características técnicas Pontiac Firebird 2000 - 2002 -
Características técnicas Pontiac Firebird 2000, 2001, 2002: potencia, consumo de combustible por 100 km, peso (masa), espacio libre (espacio libre), radio de giro, tipo de transmisión y frenos, tamaño del cuerpo y neumáticos
Características del motor
| Modificaciones |
Volumen del motor, CM3 |
Power, KW (LP)/Acerca de |
Cilindros |
Twisting, nm/(rpm) |
Tipo de sistema de combustible |
Tipo de combustible |
| 3.8 V6 |
3791 |
149(205)/5200 |
V6 |
305/4000 |
V6 |
Gasolina |
| 5.7 V8 |
5670 |
231(315)/5200 |
En forma de V: V8 |
461/4000 |
En forma de V: V8 |
Gasolina |
Transmisión y transmisión
| Modificaciones |
Tipo de unidad |
Tipo de transmisión (básico) |
Tipo de transmisión (opcionalmente) |
| 3.8 V6 |
Transmisión trasera |
5 mkpp |
4-ACPP, |
| 5.7 V8 |
Transmisión trasera |
4-ACPP |
6-mkpp, |
Amplificador del sistema de frenos y del volante
| Modificaciones |
Tipo de frenos delanteros |
Tipo de frenos traseros |
Dirección asistida |
| 3.8 V6 |
Discos combinados perforados |
Discos autoinventados en carbono-cerámica |
hay |
| 5.7 V8 |
Discos combinados perforados |
Discos autoinventados en carbono-cerámica |
hay |
El tamaño de los neumáticos
| Modificaciones |
El tamaño |
| 3.8 V6 |
235/55R16 |
| 5.7 V8 |
245/50ZR16 |
Dimensiones
| Modificaciones |
Longitud, mm |
Ancho, mm |
Altura, mm |
La pista delantera/espalda, mm |
Base de ruedas, mm |
Despeje de la carretera (despeje), mm |
Volumen del tronco, L |
| 3.8 V6 |
4910 |
1890 |
1300 |
1542/1539 |
2568 |
114 |
365 |
| 5.7 V8 |
4910 |
1890 |
1300 |
1542/1539 |
2568 |
114 |
365 |
Peso del coche
| Modificaciones |
Masa equipada, kg |
Masa máxima, kg |
Capacidad de elevación, kg |
| 3.8 V6 |
1505 |
- |
- |
| 5.7 V8 |
1585 |
- |
- |
Dinámica
| Modificaciones |
Velocidad máxima, km/h |
Tiempo de aceleración a 100 km/h, con |
CD (coeficiente de resistencia frontal) |
| 3.8 V6 |
- |
- |
- |
| 5.7 V8 |
- |
- |
- |
Pruebas de pruebas
Pájaro de fuego
Los vehículos deportivos, aunque la palabra es deportes en el nombre e implica principalmente indicadores dinámicos excepcionales, son muy diferentes, especialmente cuando se trata de modelos de diferentes nacionalidades. Y si europeos y japoneses son más o menos similares, entonces los italianos o los británicos construyen sus modelos según otros cánones. Los estadounidenses también, como de costumbre, siguieron su propio camino y por ...
