Prueba de Krash Volkswagen Lupo 1998 - 2005 Hatchback
Volkswagen Lupo 2000, 2001, 2002, 2001, 2003, 2001, 2002, 2003, 2004, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005: Evaluación de seguridad de los automóviles de laboratorio: calificación en puntos, informe de prueba (prueba de fotografía y videos)
26%
Conductor y pasajeros
13%
Peatones
Protección del conductor y del pasajero.
 Frosting, Conductor |
 Punzón delantero, pasajero |
 Soplado lateral, conductor |
|
Dispositivos de tenencia de niños
| Niño hasta 18 meses | Roemer Baby-Star, Cara Atrás |
| Niño mayor de 3 años | Bobsy g1 isofix, cara hacia adelante |
Seguridad peatonal
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Comentarios:
Lupo resultó ser un automóvil sólido, proporcionando a los pasajeros a una protección integral. La estructura del cuerpo ha mantenido la integridad, y la puerta del conductor se ha abierto normalmente después del impacto frontal. Sin embargo, la bolsa de aire frontal del conductor se enfrió a su tarea tal vez trabajada en el límite de sus capacidades. La protección al golpear al lado fue satisfactoria, pero el fabricante decidió también financiar y probar el automóvil con airbags laterales. El asiento para niños para un pasajero de 3 años se instaló en la fijación de ISOFIX en la fila trasera de asientos.PUNCHO FRONTAL:
La carga en los sedimentos pectorales fue encomiable para un automóvil de este tamaño. Una placa de metal cubierta con plástico suave se fijó debajo de la columna STEER. Esta almohadilla se debió a proteger las rodillas del conductor, pero incluso si hay un diseño de este tipo en la parte superior de las piernas, se llevó a cabo una gran carga y se conservó la amenaza de una lesión de rodilla penetrante.Seguridad de los niños de pasajeros:
La bolsa de aire frontal del pasajero delantero se incluyó en el paquete básico, y el fabricante tuvo que tratar seriamente el peligro al colocar la silla de un niño "contra la dirección del movimiento" en este lugar. En la cabina, solo había un pictograma incomprensible y un mensaje de texto en el parabrisas, que puede separarse fácilmente. Sin embargo, ninguno de los informes mencionó la posibilidad de obtener una lesión que amenaza la vida infantil. El pasajero de 18 meses se ubicó en una silla universal establecida por "contra la dirección del movimiento", que se manifestó mejor con un golpe frontal, en lugar de con lateral. El sillón de 3 años mantuvo la carga en su pecho durante los límites seguros, pero no pudo prevenir el movimiento excesivo de la cabeza hacia adelante durante el impacto frontal y sujetarlo en sus límites al lado.Huelga lateral:
En el golpe lateral, el automóvil proporcionó un nivel de protección aceptable, pero se conserva algún riesgo de lesiones en el cofre. El fabricante decidió demostrar la efectividad de las bolsas de aire laterales y financió la prueba adicional del automóvil con ellos. Y, de hecho, con ellos, Lupo se convirtió en el automóvil más seguro de su clase de todos los probados previamente.Seguridad peatonal:
Los resultados de la protección peatonal resultó ser promedio para los automóviles modernos, pero la parte delantera resultó ser demasiado sólida para proteger las piernas de los peatones.Información general sobre el coche.
| Ubicación del tallo | Izquierda |
| Modelo probado | Volkswagen Lupo 1.0. |
| Tipo de cuerpo | Hatchback de 3 puertas |
| Año de publicación de datos. | 2000 |
| Peso | 910 |
| Los resultados son válidos para VIN, comenzando con ... | Wvwzzz6xzyw000001. |
Sistemas de instalación:
| Pretenseles de cinturones de asiento delantero | Hay |
| Cinturones delanteros cargadores de carga | Hay |
| Airbag delantero del conductor | Hay |
| Airbag delantero del pasajero | Hay |
| Airbags laterales | No |
| Airbags de cabeza lateral | No |
| Rodillas y pies del conductor airbag | No |
