Test Drive Acura RDX desde 2012 Crossover

Honda +.

Mientras que los estadounidenses aprenden a hacer autos decentes en la comprensión de los europeos, los japoneses también están satisfechos con el otro. Estábamos convencidos de esto en el ejemplo del nuevo Acura RDX.
La pregunta más importante, que aún no es una respuesta clara: ¿por qué la marca Acura todavía no está representada oficialmente en el mercado ruso? Si alguien cree que aún no hemos marcado para entender el concepto de automóvil de lujo, entonces es el momento de que él salga del horno y visite la capital con el propósito de cultura y recreación. Durante quince años de reconstrucción de nuestra conciencia, pasamos el camino desde un sexto sexto al lexus híbrido, y la palabra Premium también está firmemente incluida en nuestro léxico, así como de rebrandecimiento. Como recordamos, Toyota para los ricos (Lexus), primero emitida solo para el mercado estadounidense, y luego para otras personas, también usa una demanda creciente constante en Rusia. Nissan de lujo, conocido en la misma América que Infiniti, tampoco es advertencia para disfrutar de los ingresos de nuestros compatriotas. Pero Acura, siendo el líder en el mercado estadounidense, prefiere sentarse en los arbustos. Divertido, pero recientemente, se abrió el primer distribuidor oficial de Acura en China. En un país donde más recientemente, el auto se clasificó en los espíritus malignos. La próxima decisión volitiva del marketing ACURA accederá al mercado indio, y luego se seguirá Camboya y la República de Chuvashia. Pero en la Oficina Rusa de Honda (para aquellos que aún se retrasaron en el horno, le explicaré que la División de lujo de ACURA de Honda) sobre la expansión oficial de Acura al mercado ruso habla con mucho cuidado. Dicen que se realiza el trabajo preparatorio, pero para informar exactamente temprano. Creo que, si se mantiene con las tácticas expectantes, la audiencia objetivo tendrá tiempo para Perpshand tres veces, porque ya estamos familiarizados con el concepto de competencia y en unos pocos años, no seremos solo una bola de acero brillante al precio de La tinta de oro. Esto no significa que debajo de la marca Acura oculte algo dudoso en el embalaje brillante. Más bien, por el contrario, incluso el papel más elegante no puede reflejar la esencia del regalo de Acura. Pero el segmento de lujo siempre pecó un costo adicional para el prestigio místico. Entonces, mientras que la gente mira todo el horno brillante con billeteras abiertas amplias, debe unirse a un futuro brillante. Después de todo, la experiencia de los consumidores estadounidenses confirma que en el caso de Acura, la gloculación externa está generosamente apoyada por las tecnologías de alta calidad y la alta calidad. Entonces, ¿qué estás esperando, gente Honda?
 
MAQUINACIÓN DE MARKETING HONDA CHITTRATE. Este año, aparecieron dos nuevos modelos de Acura: el sedán de la clase representativa RL y SAV RDX. Pronto debutica la segunda generación del popular SUV MDX, y mientras los concesionarios grises proporcionan al mercado ruso con nuevos productos en el extranjero, los distribuidores oficiales rastrean la reacción de las personas. Por lo tanto, MDX de la primera generación incluso con entregas no oficiales se ha vuelto muy popular. Nueva RL, siendo un análogo de la leyenda de Honda, se encuentra cada vez más en las calles de Moscú. Pero RDX todavía se ve en una sola copia, pero es muy probable que este modelo pueda tirar de Acura en la cresta de la popularidad.
Acura RDX resultó ser el raro caso cuando las fotos están muy distorsionadas por la imagen real del automóvil. El hecho es que en la vida de RDX se ve mucho más interesante. Su silueta difícilmente puede llamarse hermosa (como parte del diseño de los japoneses todavía está en la búsqueda), pero no está privado de algo de atractivo. Y ciertamente, RDX no dejará a nadie indiferente a nadie que al menos una vez vea una película sobre valientes samurai o probó sushi. El cuerpo está cubierto con músculos en relieve, pero es aptitud bastante reforzada que el culturismo esteroide. Las ópticas son depredadoras, las ventanas laterales son pequeñas, pero las ruedas son de 18 pulgadas. En cualquier perspectiva RDX se percibe como un Sprinter en un 200 metros. Es cierto que los japoneses no son muy fuertes en la carrera, pero este parece estar seriamente configurado. Un motor turboalimentado, una tracción a las cuatro ruedas inteligente, una máquina adaptable que le contaré más tarde, pero por ahora, mirará al salón.
 
Si el nuevo CIVIC se trata de la nueva leyenda y agrega una buena parte de los materiales de calidad a la mezcla resultante, entonces RDX será. Los paneles de salón están realmente realizados perfectamente, y la piel parece permanecer como densa y cadena, incluso cuando se trata de tiempo para desmontar el RDX en latas de lata y bolsas de plástico. En términos de ergonomía, RDX también intentó obtener puntos máximos. Aterrizaje conveniente, buena visibilidad, lecturas de instrumentos fáciles de leer en mi opinión, ya lo he hablado. Bueno, por supuesto! El principal competidor RDX BMW X3 también está bien. Pero en la cabaña ACURA no es tan aburrida, y, quizás, sobre la comodidad aquí, se cuidó. Por ejemplo, multimedia, primero probada en la leyenda de Honda, es más fácil de administrar que IDRIVE BMW. Hay varios botones responsables de las funciones principales, y se produce una comunicación adicional a través de un joystick de movilidad redondo. En algunos casos, es necesario recurrir a la fundición, pero en general el sistema es bastante lógico, y espero que su evolución simplifique aún más la comunicación con numerosas funciones de un automóvil moderno.
 
Desafortunadamente, como leyenda, RDX por alguna razón, equipado con un gran volante. Según el diseño y la varilla perfilada, es muy similar al conductor de ahorro de un nuevo cívico, pero ya sea en un par de centímetros más pequeños de diámetro, sería más agradable mantenerlo. Y lo más importante, un pequeño volante cómodo sería mejor para un personaje de comestibles RDX.
 
2.3 I-Vtec Turbo En el contexto de Honda, alguna abreviatura aquí es definitivamente superflua. Dos y tres, no mucho para el tamaño del automóvil con BMW X3. Además, el cigüeñal RDX convierte solo a cuatro cilindros, mientras que BMW apuesta por la fila seis. I-vtec? Este es un chip de marca Honda, un sistema, gracias a lo que el motor tira con confianza las revoluciones bajas y se recoge alegremente en las cimas. ¡Hay ejemplos cuando se usan I-VTEC con volumen 1 L se eliminó a 120 HP! Pero, tengo miedo, incluso un sistema de ajuste de fase místico de distribución de gas no ayudará a que el Honda de 2.3 litros compite con motores BMW de 6 cilindros. Por lo tanto, Honda decidió en valiente, tal vez incluso un paso de golpe. Por primera vez después de las oraciones perennes, la atmósfera atmosférica en Honda puso una vela de Turbo-dios. En respuesta, les envió un martillo de 244 caballos y 350 metros de Newton, que resultó que se apartó cuando se ojera en exceso de velocidades promedio. Bajo la roca melódica, el turbo-i-vtec acura rdx acelera hasta 100 km / h por 7.4 s. Es bastante bueno, si considera que la máquina tiene una propiedad para pensar y un año cuando Lexus presentó una transmisión de 7 velocidades, solo hay cinco transmisiones. Pero la manga RDX es una carta de triunfo, que supera a algunos jugadores. SH-AWD El sistema de accionamiento completo que hace que RDX sea tan obediente y, si es necesario, de juego. Con todo debido respeto a otras transmisiones de tracción a las ruedas, la invención de Honda es digna de mayor elogio. No importa cuánto sea difícil cubrir debajo de las ruedas, SH-AWD para la fracción de un segundo hará un pleno de fricción, electromagnés, diferenciales y otros mecanismos inteligentes en el tema de un mejor embrague con la carretera y la mayor capacidad óptima. El conductor será infrecuente, qué volumen de pensamiento de ingeniería se digiere en este momento en SH-AWD, pero el resultado no permitirá dudar de la exactitud de la elección. Aquí sería solo una suspensión más suave.
 
En las carreteras de Moscú, la suspensión RDX llega a un estado estupor. Sus ajustes son tales que las más mínimas irregularidades se transmiten al volante y los batidos de su columna vertebral. No, esto no es la elasticidad excesiva. Esto es precisamente rigidez. Desde este manejo, resulta como hatchback caliente (tal vez incluso mejor), y comodidad como un taburete de cocina. Probablemente, de esta manera, los creadores de RDX decidieron exacerbar los sentimientos del motor vigoroso, a granel, pero la definición también era sinónimo de algo bueno.
 
Sin embargo, Acura RDX puede hacer una competencia BMW X3 muy seria, porque los ajustes de suspensión son lo único que se calculan los ingenieros de Acura. Para todos los demás puntos RDX, al menos no inferiores a su competidor de la Liga Premium. En cuanto al nombre, esto es exactamente lo que sirve como garante de todo con el prefijo HI.
Especificaciones técnicas Acura RDX
Dimensiones, mm 4590x1869x1656
Base, MM 2650
Pitch en la parte delantera / trasera, mm 1572/1590
Diámetro de la reversión, M 12.0
Liquidación, MM 159
Fila de gasolina tipo motor
4-cilindro con turboalimentado
Volumen de trabajo, cubo. Cm 2300.
Max. PODER, HP / RPM 240/6000
Max. MOMENTO, NM / RPM 350/4500
Transmisión automática de 5 gama.
Esquina completa
Max. velocidad, km / h no hay datos
El tiempo de aceleración es de 0 a 100 km, desde 7.4.
Consumo de combustible (ciudad / ruta), L / 100 km 14.8 / 11.8
Volumen del tanque, L 68
Stanislav Goncharenko
Foto por el autor
 
 
 

Una fuente: Magazine "Autopanoram"