Test Drive Alpina B3 convertible desde 2007 convertible

Vida en la luz azul-verde.

En realidad, este pueblo se llama pegado. Hace dos años, la parte receptora simplemente intentó engañarnos, llamando a la bahía más suave del asentamiento deseado. Para que los rusos no estén distraídos por la secundaria, es decir, beber. Porque el negocio del vino para Alpina sigue siendo secundario. Al menos, la sala de exposición del automóvil está ahí, detrás de las puertas corredizas de la entrada central, y en el sótano de vino tendrá que descender en el ascensor. Burkard Bovenzipen ya tiene veinte años de edad, ya que un automóvil prefiere un ascensor. Pero sin su participación, no se lanza ningún modelo en producción: no es solo el padre del fundador aquí, sino también el piloto de prueba principal.
Aunque el piloto ya ha superado a más de setenta, los ingenieros de Alpina, se limpian cuidadosamente en golpes de todos los alemanes, escuchando su consejo no solo del respeto. Burcard aún en su juventud logró traer a la mente BMW 1500, creando un motor con un carburador doble de Weber. La prensa automotriz no se dispersó en vano la alabanza del estudiante-Techmanary, incluso en BMW reconoció su talento, conservando la garantía de fábrica primero mejoró los automóviles, y luego le dio el derecho a su compañía a usar el transportador automático gigante para la producción de BMW Alpina.
La colaboración dura más de cuatro décadas. Y no importa cuánto en Alpina, no explicaron que el beneficio de él es mutuo, para comprender que esta fabricación familiar puede ser útil, es imposible. Aún habrá que llegar al volante del producto de esta cooperación.
Pasamos por el representante B7, Lujoso B6, Dinámico B5 y detenga su opinión sobre el nuevo coupe BMW Alpina B3 Bi-Turbo. Al igual que un sedán y un convertible, se basa en modelos de 335 BMW. Alpina construyó su primer motor de turbocompresor en 1978, luego sobre la base de la serie quinta y sexta, hoy por primera vez sobre la base del Treshka.
Desde solo los autos BMW con el aditivo Alpina distingue no solo al motor. El sistema de enfriamiento se recogió en el alcohol, así como una serie de otras partes clave. Todo esto se envía a la planta BMW y en el transportador se instala en los automóviles bávaros en serie. Luego, el caso permanece solo detrás del kit de cuerpo aerodinámico original y un salón de retraso.
Si desea llamarlo afinando, bueno, si lo desea. Pero aquí se llama producción y contracción bajo la capucha para sus propios siete vinos. Además, Alpina ha concluido recientemente un nuevo contrato con BMW. Unos millones de euros y medio de inversión y en el territorio de la planta se llevan grandes (en comparación con otros edificios) un caso de dos pisos para ampliar los departamentos de diseño y prueba. En un futuro próximo, una modesta manufactura va a recoger parte del motor de la preocupación por BMW de Munich.
Lo primero que quiere hacer estaba conduciendo en la rueda B3 Bi-Turbo para salir de la Autobahn. Además, desde Alpenshtraße, 35, donde se encuentra Alpina, antes de salir en el A96 a solo dos kilómetros del camino, y aquí es una carretera de alta velocidad. En algunas de sus secciones, el límite de velocidad superior con el que los automóviles vuelan, no está limitado. Uno de estos sitios está justo en el área del vago. Y ni siquiera parece coincidencia.
El atractivo de Alemania para los automovilistas en todo el mundo es que aquí puede satisfacer su sed de velocidad sin violar las reglas de tráfico. Y aquí estamos acelerando. Primero hasta cientos, hasta dos y más. Está más precisamente más cerca del máximo máximo posible 285 km / h. Mientras que el mundo de todo el mundo no se convierte en rayas de colores, se extiende gris, y hay un verde y azul, pero estos dos colores están marcados en Alpina. En la memoria, aparece inmediatamente la historia de Borkard Bovenzipena sobre cómo el otro día logró probar en la pista Bugatti Veyron. No tenía suficiente 3 km / h para lograr la velocidad más alta posible. Es decir, se dispersó a 397 km / h, y lo único que lo sorprendió fue que este consumo de combustible: a una velocidad de dicha gasolina, sería suficiente durante quince minutos. Y la carrera bi-turbo B3 es de 500 a 600 km ... pero aquí en la tira izquierda, según la cual nos apresuramos tan rápido, la hamburguesa pausada reconstruida. El Autoban no lo sorprenderá, y tuvimos que experimentar lo buenos que son los frenos bi-turbo B3, en una emergencia, desacelerando nuestro automóvil con honesto de 280 a 120 km / h.
Devolviendo de esta rápida prueba, vimos a un trabajador de la carretera que desplazó diligentemente en el asfalto con la ayuda de un enorme número de estrellas. El número 30 de la Alemania que restringe la velocidad de movimiento en áreas residenciales. Y es tal, por cierto, por decir, el paso de la escala del velocímetro en todo BMW Alpina, es de 30 km / h, y no 20 km / h, como de costumbre por lo general. Y pasamos tranquilamente la velocidad. Incluso le sonríamos a este trabajador. No solo porque la adrenalina BMW Alpina Laptop ya está obtenida por nosotros. Pero debido a que, con toda su recogida y su suquerestidad, B3 Bi-Turbo es cómoda y a baja velocidad, lo que no dirá sobre la mayoría de los autos deportivos para los cuales el movimiento en un arroyo urbano denso es una verdadera burla del conductor.
La razón de la precisión de B3 Bi-Turbo en un motor de fila de seis cilindros con un volumen de 3.0 litros con un turbocompresor doble. Aceleración hasta cientos de 4,8 segundos. Exactamente, tanto como el BMW M3 tiene un coupé, que tiene un motor de ocho cilindros más potente con un volumen de 4.0 litros debajo del capó. Y si EMKI tiene un par máximo de 400 nm a 3900 rpm, entonces el momento B3 en 500 nm se logra a 3,800 rpm.
En otras palabras, al menos M3 y B3 se realizan sobre la base del mismo automóvil, son esencialmente muy diferentes. Es por eso que BMW es tan leal a Alpina Cars. No crecen competitivos, sino que hacen que un rango modelo sea más diverso. Además, es importante que EMCA todavía esté disponible solo con una caja de cambios manual, y el B3 Bi-Turbo tiene una máquina automática deportiva de seis velocidades con la posibilidad de cambios mecánicos en el volante. Quién discute que solo agrega un automóvil de confort.

Conveniencia Esto es lo que queremos en la vida de nuestros automóviles, apartamentos y luego en la lista de cualquiera. Es conveniente para ti sentarse aquí, ¿no sopla? Preguntó los bovenzipen en la noche, vertiendo vino blanco en el vaso. Y, parece que ha cambiado mucho tiempo cualquier velocidad para la cena en un círculo de chicas guapas en su amado restaurante. Tal vez por eso todo BMW Alpina no solo es cómodo, sino también un poco casero. Sí, tienen aceleración a cientos de menos de 5 segundos, y la velocidad máxima de menos de trescientos. Pero están tan atractivos en ellos: la piel es tan delgada, rara vez rara vez cuando se recortan los asientos de los autos deportivos. Y estos más y menos en el volante, que denotan el aumento y reducen la transmisión cuando cambian manualmente las velocidades, por ejemplo, millas en su trabajo manual, como si se bordara el mantel de la abuela. Aunque a veces las puntadas se asemejan al marcado por carretera. Y junto a las rayas, por lo que el gris se extiende, y al lado del verde y el azul.

Resúmenes al mismo tiempo
1. DISTRIBUIDOR BMW Alpina, Avtod, abre una nueva sala de exposición en Moscú en la avenida Kutuzovsky, el GDK se presentará todos los modelos BMW Alpina.
2. El comprador ruso puede ir al impulso y ver cómo hace su auto. En la excursión del programa a la empresa, el almuerzo y el vino Alpina como regalo.
3. Érase una vez, Alpina tenía su propio viñedo en Hungría, que se vendió debido al hecho de que era imposible monitorear remotamente el proceso.
4. Por un lado, la casa de Burcarada es la planta misma, en el otro estacionamiento de New BMW Alpina.
Bmw alpina b3 bi-turbo coupé
Motor de 6 cilindros en una fila, gasolina.
Volumen de la granja (CUBE CM) 2979
PODER (HP en RPM) 360 / 5500-6000
MOMENTO (NM en RPM) 500 / 3800-5000
Tracción trasera
Transmisión automática, 6 velocidades.
Longitud / ancho / altura (mm) 4580/1782/1395
Bordillo masivo (kg) 1560
Velocidad máxima (km / h) 285
Aceleración a 100 km / h (c) 4.8
Promedio del consumo de combustible, (L / 100 km) 9.7
Precio en Moscú () desde 74 900
Texto: Anna Kilimnik
Foto: Mark Peel y Alpina Burkard Bovenspiepen GmbH

 

Fuente: "Piloto automático"