Test Drive Acura RDX SUV desde 2006

Acura prueba de manejo Acura RDX: características ocultas I-VTEC + TURBO

El nuevo prototipo Acura RDX fue presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit. se le dio el foco principal de su sistema de I-VTEC y la turbina, pero la alegría principal era, por supuesto, el hecho de que, finalmente, este coche se publicó en el mercado de los Estados Unidos. Para asegurarse de que la fórmula I-VTEC + Turbo se lleva a cabo con éxito, pasamos la prueba de conducción del coche.
En Solar de California, Acura RDX produce una excelente impresión en nosotros. Tighted silueta del cuerpo, grandes ruedas todo parecía muy expresiva. salón del automóvil simplemente irradia una sensación de confort: asientos de cuero, un gran espacio libre ... Girar la llave de contacto, el tablero de instrumentos se ilumina, y bajo el velocímetro central de 160 millas (~ 250 km / h) le da la bienvenida Bienvenido la inscripción (palear el motor, verá adiós).
El automóvil está equipado con un nuevo motor fila 4 cilindros con dos árboles de levas (DOHC), con una capacidad de trabajo de 2.200 centímetros cúbicos con el sistema I-VTEC y turbocompresor. el motor funciona en fresco confidentes 700 revoluciones por minuto.
Al mover la palanca de la caja de cambios automática de cinco velocidades a la posición D, tocamos fuera. La aceleración se produce muy seguro y suave. Cuando la flecha se aproxima a 3000 rpm del tacómetro., Comenzamos a sentir el silbido de la turbina. Y las sensaciones más interesantes vienen después de 5000 revoluciones.
Cambiamos la caja de cambios en el modo de deportes y poner a prueba la turbina. En la primera, segunda y tercera velocidad en algún lugar en la parte de atrás hay una muy fuerte aceleración de aproximadamente 3.000 a 5.500 revoluciones. La superación de las fronteras de 6000 rpm., La turbina llega al límite de sus capacidades, y comenzamos a restablecer los turnos. VTEC en sí es un buen sistema, y \u200b\u200ben combinación con una turbina, es simplemente un resultado excelente: el peso pesado del cuerpo absolutamente no se siente.
En cuanto a manejabilidad, todo está impecable aquí, como siempre en Honda. La estabilidad se sintió incluso a altas vueltas de velocidad.
Un poco de malestar se siente solo en el caso de una carretera desigual, ya que el salón es muy tranquila y el sonido de los temblores se oye muy bien.
Por cierto, en vista de los crecientes precios de la gasolina, Acura agrada al consumo muy económico de combustible.
Características técnicas de Acura RDX 2007:
Dimensiones del cuerpo (D SH IN (MM)): 4590 1869 1656
Base de la rueda (mm): 2650
Número de asientos: 5
Tipo de motor: en línea 4-cilindro DOHC + Turbo
Volumen de trabajo: 2300SSS
Potencia máxima alcanzada: 240 hp Por 6000 rpm.
Torque máximo: 35.8 kg * m por 4500 rpm.
Transmisión: Manual de cambio automático de cinco pasos.
Suspensión: en el eje delantero McPherson; En el eje trasero multiclink
Neumáticos: 235/55 R18 99V
 
 
 

Una fuente: Webcg.net