Acura RDX Test Drive desde 2012 Crossover

Honda con acento americano

El motor turboalimentado, el drive Full no se trata de Honda?
 

Y sí, y no: este es Acura RDX la creación de la sucursal estadounidense de la compañía japonesa en la prueba de diario de pruebas.
 
Solo para los Estados Unidos

Acura North American Honda. No es sorprendente que Acura RDX diviga una plataforma de la última generación CR-V y esté destinado exclusivamente para el mercado de rayas estelares. Para que ruedan en largas pistas interfluas, sin problemas, como un espejo, asfalto y reabastecimiento de combustible (no en Rusia, se diga) el combustible.
 

Los japoneses tomaron en cuenta los requisitos del Yankee-Motorista ordinario y le ofrecieron una versión óptimamente equilibrada, teniendo en cuenta las condiciones geográficas y socioeconómicas disponibles. Y no seas América País de pragmáticos e innovadores, de Merisville, Ohio, los camiones de automóviles serían destruidos, cargados Honda CR-V: un automóvil menos destacado en términos de equipos y innovaciones tecnológicas. También brilla Europa, y los Estados Unidos apenas recibirán un gran dinero, recibirán más perfectos y a los bordes de la cara de innovación con un emblema de Acura.
 

Depredador y magnífico

El auto tiene su propio, tal vez no elegante, pero aún original, apariencia. No voy a exactitud alrededor. El aspecto depredador de los faros cuadrados, el alerón del parachoques delantero con tumores de niebla, el perfil rápido con bordes lisos cóncavos y convexos, y el feed Sivikovskaya con los exuberantes muslos del estilo, ¡no diga nada! Ese es solo el uso de líneas y el flamma, parece ser tomado de otro automóvil.
 

Pero en el interior, el estilo de Hondovsky semi-deportes se combina mejor con la funcionalidad de los sedanes de negocios. Estoy aquí todo en mi corazón. En las manos, es conveniente para un volante negro con inserciones de plata y numerosos botones. Desde Baranki administre todos: control de crucero, grabadora de radio y teléfono, y en el área de agarre, todavía se ha engrosado. Entre su núcleo y la parte superior de la llanta, dispositivos empotrados, moldeando luces azules púrpuras. Recuerda al nuevo CIVIC. En el asiento de conducción suave, es posible hacer un lugar muy conveniente para establecerse: la silla de piel luminosa está equipada con una amplia gama de apoyo lumbar y lateral eléctricamente regulador. El pasajero tendrá que estar satisfecho con los ajustes mecánicos, y en total en cuatro posiciones.
 

Además del volante, la consola central y la parte superior del torpedo se realizan en colores negros y grises. Su parte inferior, en el tono de la puerta y el salón, terminó con plástico ligero. Encantadores, pero los estadounidenses son más familiares para los estadounidenses. Pero el hecho de que todo funciona en la cabina se presiona, regulados, serán apreciados por nuestros compatriotas.

Indigentura no fípica

 

Más recientemente, en Honda, se declaró en Honda que pudieran construir poderosos y al mismo tiempo sin supervisar. Así fue, mientras que sus motores llevaban a los pequeños autos de la ciudad. Pero para el sacrificio de tracción total, la cuarta fila habitual no es suficiente, y el seis cilindros aumentará la masa y el consumo de combustible. Con la ayuda de un turbocompresor, un motor de cuatro cilindros de 2.3 litros aprendió a producir la potencia de un motor de seis cilindros: 240 litros. con. a 6.000 rpm.
 

Precios
$ 59,900 es nuestro auto probado; Exactamente el equipo disponible en Rusia es tan apreciado. El equipo estándar incluye: motor turbo de 240 litros de 240 litros, almohadas automáticas de cinco velocidades, almohadas delanteras y laterales, así como cortinas de seguridad, ABS, EBD, asistencia de freno, sistema de cursos VSA, ventanas eléctricas, ventanas eléctricas, calefacción de asientos, Control de clima de dos zonas, asiento controlado eléctricamente, asiento trasero plegable y ruedas de 18 pulgadas.
 

Pero esto no es todo: los ingenieros de Acura pudieron guardar el motor de una falla típica de problemas de turbo de un torque antes de comenzar el supercargador. La turbina de baja presión está girando rápidamente, no da fallas, sino que también no proporciona un aumento efectivo en el poder en la parte superior. Y el turbocompresor de alta presión proporciona, pero no sin Turboyama. Acura se hizo dos en uno: una válvula especial cambia la geometría de la turbina dependiendo de las revoluciones del motor. Hay una entrada en la nariz del motor en la turbina, y en la válvula de alta velocidad abre la segunda puerta.
 

¿Cómo probarlo todo? Muy simple: presione el pedal de gas al piso. El motor Acura RDX responde instantáneamente al pedal de gas, en el centro del lugar. ¡Súper!

Luego, hay un overclocking lote suave, otros motores turbo de stock interrumpirían la aceleración por el pausamiento-turbolag. Y el motor RDX persistentemente me lleva adelante. Cuando la flecha del tacómetro cruzó la marca de 4,000 rpm, el motor suavemente, pero aumentó significativamente la cebolla. ¡Qué bueno que Honda se mudó a Turbo Motors! Es una pena que mientras tales motores se pongan solo en Acura.
 


¡Anímate activamente!

Como en Acura RL (Honda Legend Common), RDX tiene las cuatro ruedas el mérito líder del sistema SH-AWD, o el súper dirigido (super-manejo) de la unidad completa.
 

Vamos con una velocidad constante. RDX se comporta como un receptor frontal típico. Y ahora aceleración: el peso se transfiere a las ruedas traseras. La transmisión entendió mis intenciones, y el torque del motor se envía a las ruedas traseras. Ahora el comportamiento del automóvil se asemeja a una tracción clásica de cuatro ruedas.

Hacemos un giro a la izquierda: a lo largo de la transmisión de los sensores de señal, se mueve el par del eje trasero a la rueda derecha (externa).

El automóvil comienza a abrirse activamente, cortando el arco y atornillado a su vez. Lo principal es no dejar de lado el gas.
 

Con el frenado constante de overclocking, el sistema de control lógico de grado tiene transmisiones reducidas para evitar los idiotas al cambiar. Presiono el pétalo izquierdo y le da un gas automáticamente cambiando al modo normal. Ahora puedes acelerar y ir a un mayor equipo. Si usa interruptores robados en modo deportivo, la casilla no cambiará al modo de cambio automático hasta que se encienda el modo de unidad.

 
MALAS NOTICIAS:

Mientras que ACURA no va a comerciar oficialmente a los autos en Rusia.
 
BUENAS NOTICIAS:

A pesar de esto, el Crossover de Acura RDX se puede pedir y obtener una garantía.



El automóvil es proporcionado por la división del automóvil de la Comisión Adamsmotors.


Texto: Alexander Korobchenko
Foto: Stunnin romano
 
 
 
 
 
 
 
 

Fuente: Revista "Ruedas" [№110 / 2006]