Prueba de prueba Alpina B3 desde el compartimento de 2007

Vida a la luz azul verde

En realidad, este pueblo se llama alcohol. Hace dos años, la parte receptora simplemente trató de engañarnos, llamando al acuerdo deseado más suavizado. Para que la persona rusa no esté distraída por la secundaria, es decir, para una bebida. Porque el negocio del vino para Alpina sigue siendo secundario. Al menos, la sala de espectáculos de automóviles se encuentra allí mismo, detrás de las puertas correderas de la entrada central, y tendrá que ir al sótano del vino en el ascensor. Burkard Bovensipen durante veinte años como un automóvil prefiere un ascensor. Pero sin su participación, ningún modelo todavía comienza en producción: no solo es el padre fundador, sino también el piloto de prueba principal.
Aunque el piloto ya ha superado setenta, los ingenieros de Alpina, mencionados cuidadosamente en el alcohol de toda Alemania, se escuchan no solo para respetar su consejo. Burkard en su juventud logró traer a la mente BMW 1500, creando un motor con un doble carburador Weber. No fue por nada que la prensa de automóvil roció elogios para un estudiante técnico, incluso en BMW reconocieron su talento, preservando la garantía de fábrica de que había avanzado, y luego dando el derecho de usar su transportador gigante de automóviles para la producción de BMW Alpina .
La cooperación ha estado sucediendo durante más de cuatro décadas. Y no importa cuánto se explique en Alpina que el beneficio de ella es mutuo, es imposible comprender que esta fábrica familiar puede ser útil para un gigante de automóviles. Aquí aún tendrá que impulsar el producto de esta cooperación.
Pasamos por el representante B7, Luxurious B6, Dynamic B5 y detenemos nuestra opinión sobre el nuevo compartimento BMW Alpina B3 Bi-Turbo. Al igual que un sedán y un convertible, se construye sobre la base de 335 modelos BMW. Alpina construyó su primer motor con un turbocompresor en 1978, luego sobre la base de los episodios quinto y sexto, hoy por primera vez en función de un tresk.
De los autos BMW con Alpina, no solo se distingue el motor. En el alcohol, se ensambla un sistema de enfriamiento, así como una serie de otros detalles clave. Todo esto se envía a la planta BMW y en el transportador se instala en automóviles bávaros en serie. Entonces el asunto solo permanece con el kit de cuerpo aerodinámico original y el encantador del salón.
Si desea llamarlo ajustado, bueno, si lo desea. Pero aquí se llama producción y empuje debajo del capó para su propio VIN de siete dígitos. Además, Alpina concluyó recientemente un nuevo contrato con BMW. Se erigen un edificio de dos historias grande (en comparación con otros edificios) de un edificio grande (en comparación con otros edificios) para expandir los departamentos de diseño y pruebas grandes (en comparación con otros edificios). En el futuro cercano, una fábrica modesta recogerá parte del trabajo en los motores BMW de Munich.
Lo primero que quiero hacer es ir al volante de B3 Bi-Turbo para ir al Autobahn. Además, 35 de Alpenstrasse, donde se encuentra Alpina, antes de dejar la A96 a solo dos kilómetros del camino, y ahora es un camino de velocidad. En algunas de sus áreas, el límite de velocidad superior con el que los automóviles vuelan a través de él no se limita. Uno de estos sitios está justo en el área de alcohol. Y esto ni siquiera parece ser una coincidencia.
El atractivo de Alemania para los automovilistas de todo el mundo es que aquí puede satisfacer su sed de velocidad sin violar las reglas de tráfico. Y aquí estamos acelerando. Primero hasta cientos, luego hasta dos y más. Más precisamente, más cerca del máximo posible 285 km/h. Hasta que el mundo que nos rodea se convierte en rayas de color, el gris se estira y el cercano es verde y azul, y son estos dos colores los que Alpina marcan. En la memoria, la historia de Burkard Bovensipen aparece inmediatamente sobre cómo el otro día logró probar Bugatti Veyron en la pista. No tenía suficientes 3 km/h para alcanzar la velocidad máxima posible. Es decir, aceleró a 397 km/h, y lo único que lo sorprendió fue el consumo de combustible: a tal velocidad, la gasolina habría sido suficiente durante solo quince minutos. Y el B3 Bi-Turbo tiene un paso de 500 a 600 km ... pero aquí el burguel tranquilo fue reconstruido en el carril izquierdo, en el que corrimos tan enérgicamente. No lo sorprenderá con una autopista, y tuvimos que experimentar lo buenos que son los frenos B3 Bi-Turbo, desacelerando urgentemente nuestro automóvil de 280 a 120 km/h.
Al regresar de esta prueba rápida, vimos a un trabajador de la carretera que se retira cuidadosamente sobre el asfalto con la ayuda de una enorme plantilla El número 30 es la restricción de la velocidad del movimiento en áreas residenciales en Alemania. Y esto, por cierto, es el paso de la escala del velocímetro en todos los BMW Alpina, exactamente 30 km/h, y no 20 km/h, como generalmente es habitual. Y pasamos con calma a la velocidad establecida. Incluso sonrimos a este trabajador. No solo porque ya hemos recibido adrenalina en el pasaporte técnico de BMW Alpina. Pero también porque con toda su aceptación y abrasión, B3 Bi-Turbo se siente cómodo a bajas velocidades, lo que no se puede decir sobre la mayoría de los deportistas para quienes el movimiento en una corriente de la ciudad densa es una verdadera burla del conductor.
La razón de la flexibilidad de B3 Bi-Turbo en un motor de seis cilindros en una fila de 3.0 litros con turbocompresores dobles. Aceleración a cientos de 4.8 segundos. Exactamente lo mismo que el compartimento BMW M3, que tiene un motor de ocho cilindros más potente con un volumen de 4.0 litros debajo del capó. Y si EMKA tiene un par máximo de 400 nm a 3900 rpm, entonces B3 ya tiene un momento de 500 nm a 3800 rpm.
En otras palabras, aunque M3 y B3 se hacen sobre la base del mismo automóvil, de hecho son muy diferentes. Es por eso que en BMW son tan leales a los autos Alpina. No producen competencia, pero hacen que la alineación sea más diversa. Además, también es importante que EMKA todavía se produzca solo con una caja de cambios mecánica, y el B3 Bi-Turbo tiene una máquina deportiva de seis velocidades con la posibilidad de cambios de engranajes mecánicos en el volante. Quien argumenta que esto solo agrega consuelo al auto.

La conveniencia es lo que queremos en la vida de nuestros autos, apartamentos y más en la lista que tiene qué. ¿Es conveniente para ti sentarte aquí, no sopla? Por la noche, el querido Burkard Bovensipen preguntó por la noche, vertiendo vino blanco en una copa de vino blanco. Y parece que ha estado acelerando durante mucho tiempo cualquier velocidad para la cena en un círculo de chicas bonitas en su restaurante favorito. Tal vez es por eso que todo BMW Alpina no solo es cómodo, sino también un pequeño hogar. Sí, tienen más de cientos de menos de 5 segundos, y la velocidad máxima es trescientos. Pero sentarse tan suavemente en ellos: la piel de un aderezo tan delgado rara vez cuando los asientos de deportistas envasados. Y estos más y menos en el volante que indican un aumento y disminución en la transmisión durante el cambio de velocidad manual, tan dulces en su trabajo manual, como si el bordado en el mantel de la abuela. Aunque a veces los costuras se asemejan a las marcas de carretera. Y al lado de las rayas, aquí se extiende el gris, y cerca es verde y azul.

Resúmenes después
1. El concesionario BMW Alpina, un automóvil, se abre en Moscú en Kutuzovsky Prospekt Una nueva sala de exposición, el GDK se presentará a todos los modelos BMW Alpina.
2. El comprador ruso puede ir al alcohol y ver cómo se está haciendo su automóvil. El programa tiene un recorrido por la empresa, el almuerzo y el vino Alpina como regalo.
3. Una vez que Alpina tuvo su propio viñedo en Hungría, que se vendió debido al hecho de que era imposible controlar el proceso de forma remota.
4. A un lado de la casa de Burkarada, la fábrica misma, en la otra, estacionamiento de nuevo BMW Alpina.
BMW Alpina B3 Bi-Turbo Coupe
Motor de 6 cilindros en una fila, gasolina
Volumen de Raboche (cachorro cúbico) 2979
Potencia (L.S. a rpm) 360 / 5500-6000
Momento (nm a rpm) 500 / 3800-5000
La unidad trasera
Caja de cambios automática, 6 velocidades
Longitud/ancho/altura (mm) 4580/1782/1395
Masa equipada (kg) 1560
Velocidad máxima (km/h) 285
Aceleración a 100 km/h (c) 4.8
El consumo de combustible es promedio, (L/100 km) 9.7
Precio en Moscú () de 74 900
Texto: Anna Kilimnik
Foto: Mark Kozhuk y Alpina Burkard Bovenspiepen GmbH

 

Una fuente: "Piloto automático"