Prueba de prueba Alpina B3 desde el compartimento de 2007

Liderando juntos

BMW Alpina B3 Allrad. Precio: desde 79 900. A la venta: desde julio de 2008
Una compañía familiar de la ciudad alemana de Bukhoy, que ha estado creando deportistas exclusivos bajo la marca Alpina durante más de 40 años, ha asumido la producción de modelos de tracción en la rueda basada en BMW 3 -series
A pesar de una serie de diferencias fundamentales, los principales competidores de los automóviles de Alpina son BMW cobrados por la división Motorsport GMBH: la dinámica y los precios similares de estas máquinas dan todo el derecho de llevar a cabo tales paralelos. Sin embargo, en la primavera de este año, se produjo un punto de inflexión en la confrontación de dos rivales. Alpina jugó una carta de Trump, que los productores de emock no tenían nada que cubrir. Esta tarjeta Trump era la versión de tracción total del compartimento BMW Alpina B3 del enemigo irreconciliable BMW M3. La instalación de una transmisión de tracción completa aumentó el tiempo de aceleración a cientos de cientos en solo 0.1 segundos y redujo la velocidad máxima en 5 km/h, sin embargo, en el fondo de las ventajas que dieron todas las ruedas, los ojos pueden cerrar el ojos para un deterioro tan leve.
La peculiaridad de Alpina Sportswoman es que pueden usarse no solo como un automóvil de fin de semana, sino también para viajes diarios y BMW en serie. Gracias a la configuración óptima de los amortiguadores, las características sobresalientes de potencia y momento de los motores inflables recolectados manualmente, así como la transmisión automática obligatoria con un interruptor manual patentado de programas tronicales de interruptor de Bukhty son un compromiso saludable de la comodidad y la naturaleza deportiva. Sin embargo, el clima puede introducir la restricción en la operación de tales deportistas: se requiere un domador profesional en un camino resbaladizo hacia una poderosa bestia de tracción trasera. En este sentido, la tracción en la rueda es preferible: cuando el par se distribuye entre las cuatro ruedas, y no es golpeado por una avalancha en el eje trasero, para hacer frente al automóvil es mucho más fácil.
¡Lluvia durante una prueba de manejo que podría ser peor! Pero la lluvia que estalló durante la prueba del BMW Alpina B3 Allrad en el Autobahn en las cercanías de Munich estaba en nuestras manos: ¡una gran oportunidad para verificar las ventajas de toda la tracción. A una velocidad de 200 km/h, los limpiaparabrisas funcionan como máximo, pero aún no tienen tiempo para limpiar completamente el vidrio de los flujos de agua. El automóvil se encuentra en la carretera como un guante: no hay un toque de información en el volante en el volante. Recuerdo el año pasado durante las pruebas de BMW Alpina B3, la caída de la fuerza de dirección a las mismas velocidades causó incomodidad. Este problema no pasó desapercibido para los ingenieros de Alpina: han trabajado en la suspensión, y ahora incluso en una ruta húmeda, la dirección permanece ensamblada. ¿Y qué hay del overclocking? Reduzco la velocidad, y luego el pedal de gas al piso: el motor toma una octava alta ensordecedora, las sobrecargas se presionan en la silla, pero tengo tiempo para notar que la luz del sistema anti -circus en el panel de instrumentos no Iluminó las cuatro ruedas principales lograron digerir todos los medios miles de Newthens emitidos por Burbo de tres litros.
Por supuesto, la autopista alemana no es caminos nacionales, pero incluso a pesar de la aproximación de las condiciones de prueba para el ideal, nos permiten sacar la conclusión principal: la tracción de toda la rueda prácticamente no afectó la dinámica, proporcionando el mejor control sobre el coche en el recubrimiento resbaladizo. En nuestras condiciones climáticas, la nueva Alpina será una excelente opción para un auto deportivo para todos los días.
20 años después
Alpina debe su fama mundial en muchos sentidos al automovilismo. Por primera vez, el automóvil Alpina ingresó a la pista de carreras en 1968, después de lo cual la compañía comenzó a participar en competiciones de manera regular, atrayendo a los mejores corredores, entre los cuales se encuentran apodos lauda, \u200b\u200bJacques X, Hans de Proyectos y Dieter Quester. Alpina representó tres victorias en el Campeonato Europeo del Cuerpo, primer lugar en Spa-Francorchamps, así como numerosas victorias en una carrera Nürburgring de 24 horas. Sin embargo, a pesar del éxito, las capacidades de producción limitadas de la empresa en Bukhty obligaron a Alpina a dejar grandes deportes. Esto sucedió en 1988, y después de 20 años, la compañía anunció su intención de regresar al Motorsport: en 2009, una versión especialmente preparada del compartimento Alpina B6 con una capacidad de 530 hp funcionará como parte del Campeonato FIA GT3 .

Conduciendo
Excelente dinámica y manejo. Potente sistema de frenos.
  
Salón
El interior puede estar completamente abrumado de acuerdo con los deseos del cliente.
   
Comodidad
En un alto nivel, aunque los neumáticos de bajo perfil hacen que el automóvil sea susceptible a la calidad de la superficie de la carretera.
   
Seguridad
Corresponde a las características de la serie BMW 3 en serie, que recibió 5 estrellas EurO NCAP.
   
Precio
Los autos Alpina son caros, pero esta es la tarifa de exclusividad.
Ventajas y desventajas
+ La dinámica y el manejo de un automóvil deportivo se combinan con la comodidad del BMW en serie, la posibilidad de individualizar el automóvil.
- suspensión dura, alto precio.
Especificaciones
Marcos y modelo - BMW Alpina B3 Allrad
Dimensiones - 4580x1782x1410
Motor - Gasoline, 2979 cm3, 360 hp/55006000 min -1
Transmisión - Automático, 6 velocidades
Dinámica máxima 280 km/h; 4.9 C a 100 km/h
Competidores - Audi RS4
Nuestra opinion
El lanzamiento de un automóvil con tracción total es un paso importante para desarrollar el éxito de Alpina en el mercado ruso. El compartimento no es el único modelo de la compañía con todas las ruedas principales: la aparición del sedán B3 Allrad todavía se espera, lo que tiene todas las posibilidades de convertirse en las ventas de Alpina en nuestro país.

Autor: Maxim Fedorov
 

 

Una fuente: Revista 5 rueda [septiembre de 2008]