Test Drive Acura RDX desde 2006 SUV

Honda con acento americano

El motor turboalimentado, el drive Full no se trata de Honda?
 

Y sí, y no: esto es Acura RDX la creación de la sucursal estadounidense de la compañía japonesa en la prueba de la revista del volante.
 
Solo para los Estados Unidos

Acura North American Honda. No es sorprendente que ACURA RDX diviga una plataforma de la última generación CR-V y esté destinado exclusivamente para el mercado de rayas estelares. Para que ruedan en largas pistas interfluas, sin problemas, como un espejo, asfalto y reabastecimiento de combustible (no en Rusia, se decía) el combustible.
 

Los japoneses tomaron en cuenta los requisitos del Yankee-Motorista ordinario y le ofrecieron una versión óptimamente equilibrada, teniendo en cuenta las condiciones geográficas y socioeconómicas disponibles. Y no sean Estados Unidos del país de los pragmáticos e innovadores, de Merisville, Ohio, la camión de automóviles sería destruida, cargada Honda CR-V: un automóvil menos destacado en términos de equipos y innovaciones tecnológicas. También está brillando en Europa, y los Estados Unidos duran mucho dinero, recibirán más perfectos y a los bordes de los infartos por innovación con el emblema de Acura.
 

Depredador y magnífico

El auto tiene su propio, tal vez no elegante, pero aún original, apariencia. Yo woof acura alrededor. El aspecto depredador de los faros cuadrados, el alerón del parachoques delantero con un perfil rápido de pelo de niebla, con bordes conmovesos y convexos, y el feed Sivikovskaya con los exuberantes muslos del estilo, ¡no diga nada! Eso es solo las líneas usadas y el hocico triturado parece ser tomado de otro automóvil.
 

Pero en el interior, el estilo de Hondovsky semi-deportes se combina mejor con la funcionalidad de los sedanes empresariales. Tengo todo aquí. En la mano, es conveniente para un volante negro con inserciones de plata y numerosos botones. Desde Branca administre todos: control de crucero, grabadora de cinta de radio y teléfono, y en el área de agarre, todavía se ha engrosado. Entre su núcleo y la parte superior de la llanta, los dispositivos empotrados bien empotrados, proyectan luces azules púrpuras. Recuerda al nuevo CIVIC. En el asiento del conductor suave, es posible hacer un lugar muy conveniente para establecerse: la silla de piel luminosa está equipada con una amplia gama de reguladores eléctricos, soporte lateral y lateral. El pasajero tendrá que estar contento con ajustes mecánicos, y en total en cuatro posiciones.
 

Además del volante, la consola central y la parte superior del torpedo se realizan en colores negros y grises. La parte inferior de ella, al tono de la puerta y el salón, se termina con plástico ligero. Encantadores, pero los estadounidenses son más familiares para los estadounidenses. Pero el hecho de que todo funciona en la cabina se presiona, regulados, serán apreciados por nuestros compatriotas.

Indiferencia no eficial

 

Más recientemente, en Honda, declararon en Honda, y sin completo, pueden construir poderosos y al mismo tiempo motores económicos. Así fue, mientras que sus motores conducían pequeños autos de la ciudad. Pero para el sacrificio de tracción total, la cuarta fila habitual no es suficiente, y el seis cilindros aumentará la masa y el consumo de combustible. Con la ayuda de un turbocompresor, un volumen de motor de cuatro cilindros de 2.3 litros ha aprendido a producir la potencia de un motor de seis cilindros: 240 litros. con. a 6.000 rpm.
 

Precios
$ 59,900 vale la pena nuestro coche probado; Exactamente un equipo apreciado disponible en Rusia es tan apreciado. El equipo estándar incluye: motor turbo de 240 litros de 240 litros, almohadas automáticas de cinco velocidades, almohadas frontales y laterales, así como cortinas de seguridad, ABS, EBD, asistencia de freno, sistema de cursos VSA, ventanas eléctricas, ventanas eléctricas, calefacción de asientos, dos -El control del clima de luneado, asiento del conductor eléctrico regulatorio, asiento trasero plegable y ruedas de 18 pulgadas.
 

Pero esto no es todo: los ingenieros de Acura pudieron guardar el motor de un problema típico de Turbo, falla de torque antes de comenzar el supercargador. La turbina de baja presión está girando rápidamente, no da fallas, sino que también no proporciona un aumento efectivo en el poder en la parte superior. Y el turbocompresor de alta presión proporciona, pero no sin Turboyama. Acura se hizo dos en uno: una válvula especial cambia la geometría de la turbina dependiendo de las revoluciones del motor. En la nariz del motor en la turbina hay una entrada, y en altas velocidades, la válvula abre la segunda puerta.
 

¿Cómo probarlo todo? Muy simple: presione el pedal de gas al piso. El motor ACURA RDX responde instantáneamente al pedal de gas, en medio del lugar. ¡Súper!

Luego, hay un overclocking incluso de lotes, otros motores turbo de stock interrumpirían la aceleración por el pausa-turbolag. Y el motor RDX se lleva persistentemente por delante. Cuando la flecha del tacómetro cruzó la marca de 4,000 rpm, el motor suavemente, pero aumentó significativamente la embestida. ¡Qué bueno que Honda se mudó a Turbo Motors! Es una pena que mientras tales motores se pongan solo en Acura.
 


¡AHIRE ACTIVAMENTE!

Como en Acura RL (Honda Legend Collotform), RDX tiene las cuatro ruedas que llevan este mérito del sistema SH-AWD, o el súper dirigido (super-manejo) de la unidad completa.
 

Vamos con una velocidad constante. RDX se comporta como un receptor frontal típico. Y ahora aceleración: el peso se transfiere a las ruedas traseras. La transmisión entendió mis intenciones, y el torque del motor se envía a las ruedas traseras. Ahora el comportamiento del automóvil se asemeja a una tracción clásica de cuatro ruedas.

Hacemos el giro a la izquierda: en las transmisiones de la señal del sensor de transmisión, vuelve el torque del eje trasero a la rueda derecha (externa).

El automóvil comienza a abrirse activamente, cortando el arco y atornillado a su vez. Lo principal es no dejar ir el gas.
 

Con un frenado constante de aceleración, el sistema de control lógico de grado tiene transmisiones reducidas para evitar las sacudidas al cambiar. Presiono el pétalo izquierdo y le da un gas que el gas pasa al modo normal. Ahora puedes acelerar y ir a un mayor equipo. Si usa interruptores robados en modo deportivo, la casilla no cambiará al modo de cambio de engranaje automático hasta que se encienda el modo de unidad.

 
MALAS NOTICIAS:

Mientras ACURA no vaya a comerciar oficialmente a los autos en Rusia.
 
BUENAS NOTICIAS:

A pesar de esto, el cruce de Acura RDX se puede pedir y obtener una garantía.



El auto es proporcionado por el Departamento de COMISIONES AUTOS ADMAMSMOTROS


Texto: Alexander Korchenko
Foto: Stunnin romano
 
 
 
 
 
 
 
 

Una fuente: Revista "Ruedas" [№110 / 2006]