Δοκιμή δοκιμής Wilvo XC70 από το 2011 Station Wagon

Ποια είναι η κίνηση πιο ενεργή;

Η πολυτέλεια του burgher και η πρακτικότητα του Viking

Το All -Wheel Drive Station Wagon BMW X5 έκανε το ντεμπούτο του στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων του Ντιτρόιτ το 1999. Είναι εξοπλισμένο με δύο
Μηχανές σχήματος V: οκτώ, 4,4 λίτρα, 286 λ. με. ή έξι, 3,0 λίτρα, 231 λ. με. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αυτόματη ταχύτητα πέντε με ηλεκτρονικό -υδραυλικό έλεγχο.

Η παγκόσμια πρεμιέρα του All -Wheel Drive Station Wagon Volvo V70XC πραγματοποιήθηκε το 2000 στο Ντιτρόιτ Σαλόνι. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με βενζίνη 200 λίτρων σε κλίμακα σε έναν κινητήρα πέντε -κάλινδρων. με. Με υπερσυμπιεστή χαμηλής πίεσης. Τα κιβώτια ταχυτήτων είναι πέντε -ταχύτητα, μηχανικά ή αυτόματα.

Είναι δυνατόν να συγκριθούν τα δύο αυτοκίνητα τόσο διαφορετικά στην εικόνα και την τιμή του αυτοκινήτου ως BMW X5 και Volvo V70XC; Φυσικά, δεν μπορείτε. Αλλά αν θέλετε να επεκτείνετε τις γνώσεις σας για το σύγχρονο All -Wheel Drive, τότε είναι δυνατόν και ακόμη και απαραίτητο. Πράγματι, παρά τις διαφορές, αυτά τα αυτοκίνητα έχουν κάτι κοινό. Πρώτον, ο τύπος τροχού 4x4. Δεύτερον, και οι δύο καταλαμβάνουν μια εξειδικευμένη θέση μεταξύ πλήρους οχημάτων όλων των ερεθισμάτων και συνηθισμένων αυτοκινήτων. Και τρίτον, η BMW X5 και η Volvo V70XC από την άποψη της απελευθέρωσης δεν είναι καθόλου ηγέτες στα προγράμματα παραγωγής των επιχειρήσεων. Επεκτείνουν το εύρος μοντέλων, σχηματίζουν την εικόνα των δημιουργών τους, αλλά προσανατολίζονται κυρίως στην αμερικανική αγορά, όπου οι μεταφορές για τους λάτρεις του ενεργού τρόπου ζωής πραγματοποιούνται τώρα με μεγάλη εκτίμηση. Είναι ακόμη πιο αξιοσημείωτο ότι και τα δύο νέα προϊόντα βρίσκονται τώρα στους Ρώσους δρόμους - πιο συχνά στην πρωτεύουσα. Μπορεί να φανεί ότι η ενεργή εικόνα του αμερικανικού κινήματος είναι φυσική για τους οδηγούς μας. Εξ ου και το ενδιαφέρον των πλούσιων πολιτών σε μια τέτοια τεχνική. Ας σπάσουμε το παραδοσιακό σύστημα παρουσίασης και να ξεκινήσουμε με το κύριο - συγκρίνουμε τα σχέδια των αρχικών μηχανών, τις τρέχουσες ιδιότητές τους και αφήνουν τους εσωτερικούς χώρους για επιδόρπιο.
Η ροπή της αλήθειας
Έχοντας κυκλοφορήσει το μοντέλο X5, οι Βαυαρείς ενήργησαν ως νομοθέτες της μόδας. Η καινοτομία ονομάστηκε αθλητικό και ενεργό όχημα (οχήματα αθλητισμού), ανακοινώνοντας τη δημιουργία μιας νέας τάξης. Πράγματι, ένας 4,4 λίτρων με όγκο εργασίας 4,4 λίτρων κρυμμένος κάτω από την κουκούλα υποχρεούται με τον δικό του τρόπο: ένα δυναμικό κέλυφος ικανό να πετάξει μακριά σε 200 χλμ./H σε ένα autobahn, καλώντας τη γλώσσα απλά δεν γυρίζει τη γλώσσα. Επιπλέον, η BMW επιμένει ότι μόνο τα ευγενή αυτοκίνητα παράγει και δεν πρόκειται να ανταλλάξουν για τους Plebeian βρωμιάς. Από την άλλη πλευρά, το σχήμα του σώματος, η υψηλή εκκαθάριση του δρόμου, οι μεγάλοι τροχοί, τα μαζικά κατώτατα όρια υποδηλώνουν - οτιδήποτε, αλλά όχι ένα αυτοκίνητο. Η σύνοψη και η μετάδοση είναι μια σταθερή κίνηση όλων των τροχών. Μια ασύμμετρη διαφορά διανέμει τη ροπή στη αναλογία 38% - στον μπροστινό άξονα, 62% - προς τα πίσω. Εκτός από το Adaptive Five -Speed \u200b\u200bαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αρκετά συντηρητικό. Ωστόσο, σε δύσκολες οδικές συνθήκες, τα πιο σύγχρονα ηλεκτρονικά συστήματα της τρίτης γενιάς έρχονται στη διάσωση του οδηγού. Μεταξύ αυτών είναι η αντι-κλείδωμα (ABS), ο έλεγχος της πέδησης στις γωνίες (SVS), οι περιορισμοί στην πτώση (HDC), ο έλεγχος δυναμικής σταθερότητας (DSC) με υποσυστήματα αντι-ενισχυτικής κατάρ. Το φρενάρισμα (DBC). Σε γενικές γραμμές, ενώ παίρνουμε τη λέξη: η BMW X5 είναι ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο με αθλητική πλαγιά για τον ενεργό κόσμο.
Και τι γίνεται με τη Volvo; Εδώ, ευτυχώς, έκαναν χωρίς επαναστάσεις στην ταξινόμηση. Πολύ θεαματικό και πρωτότυπο εξωτερικά, το V70XC είναι στην πραγματικότητα μια τροποποίηση του σταθμού Front -Wheel Drive V70. Ο κατασκευαστής δεν κρύβει αυτό. Και ακόμα κι αν δεν είστε παραπλανημένοι από την τολμηρή εμφάνιση, σε συνδυασμό με την αποφασιστικά ηχητική διασταύρωση στο καπάκι του κορμού (παρεμπιπτόντως, στην ελεύθερη ερμηνεία, αυτός ο συνδυασμός σημαίνει κάτι σαν να δίνετε τη ζέστη στο χωριό). Εξωτερικά προστατευτικά στοιχεία, αυξημένη εκκαθάριση δρόμου, All -Wheel Drive - Χαρακτηριστικά ενός βαγονιού σταθμού αυξημένης βατοχής. Είναι ακριβώς αυξημένη, και όχι άπειρη, η οποία δεν πρέπει να ξεχαστεί από τον οδηγό της Volvo, ο οποίος ζει με τον πιο ενεργό τρόπο. Το Volvo V70XS είναι εξοπλισμένο με έναν οδυνηρό κινητήρα 200 ίππων με υπερσυμπιεστή χαμηλής πίεσης. Σε αντίθεση με τη BMW, ο κινητήρας Volvo βρίσκεται στο διαμέρισμα του κινητήρα εγκάρσια. Για μια σουηδική εταιρεία, τέτοιες μονάδες ισχύος και διάταξη έχουν ήδη γίνει παραδοσιακές.
Η βάση ενός κιβωτίου ταχυτήτων πλήρους κίνησης είναι ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με μπροστινή κίνηση, με ένα συμπαγές γωνιακό κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο μεταφέρει ροπή σε έναν άξονα Cardan. Το τελευταίο συνδέεται με τη διαφορά της πίσω γέφυρας πάνω από τους Wyeschers. Στον δρόμο ξηρού άσφαλτου, το Volvo V70XS συμπεριφέρεται σαν ένα μπροστινό αυτοκίνητο. Αλλά αξίζει τους τροχούς κίνησης για να αρχίσουν να γλιστρούν, καθώς η Wyskoft θα περάσει αμέσως τη ροπή στον πίσω άξονα. Ο ρόλος του διαστολικού αποκλεισμού και του μπροστινού και του οπίσθιου συστήματος παίζεται από τα ηλεκτρονικά αντι -επιταχιακά συστήματα tracs χωρίς μηχανικά εξαρτήματα. Σύμφωνα με τα κανάλια ABS, επιβραδύνει τον τροχό κάλυψης, επιτρέποντάς σας να συνειδητοποιήσετε την έλξη μέσω άλλων, οι οποίοι έχουν καλύτερο συμπλέκτη. Το TRACS βοηθά να ξεκινήσετε σε ολισθηρούς δρόμους και ελιγμούς σε χαμηλές ταχύτητες. Όταν το ταχύμετρο είναι πάνω από 40 km/h, το σύστημα απενεργοποιείται αυτόματα. Και τώρα θα μάθουμε πώς συμπεριφέρονται αυτοί οι μηχανικοί συμβίωσης με ηλεκτρονικά.
Θέληση και το μυαλό
Τα αυτοκίνητα είναι σχεδόν εντελώς φορτωμένα - εκτός από τους οδηγούς στα σαλόνια τριών επιβατών. Κάτω από τους τροχούς, το χιόνι δεν βρίσκεται στην άσφαλτο για να επιδείξει ταλέντα όλων των -τροχών. Λοιπόν, ας πάμε!
Η BMW ξεκινά με ολισθηρή επίστρωση, σαν να ήταν σε ξηρό αυτοκινητόδρομο. Κάτω από το δυνατό snort των αθλητικών σιγαστήρων, ένας ισχυρός κινητήρας επιταχύνει βιαστικά τον Makhin με πλήρη μάζα μεγαλύτερη από 2,5 τόνους πολύ πάνω από εκατό. Ακόμα, τέσσερις ηγέτες είναι υπέροχοι! Με ένα μονοτούμα, ένας τέτοιος αριθμός στο τυλιγμένο χιόνι δύσκολα θα ήταν επιτυχής. Αλλά οδηγούμε μέχρι τον αυτοκινητόδρομο που μιμείται τον ορεινό δρόμο. Τα έξυπνα ηλεκτρονικά παίρνουν αμέσως τα ηνία της κυβέρνησης - αντισταθμίζουν εύκολα τόσο την κατεδάφιση του μπροστινού άξονα όσο και την απουσία του πίσω. Τα συστήματα σταθεροποίησης αντιμετωπίζουν ακόμη και με ακαθάριστες προκλήσεις: μια φουσκωμένη ταχύτητα εισόδου στη στροφή, αιχμηρές ενέργειες με τιμόνι και αέριο, φρενάρισμα στο πάτωμα σε μια στροφή. Το Unbridled Burrows X5 είναι εντελώς εξημερωμένο! Κάτω από δύσκολες συνθήκες, ένας οδηγός οποιουδήποτε προσόντα θα είναι σε θέση να κλέψει ένα αυτοκίνητο άνετα. Η BMW θα τον συγχωρήσει όλα τα λάθη, ή μάλλον - σχεδόν τα πάντα.
Η πληγωμένη υπερηφάνεια κάνει τον έμπειρο αναβάτη να απενεργοποιήσει τα πονηρά συστήματα - αφήστε τους γερμανούς να αισθανθούν τι μπορεί να κάνει ο δοκιμαστής με την εμπειρία. Έχετε έλεος, δεν υπάρχει ίχνος της προηγούμενης επιβολής του αυτοκινήτου! Ο οδηγός στον ιδρώτα προσπαθεί να αντιμετωπίσει σχεδόν τριακόσια άλογα μόνο, χωρίς ηλεκτρονικούς βοηθούς. Το παραμικρό λάθος, μια λανθασμένη κίνηση του τιμονιού ή του αερίου απειλεί με απώλεια ελέγχου. Η μετάδοση, που στερείται υποστήριξης για συστήματα σταθεροποίησης, καταδεικνύει τη φύση της οπίσθιας τροχιάς και το αυτοκίνητο ως σύνολο - υπερβολική στροφή: η απάντηση στην προσθήκη της πρόσφυσης είναι μια κατανομή στο σκι. Πού είσαι, ένα κουμπί αποταμίευσης, επιστρέψτε την πρώην άνεση και ηρεμία! Θυσιάζουμε την υπερηφάνεια - αφήστε το ηλεκτρονικό μυαλό να βυθιστεί στις περιπλοκές της δοσολογίας της ροπής.
Πρέπει να παραδεχτώ ότι ένα μη -hut θα ξεκινήσει επίσης στο Snowfield. Στην αρχή, το σύστημα Anti -Wings βοηθά με μια πλήρη μονάδα δίσκου. Αλλά τότε, όταν η ταχύτητα έφτασε τα 40 χλμ./
Με μια λέξη, είναι εύκολο και ευχάριστο να ελέγχετε το All -Wheel Drive Cross. Σε τακτικούς τρόπους, η Volvo κρατάει το δρόμο με επιρροή, ανταποκρίνεται γρήγορα στις ενέργειες του οδηγού και όταν θέλει, θα μασήσει. Αλλά σε αντίθεση με τη BMW, τα ηλεκτρονικά της οποίας θα σταματήσουν οποιαδήποτε λέπρα, μόλις θα γίνουν επικίνδυνα, η Volvo μπορεί να χαθεί. Αυτός είναι ο υπολογισμός για τη βούληση στο άτομο.
Προσγειώνουμε τους επιβάτες και επαναλαμβάνουμε τη διαδρομή: Αυτή είναι μια έκπληξη! Δεν είναι τυχαίο ότι πολλοί, συνηθισμένοι σε κλασικά ή μπροστά -τροχόσπιτα, δεν μπορούν να βρουν μια κοινή γλώσσα με 4x4 αυτοκίνητα - τα αποκαλούν ακατανόητα. Τα βήματα της κενής BMW έχουν μια δροσερή στροφή προς την μπροστινή κίνηση και η Volvo έγινε πιο συχνά εκδίκηση στην ουρά. Η περιστροφή και των δύο προσεγγίστηκαν ουδέτερο. Αποδεικνύεται ότι η συμπεριφορά του All -Wheel Drive εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το φορτίο. Και πρέπει να το θυμάστε αυτό!
Πριν ελέγξετε τις ιδιότητες off -road, το αυτοκίνητο επισκέφθηκε τον ανελκυστήρα. Η επιθεώρηση των συστατικών του πλαισίου και της μετάδοσης επιβεβαιώνεται - η γενεαλογία των επιβατών της Volvo είναι πιο αισθητή. Η BMW φαινόταν πολύ πιο εντυπωσιακή. Ωστόσο, εδώ και εκεί υπήρχαν εύκολα ευάλωτες λεπτομέρειες. Θυμίζοντας αυτό, μπήκαν στο SUV. Και τι? Το πέρασμα του αυτοκινήτου είναι συγκρίσιμο. Η Volvo καθυστερεί λίγο: με τον ίδιο δρόμο με τη BMW, έχει περισσότερη μπροστινή και οπίσθια προεξοχή.
Εν ολίγοις, οι φιλοδοξίες όλων των ερεθισμάτων του ιδιοκτήτη του X5 ή Volvo V70Xs θα ικανοποιήσουν αρκετά το ταξίδι στο μονοπάτι ενός μη γεμάτη μετά από άφθονη χιονόπτωση σε ένα πολυώροφο εξοχικό σπίτι σε κάποιο ελίτ χωριό. Δηλαδή, όπου το αυτοκίνητο, κατά πάσα πιθανότητα, θα μπερδευτεί. Δεν μπορείτε να υπολογίζετε σε περισσότερα. Τελικά, ένα πικνίκ στη χώρα είναι επίσης ένα στοιχείο ενός ενεργού τρόπου ζωής, όχι όλοι να πάνε στο τρόπαιο καμήλας.
Μέσα στο Bavarets είναι πολυτελές: μαύρο δέρμα, μαζικά ένθετα ξύλου, ένα δροσερό σύστημα ήχου. Ερμηνεία σχετικά με τους ελέγχους, την ευκολία προσγείωσης μπροστά και πίσω; Ολοκληρώθηκε, αυτό είναι BMW! Και για την αποκλειστικότητα, θα πάρετε ένα υπερσύγχρονο τερματικό στοιχειοθέτησης χρωμάτων: οθόνη τηλεόρασης, πίνακας μουσικών κέντρων, υπολογιστής διαδρομής, GPS Navigator και διαγνωστική συσκευή ταυτόχρονα. Και όμως, με πολλά πλεονεκτήματα, το εσωτερικό X5 είναι κάπως κρύο. Όχι, ο θερμαντήρας απλά ζεσταίνει άριστα. Η ανθρώπινη ζεστασιά δεν έχει όλη αυτή την πολυτέλεια. Θα τον βρείτε στην καμπίνα της Volvo. Είναι πιο μέτριο εδώ (σχετικά, φυσικά!), Αλλά το Homery είναι άνετο. Το σουηδικό στυλ συνεπάγεται ένα προσεκτικά επιλεγμένο χρωματικό σχήμα: το σώμα είναι βαμμένο με μεταλλικό κρέμα, ένας προφυλακτήρας και ένα πλαστικό κιτ σώματος είναι σκούρο καφέ. Ταυτόχρονα, η ταπετσαρία της καμπίνας είναι ελαφρύ μπεζ, και τα διακοσμητικά ένθετα και το δέρμα στα καθίσματα είναι καφέ. Ένας ευχάριστος συνδυασμός. Όσον αφορά τη λειτουργικότητα, η ευκολία των διοικητικών σωμάτων, η BMW πιθανότατα δεν θα αποδώσει εδώ.
ΤΙ ΩΡΑ ΕΙΝΑΙ ΤΩΡΑ?
Πριν από εμάς υπάρχουν δύο αυτοκίνητα για έναν ενεργό τρόπο ζωής. Αποκλειστική και πολυτέλεια ενάντια στην πρακτικότητα και το στυλ. Οι βαυαρίες φαίνεται να δίνουν έμφαση στις υπερβολές: απομόνωση του σχεδιασμού από άλλα μοντέλα BMW, την πολυπλοκότητα των συστημάτων μετάδοσης και ηλεκτρονικού ελέγχου, τη δύναμη ενός εξαιρετικού κινητήρα. Μια τέτοια ευχαρίστηση δεν είναι μόνο ακριβή, αλλά πολύ ακριβή - 85 χιλιάδες δολάρια. Σε αυτό το υπόβαθρο, το κόστος της βενζίνης ξεθωριάζει, αν και κατά τη διάρκεια της δοκιμής του X5 εύκολα καταπιεί 25 λίτρα βενζίνης ανά εκατό. Η Volvo, ανεξάρτητα από το πώς εργάστηκε, δεν υπερβαίνει τη ράβδο των 20 l/100 km. Ναι, οι Σουηδοί πήγαν με τον άλλο τρόπο: υποστήριξη στο βασικό μοντέλο και επιτυχημένες, προηγουμένως δοκιμασμένες τεχνικές λύσεις. Πλούσιο, αλλά χωρίς εμπόρους, εξοπλισμό. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι καλύτερα κατάλληλο για καθημερινή χρήση και κοστίζει δύο φορές φθηνότερα.
Σταματήστε, συμφωνήσαμε να μην συγκρίνουμε τα αυτοκίνητα στο μέτωπο - και τώρα που έχουμε καταλάβει τα χαρακτηριστικά των διαφορετικών προγραμμάτων όλων των -τροχών, θα προσπαθήσουμε να συνοψίσουμε απαλά. Ο ιδιοκτήτης της BMW X5 φαίνεται να είναι ένας άνθρωπος του οποίου ο καρπός χτυπάει το χρυσό χρονομετρητή Rolex, διακοσμημένο με διαμάντια, αλλά ο οδηγός του Country Cross, πιθανότατα, μαθαίνει το χρόνο, κοιτάζοντας τον κομψό ανοξείδωτο χάλυβα. Και ταυτόχρονα, και οι δύο οδηγούν έναν εντελώς τρόπο ζωής. Και το σύστημα αποσυνδέεται απαλά, η ένταση επιτάχυνσης δεν μειώνεται. Σε αυτό, στον ορεινό δρόμο, ο οδηγός λαμβάνει ελευθερία δράσης. Σε υψηλές ταχύτητες, μόνο το ABS λειτουργεί σε cross -country και ο έλεγχος πρόσφυσης είναι ανάπαυση. Από τη μία πλευρά, αυτό είναι καλό - η μοναδικότητα των αντιδράσεων δεν παρεμβαίνει στον προγραμματισμένο ελιγμό. Αλλά υπάρχει και η αντίστροφη πλευρά του νομίσματος. Ο πιλότος που στερείται ενός ενοχλητικού οδηγού πρέπει να έχει ένα προσόν που σας επιτρέπει να οδηγείτε με αυτοπεποίθηση και αξιόπιστα σε δύσκολες συνθήκες. Έτσι, σε μια εκκαθάριση χιονιού που καλύπτεται από τον αυτοκινητόδρομο, η Volvo συμπεριφέρεται μπροστά από τη μονάδα. Σε περιθωριακές καταστάσεις, αποδεικνύει ανεπαρκή περιστροφή, δείχνει την τάση να κατεδαφίζει τον μπροστινό άξονα, αλλά επίσης καθιστά δυνατή την παίρωση με έλξη. Όλα είναι οικεία και οικεία. Μόνο περιστασιακά παίρνει την πλάτη, αλλά όχι καθόλου εμμονή.
Κείμενο / Vadim Kryuchkov
Φωτογραφία / Βλαντιμίρ Knyazev

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"