Acura RDX Test Drive desde 2012 Crossover

Prueba de prueba Acura RDX: Características ocultas I-VTEC + TURBO

El nuevo prototipo Acura RDX se presentó en el International Motor Show en Detroit. El enfoque estaba en su sistema I-VTEC y la turbina, pero la alegría principal era, por supuesto, el hecho de que finalmente se publicó este automóvil en el mercado de los Estados Unidos. Para asegurarse de que la fórmula I-VTEC + TURBO tiene éxito, pasamos una prueba de manejo de automóviles.
En Solar California, Acura RDX produjo una excelente impresión en nosotros. Silueta de cuerpo apretada, las ruedas grandes parecían muy expresivas. El salón del automóvil simplemente irradia una sensación de comodidad: asientos de cuero, un enorme espacio libre ... Gire la llave de encendido, se ilumina el tablero de instrumentos, y debajo del velocímetro central para 160 millas (~ 250 km / h) le da la bienvenida a la inscripción. (palmeando el motor, verás adiós).
El automóvil está equipado con un nuevo motor de fila de 4 cilindros con dos árboles de levas (DOHC) con una capacidad de trabajo de 2,200 centímetros cúbicos con el sistema I-VTEC y el turbo. El motor fresco funciona en las revoluciones de 700 confias por minuto.
Mover la palanca de la transmisión automática de cinco velocidades a la posición D, tocamos el lugar. La aceleración se produce muy confiada y suave. Cuando la flecha del tacómetro se acerca a 3000 rpm., Comenzamos a sentir el siseo de la turbina. Y las sensaciones más interesantes vienen después de 5000 revoluciones.
Cambia la caja de cambios al modo deportivo y prueba la turbina. En la primera, segunda y tercera velocidad, en algún lugar de la espalda hay una aceleración muy fuerte de aproximadamente 3,000 a 5,500 revoluciones. Superando la frontera de 6000 rpm., Turbina alcanza el límite de sus capacidades, y comenzamos a restablecer los giros. El propio VTEC es un buen sistema, y \u200b\u200ben combinación con una turbina, da un gran resultado: el peso pesado del cuerpo no se siente absolutamente.
En cuanto a la capacidad de manejabilidad, todo está impecable aquí, como siempre en Honda. La estabilidad se siente incluso cuando se gira a alta velocidad.
Algunos incomodidad se sienten solo en caso de un camino desigual, ya que el salón es muy tranquilo y el sonido del temblor es muy bien escuchado.
Por cierto, en vista de los crecientes precios de la gasolina, Acura complace el consumo económico de combustible.
Características técnicas de Acura RDX 2007:
Dimensiones del cuerpo (D SH In (mm)): 4590 1869 1656
Base de la rueda (mm): 2650
Número de asientos: 5
Tipo de motor: en línea 4-cilindro DOHC + Turbo
Volumen de trabajo: 2300SSS
Potencia máxima alcanzada: 240 hp por 6000 rpm.
Torque máximo: 35.8 kg * m por 4500 rpm.
Transmisión: Manual de cambio automático de 5 pasos.
Suspensión: en el eje delantero McPherson; En el eje trasero multiclink
Neumáticos: 235/55 R18 99V
 
 
 

Fuente: Webcg.net