verdadero placer a un aficionado de descanso activo detrás de la rueda. Hasta 2000 Alfa convierte simplemente paseos, hasta 4000 se desprende y se divierten ganando velocidad en cualquiera de cinco marchas, y de 4 a 7 miles de moscas como un loco, elegantemente tomar sus propias huellas de sus propios caminos en el límite posible! En tales modos, el motor con dos velas en el cilindro canta al alto, como Robertino Loretti, y el sonido del escape y el olor de un goma pálido difunde aves en un radio de varios kilómetros ... al mismo tiempo, es Absolutamente no es necesario llevar la cabeza desde la puesta de sol hasta el amanecer en el estándar desde el punto de vista de las reglas del tráfico y nuestra lenta realidad en las calles de la ciudad de los modos ALFA, sin duda, escucha al conductor, lo que le permite prácticamente no distraerse con la administración. proceso. ¡Los corchos eternos de la metrópolis terminarán, participarán en las extensiones suburbanas del país y correrán gasolina en carreteras y adrenalina en las venas!
Saab es el auto más poderoso y rápido entre los participantes de la masa. El motor turbo de 185 fuertes es un auto con confianza afortunado de Niza mismo. En el bullicio urbano y con un movimiento de país medido, el comportamiento de 9-3 es exactamente lo que necesita una persona con un adulto maten. Sin embargo, el mercado de ventas principal de SAAB 9-3 Estados Unidos McDonalds y Coca-Cola, y no pudo evitar imponer una huella específica en la suspensión. Soft, Roller, Rollos y embragues de resistencia débilmente, practican prácticamente la posibilidad de resistir a Alfa y Audi en los giros rápidos de la pista de prueba en América. La suavidad catastrófica de la suspensión se ilustra mejor mediante tal hecho: usted se encuentra en la fila extrema izquierda en el semáforo, en el contador, el automóvil está conduciendo el tamaño de un poco más de OYS, y su bucle de aire SABS Los bastidores, como un bote de olas en el muelle. No soy un amante de la amapola grande, por lo que ordenaría 9-3 con otro juego de resortes y amortiguadores ...
Audi A4 con un motor de 2 litros y KP mecánico no es la mejor opción. No, en modos ordinarios, la máquina se comporta perfectamente, ¡no hay emociones negativas! Pero aquí, en un arroyo urbano denso, donde se mueve constantemente en modo de parada y go, el medidor detrás del medidor se retira en el atasco de tráfico, el derecho a moverse en el tiempo y el espacio, el motor carece catastróficamente el momento en la facturación cercana a la ralentí. . Para tocar con confianza el lugar, es necesario elevar el tacómetro a 1700-2000 MIN-1. En un gran riesgo más pequeño es sólo para tropezar. Como resultado, después de media hora de un paseo tan rastrero, el salón está lleno del aroma del disco rallado del embrague, asumimos que tendrá que cambiarlo una vez cada 10-15 mil km, junto con mantequilla y filtros. Preferiría un A4 de 2 litros con una ametralladora durante nuestro primer comienzo, descubrimos que la máquina no es para extremos. Aunque debido a la comprensión mutua completa entre el motor y la transmisión, el buen empuje con 3,500 revoluciones y el excelente ajuste de la suspensión A4 le permite completamente ir activamente y rápidamente. En general, puede detener su elección en Turbodiesel. ¡Y los amantes de las sensaciones agudas esperan las entregas oficiales a Rusia 220-Strong 3L Quattro hablarán de algo con los propietarios de Subaru Impreza WRX!
Vamos a resumir. A favor de Alfa Romeo 156, dicen el diseño, la filosofía del líder brillante, el título honorífico del año del año98 y un precio extremadamente competitivo. Además, los propietarios encuestados por US 156 testifican que no fue un ejemplo de italianos tradicionalmente caprichosos durante 3,5 años de operación, esta belleza no les molestó con reparaciones y servicios no programados. Saab 9-3, como el camino, tendrá que los fanáticos del patio de la marca sueca. Los que aman cuando en el auto son acogedores y cálidos. Y aquellos que quieran un elegante automóvil de clase de golf, destacando a su propietario de la masa total de compañeros de clase emitidos por múltiples ediciones, 9-3rd no está amenazado. Y el éxito AUDI A4 en nuestras garantías de mercado que crece tanto en la levadura de cerveza bávara, la popularidad de la marca. ¿Qué elegir? Todo depende de quién esté más cerca del espíritu del italiano temperamental, una buena hamburguesa o que se mude a Permanente SMZ en América, el sueco ...
 
Alexey Mokhanov,
Foto de Alexander Nosdrin
 
Como se ven:
Nikita Rozanov
 
 
 
 
Fuera de:
Cuando los participantes de la masa estaban alineados por una fila, inmediatamente se volvió obvio que todos ellos, en primer lugar, son muy porosos, y la piscina genética es costosa en su diseño ... juez por usted mismo: primero, nunca los confunden con entre sí, entonces hay una serie de signos estilistas indiscutibles que son constantemente característicos de cada familia; En segundo lugar, las estilísticas encontradas son correctas, ya que permite que todos estos autos se mantengan en un mercado a flote durante más de un año, y finalmente, el estilo de todos es un tipo de base para avanzar.
Newbie One Audi, que carne de la carne se reduce a6, cuyo plástico está ligeramente corregido bajo casi el diseño estricto TT y A2. Aunque Alfa Romeo es fácilmente reconocido por la raza de los modelos 147 y 166, su estilo es individual y característico. Saab en su filosofía de diseño se parece a Audi y confunde el modelo 9-3 con un modelo 9-5, especialmente de lejos, nada vale la pena. La Troika tiene un claro deportista Alfa, el diseño feroz de los cuales es un solo y afilado Mahum se desarrolla a partir de la nariz, a través de una pared lateral dinámica a las lámparas traseras tramoradas cubiertas. El estilo Saab es completamente pequeño, que tampoco es indiferente a las velocidades, que también se dice que tiene una doble silueta dinámica, y muchos spoilers que están atascados del automóvil desde todos los lados. La imagen AUDI, si se puede decir, la más sólida, pero no privada de este tipo de dinámica, que se eleva un poco en marcos cromados que rodean el revestimiento de la litera del radiador. Las ruedas de la figura en todos los autos son diferentes. El Alfa Romeo más corporativo y reconocible, el estilo corporal sólido y más adecuado del Audi. Aquí puede ver el horario más profesionalmente hecho en la tapa del maletero.

Resultados:
Alfa Romeo 156 es un diseño muy característico y refinado, que se puede recomendar o a aquellos a quienes les gusta prestar atención a los demás, o aquellos que pueden ser útiles a través del género de las actividades profesionales.
Audi A4 El diseño del automóvil es característico, pero no demasiado individual, por muchos aspectos, repite el dibujo y el modelo de plástico A6 y, desafortunadamente, en este contexto, se ve algo conservador, pero sigue siendo todavía con estilo.
Saab 9-3 de muchas maneras, el éxito del diseño de este automóvil está obligado a su imagen asociada con el pasado de la aviación de las empresas. Hoy en día, las tecnologías de aviación son diferentes, y el estilo del automóvil pronto será necesario reemplazo radical.
Dentro:
Los interiores de todos los autos se realizan cualitativamente y dotados de características fácilmente memorables. La composición del panel de instrumentos es individual y a su manera. Entonces, Audi tiene una forma clásica en T, y en su fundación hay una consola ancha y sólida; Saab tiene el papel de la consola es secundario, y la composición se mantiene en un plano ancho plano horizontal del panel de instrumentos. Alfa Romeo tiene un diseño de panel radicalmente escultura y dotado de una serie de innovaciones prometedoras. Por ejemplo, un alivio del panel de instrumentos que fluye activamente en la tapicería de las puertas o más que la del resto, espacio libre para el pasajero delantero. Además, el interior del automóvil italiano es el más cercano al estilo deportivo. El volante de tres radios, y aparatos redondos separados, y la forma de los asientos delanteros. El Audi es tradicionalmente funcional, pero se ve un poco conservador, y las moldes de cromo delgadas, que están decoradas con el interior, solo realzan esta impresión.

Resultados:
Alfa Romeo 156 es una solución muy elegante y moderna, acaba de dirigirse a personas energéticas y móviles. Es cierto, a veces el estilo se convierte en un obstáculo para la conveniencia.
Audi A4 Tradicionalmente, un enfoque de diseño funcional y acabados de alta calidad son adyacentes a la sensación de una solución moralmente obsoleta, que pronto puede necesitar ser reemplazada.
Saab 9-3 Comenzando una solución de diseño tradicional y una alta calidad de rendimiento crea una atmósfera de buen conservadurismo y el tiempo de prueba de la constancia.
 

Cómo suenan:
Maxim Rakitin
 
De los tres participantes de la prueba, solo dos SAAB 9-3 y Audi A4 están equipados con sistemas de audio regulares. Alfa Romeo 156 se ofrece a los compradores con preparación de audio y seis altavoces.

Saab 9-3.
El automóvil está equipado con un sistema que consiste en un receptor de doble CD y seis altavoces. Se pusieron expertos de Harmann-Kardon en el sistema. En una gran unidad principal, claramente falta un jugador de cassette, aunque hay mucho espacio para él. La información del dispositivo se refleja en la pantalla de la computadora de disparo, y la administración de las funciones principales se duplica en el volante. Muy cómodamente. El sintonizador con las bandas AM y FM funciona emparejados con una antena telescópica. Esto empeora en parte la calidad de la admisión, especialmente en lugares de desarrollo y más allá de la ciudad. La configuración se realiza tanto en modos manuales como automáticos. Las estaciones rellenan automáticamente las celdas de memoria aumentando la frecuencia. El sintonizador está equipado con RDS con modos PTY y, además, existe una función de las estaciones de memorización con la recepción más segura (BSM).
El reproductor de CD se traga fácil y rápidamente el disco, pero al mismo tiempo lee hasta 5 segundos. Las pistas de búsqueda y paso se realizan por las mismas teclas que el sintonizador, más una realización en el volante. Desde las funciones de servicio, solo hay una reproducción gratuita del disco / unidad en el cambiador. El sistema suena excelente. Controle las frecuencias bajas y altas para cada tipo de obras musicales, no hay necesidad. No hay dedicación, pero no afecta la calidad y la saturación del sonido. El espacio acústico realizado con éxito detrás de los altavoces permite que todas las frecuencias, especialmente bajas, honestamente, resuelven 370 dólares gastados en el sistema. Muy barato, teniendo en cuenta la calidad del sonido y el sistema de alta potencia.

Audi A4.
El complejo y el sistema multicomponente de Audi Chorus para A4 fue creado por Bose Specialists. Consiste en un receptor de CD, seis altavoces y un subwoofer. Todo el control se confía a las cruces y las llaves de los hombros con cita lógicamente. La información de una pantalla grande se duplica a la pantalla de la computadora de viaje en el panel de instrumentos. Se distrae al conductor de la carretera, especialmente cuando la cadena RDS se ejecuta en la pantalla. Un sintonizador con dos rangos estándar y RDS es una recepción bastante segura en la ciudad y simplemente ejemplares por su característica. Para dos rangos, hay cuatro bancos de memoria para seis presets. Configuración manual y automática. El primero, aunque para activarse es difícil debido al menú confuso y al algoritmo operativo de clave funcional incomprensible.
Syyutuk Soft and Sneakers, piensa 3 segundos, después de lo cual el disco comienza a jugar. El menú de servicio es más diverso que en Saab 9-3. Hay reproducción gratuita de disco, y jugando los primeros 10 segundos y una pausa. El sonido del sistema no se corresponde del todo con su solución de problemas. Es de muy alta calidad y poderoso, pero el subwoofer no puede escuchar ni siquiera en las composiciones fatales y de baile. Además, la dinámica en las puertas delanteras que operan simultáneamente, por alguna razón, las MIDBAS se están reduciendo para romper la sobrecarga en cualquier caso conveniente. Al final, solo puedes burlarte, y todo caerá en su lugar.

Una fuente: Carros