Test Drive Volvo XC70 από το 2011 Οικουμενική

σημάδια

Volvo XC70. Τιμή: $ 52.000 Έκπτωση:. Από Σεπτεμβρίου 2007
Άνοιξη dishthele σε πολλά φέρνει θλίψη: Δεν πάει στη φύση, δεν παίρνουν στο εξοχικό σπίτι. Αλλά έχουμε μόνο τέτοιες συνθήκες στο χέρι σας. Τι δεν είναι λόγος για να ελέγξετε τις πραγματικές δυνατότητες του Volvo XC70!
Η άνοιξη είναι η εποχή του έτους, όταν άσφαλτο έρχεται μαζί με το χιόνι από τους δρόμους. Όσο για τους χωρικούς, έχουν επίσης μετατραπεί σε όπως ακριβά. Messascular από το χιόνι, την άμμο και επικίνδυνη εδάφη υπέκυψαν στην συγκέντρωση μεγάλου αριθμού τους, δεν είναι ένα όχημα, ξεκινώντας με το επιβατικό αυτοκίνητο και τελειώνει με το τρακτέρ. Δεν είναι κακό σε μια τέτοια κατάσταση πάντα ένιωθα μόνο οι ιδιοκτήτες των all-wheel drive τεχνολογίας. Και τι είμαστε χειρότερα; Στο τέλος, στην Άρσεναλ Volvo XC70 υπάρχει κίνηση στους τέσσερις τροχούς, και εντυπωσιακά ακόμη και σε off-road μετρήσεις, και ο κινητήρας είναι άφθονα σε γενικές γραμμές, αποφασίσαμε την περιπέτεια: να οδηγεί όπου η πλειοψηφία προτιμά να αφήσει το αυτοκίνητο και στη συνέχεια να πάρει για να τον ανεμιστήρα.
Κατ 'αρχάς, δοκίμασε το αυτοκίνητο στην καφετέρια. Μικρό, εκατοστά σε 15-20, ζωντανός σε μια περισσότερο ή λιγότερο σταθερό υπόστρωμα εμπόδιο για το αυτοκίνητο δεν το έκανε. Του ελαφρώς οδήγησα, πέταξε έξω από ένα τέλμα σε μια αποτελμάτωση, αλλά δεν προκαλεί σοβαρές ανησυχίες. XC70, τι λέγεται, στυλό προς τα εμπρός. Τέσσερις τετρακίνηση αφέθηκε να εύκολα ελιγμούς σε αυτό πολτού, ψαχούλεμα αρκετά στερεή επιφάνεια. Μόνο μερικές φορές το σύστημα ελέγχου ώσης έχει ενθαρρύνει τον κινητήρα χωρίς να δώσει ένα αυτοκίνητο από ένα ολοκληρωμένο μάθημα. Αργότερα άτομα με ειδικές ανάγκες, ιππασία και αυτή η επίστρωση μετατραπεί σε κάτι θεαματικό. Ο βρυχηθμός του κινητήρα και ρίχνοντας τις ακαθαρσίες του μετρητή είναι δύο πάνω από τις στέγες, η αξιοσέβαστη βαγόνι κυριολεκτικά πέταξε πάνω από όλα αυτό αίσχος δεν είναι χειρότερη από ό, τι ένα SAV-πιατέλα. Το πρώτο στάδιο του XC70 κατέληξε με την τιμή που μας προωθείται σε πιο σοβαρές δοκιμασίες.
Τεράστια λακκούβες με επικίνδυνα άκρα, και, προφανώς, το ίδιο κάτω, οπτικά φαινόταν εντελώς αδιάβατο. Σε κάθε περίπτωση, τα ξεθωριασμένα υποκαταστήματα στις πλευρές και άλλων τεχνικών ήταν σαφώς άφησε να εννοηθεί στο γεγονός ότι δεν υπήρχαν ένα αυτοκίνητο εδώ. Αλλά δεν υπάρχει πουθενά να πάει, η δοκιμή είναι μια δοκιμή, και συνεχίσαμε. Είναι αλήθεια ότι πριν από αυτό, εξακολουθούν να πήρε το κάτω μέρος του έκτου για την παρουσία κάποιου εμποδίου, όπως ογκόλιθο. Ανακατεύουμε το λάδι κινητήρα με αυτό το Alie, αν καπνίζετε Κάρτερ, δεν ήταν καθόλου στα σχέδιά μας. Bard αποδείχθηκε ότι ήταν καθαρό. Μπούρλε τα καυσαέρια στην περιοχή του σωλήνα της εξάτμισης και αφήνοντας πίσω σας μια λαμπρή διαδρομή από το vagabloshnye, πειραματική μας εύκολα κουμπώνει στην απέναντι όχθη. Κρίνοντας από το μονοπάτι στο πλάι του αυτοκινήτου, το βάθος του μετώπου ήταν εκατοστά τριάντα.
Η επόμενη δοκιμή ήταν άμμο. Αυτό το στάδιο έχει γίνει η μεγαλύτερη. Κατά την πρώτη, το αυτοκίνητο ήταν εντελώς ήρεμα σε μια χαλαρή βάση. Στη συνέχεια, όμως της σαν να επιβληθεί στην άμμο σαν ένα καλούπι. Πήραν και πιέζεται. Εμείς ακόμα δεν έχουν χρόνο να αντιδράσουν. Σε γενικές γραμμές, κάθισε, και το κεφάλαιο. Και άρχισε. Τραβήξτε προς τα έξω κανένας, δεν υπάρχει τίποτα να σκάψει, βάλτε τίποτα να κάνει. Ευτυχώς, υπάρχει μια τακτική υποδοχή τραπεζοειδές σε απόθεμα, και μπορείτε να γλιστρήσει στην κυριολεξία κάτω από το αυτοκίνητο που βρίσκεται στην κοιλιά. Ωστόσο, ο ίδιος δεν ήταν στο ύψος. Στο μέγιστο μείωσε κράτους, η προσπάθεια σε αυτό, όταν το ανυψωτικό είναι τέτοια ώστε η λαβή για το οποίο θα πρέπει να συστροφή έχει αρχίσει να τυλίξει γύρω από τον άξονα. Έπρεπε να σκάψουν την άμμο με τα χέρια μου για να εγκαταστήσετε την υποδοχή όσο το δυνατόν περισσότερο κάτω από το όριο. Δύο ώρες έφυγε για την πρόκληση της αιχμαλωσίας. Αυτό που, ωστόσο, δεν θεωρούμε μάταια τον χρόνο που δαπανάται. Κατ 'αρχάς, έμπειρο έμπειρο. Και δεύτερον, ακόμη πιο ισχυρή πίστευαν ότι η πιο δροσερές, η περαιτέρω πάει πέρα \u200b\u200bαπό το τρακτέρ. Με την ευκαιρία, θα είμαστε σε μια τέτοια κατάσταση στην παρούσα SUV, το αποτέλεσμα πιθανότατα θα ήταν το ίδιο. Sand σε αυτό το μέρος ήταν πολύ χαλαρό. Ναι, και μια μαύρη γάτα για μας πριν από το ταξίδι, ο δρόμος έχει τραγούδησε. Έτσι, δεν πιστεύουν στα σημεία μετά από αυτό.
Οδήγηση
Αναμφίβολα, από τη σχετική off-road XC70 φαίνεται πολύ καλύτερα από ό, τι το συνηθισμένο βαγόνι. Και όμως θα πρέπει να μην αρέσει στο παρόν SUV. Όχι ότι γεωμετρική διαπερατότητα. Ναι, και δεν υπάρχουν σκληρά κλειδαριές.
Σαλόνι
Είναι όμορφα προσαρμοσμένο για off-road οδήγηση. Σε κάθε περίπτωση, με το φινίρισμα των υλικών, η βρωμιά που αναφέρονται στα κουνήματα σαλόνι ή το πλύσιμο πολλή δυσκολία.
Ανεση
Ακόμη και στις αηδιαστικό δρόμους, η αναστολή είναι πρόσφορο για την ορθή άνεση για τους επιβάτες.
Ασφάλεια
Υψηλός.
Τιμή
Δεκτός.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Καθημερινή, άνεση, εξαιρετική ποιότητα που τρέχει στην πίστα, καλή διαπερατότητα σε off-road.
- δυσάρεστη κανονική υποδοχή.
Προδιαγραφές
Μάρκα και μοντέλο - Volvo XC70
Διαστάσεις - 4838/1861/1604 mm
Κινητήρας - Βενζίνη, 3192 cm3, 238 hp / 6200 min-1
Μετάδοση - Αυτόματη, 5-ταχύτητα
Δυναμική - Max 215 km / h; 8,6 έως 100 km / h
Ανταγωνιστές - Subaru Outback, Audi Allroad.
Τη γνώμη μας
Τα θαύματα δεν συμβαίνουν. Κάθε καθολικό αυτοκίνητο είναι ένας λογικός συμβιβασμός, σε σχέση με τον οποίο δεν μπορεί να συμμορφωθεί πλήρως με κάποια από τις ιδιότητες του. Έτσι, και το Volvo XC70 ονομάζεται SUV με ένα μεγάλο τέντωμα. Ωστόσο, όπου οι δρόμοι εξακολουθούν να υπάρχουν, ακόμη και αν είναι κακοί, αφήστε τις καμπύλες, αλλά ακόμα οι δρόμοι, σαφώς δεν σώζουν.
Συντάκτης: Oleg Kalaushin
Φωτογραφία: Igor Kuznetsov
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχούς [Μάιος 2008]