BMW Test 5 Series Touring E39 1997 - 2000 Universal

Protección del conductor y del pasajero.

Frosting, Conductor

Punch delantero, pasajero

Soplado lateral, conductor

- Excelente - Bien - Satisfactoriamente - Gravemente - Muy mal

Dispositivos de tenencia de niños

Niño hasta 18 meses	Bmw junior, cara hacia adelante
Niño mayor de 3 años	Bmw junior, cara hacia adelante

Peatones de seguridad

- Excelente - Bien - Satisfactoriamente

Comentarios:

Después de la prueba inicial, cuando las bolsas de aire trabajaron con la ingesta, el fabricante realizó cambios en el diseño del automóvil. Los cambios incluían un nuevo sensor de colisión, limitadores de carga de cinturón de seguridad y lugares de soldadura adicionales para las piernas. Aquí están los resultados de la prueba del vehículo modificado. Con un golpe frontal, la parte superior del cuerpo del conductor estaba protegida bien y con un nivel lateral, el nivel de protección correspondía a los requisitos de 1998. La bolsa de aire lateral para la protección de la cabeza también mostró un buen resultado. Sin embargo, la protección de los peatones resultó ser mala: el parachoques y la capucha se reconocen como especialmente asistente.

PUNCHO FRONTAL:

Cuando la puerta golpea, la puerta no era fuerte, y la estructura del cuerpo permaneció holística. Las bolsas de aire frontales mostraron un buen resultado, y los limitadores de carga de la cinta de seguridad redujeron el riesgo de daños identificados en la prueba inicial. En la zona de la rodilla, se encontraron artículos duros, cuyo golpe puede llevar a las rodillas de lesiones, la parte superior de los pies o la pelvis del conductor.

Seguridad de los niños de pasajeros:

El pictograma de la Asociación Europea de Fabricantes (ASEA) en la comunicación central y la comunicación de texto en lenguas inglesas y alemanas advierte al conductor sobre el peligro de la instalación de la silla de los niños "contra la dirección del movimiento" en la vanguardia. Sin embargo, no mencionan la probabilidad de lesiones peligrosas con tal instalación. Además, los expertos señalaron el corto período de advertencias: se puede perder el texto al reemplazar el parabrisas. Ambos niños se colocaron en las sillas Junior de BMW instaladas "en la dirección del movimiento" equipadas con soportes de pisos adicionales que previenen un desplazamiento excesivo en una colisión. Sin embargo, estas sillas no cumplieron con los requisitos debido a la falta de color que marca la trayectoria del cinturón de seguridad. Cada silla fijó de manera confiable la cabeza de su pasajero cuando se levanta a lado.

Huelga lateral:

Los airbags laterales para la protección de los senos y las cabezas se incluyeron en el equipo básico del automóvil. Estos últimos están diseñados para evitar el impacto en la cabeza en los objetos fuera del automóvil. Sin embargo, en 1998, no se llevó a cabo una prueba especial para la prueba de su efectividad, por lo tanto, la calificación general del automóvil no afectó su presencia. Cuando golpeas el costado del lado, la puerta trasera se abrió, debido a lo que los pasajeros no estaban cayendo del automóvil. La bolsa de aire del pecho estaba protegida con la mano, las costillas y el conductor abdominal, pero su efectividad no alcanzó los mejores resultados identificados en esta clase de automóviles.

Seguridad peatonal:

El fabricante debe prestar más atención a este aspecto. El frente del automóvil fue especialmente asistente: 12 de los 18 puntos de control fueron de baja estimación.

Información general sobre el coche.

Ubicación del tallo	Izquierda
Modelo probado	BMW 520i
Tipo de cuerpo	Sedán de 4 puertas
Año de publicación de datos.	1998
Peso	1485
Los resultados son válidos para VIN, comenzando con ...	Wbadd11000bn64341.

Sistemas de seguridad:

Pretenseles de cinturones de asiento delantero	Hay
Cinturones delanteros cargadores de carga	Hay
Airbag delantero del conductor	Hay
Airbag delantero del pasajero	Hay
Airbags laterales	Hay
Airbags de cabeza lateral	Hay
Rodillas y pies de la bolsa de aire.	No