Δοκιμή DRIVE VOLVO V70 2000 - 2004 Wagon Station

Όσον αφορά το σπίτι σας

Ο όγκος του χώρου αποσκευών υποδεικνύεται συνήθως σε λίτρα. Λοιπόν: Αυτή είναι η πιο κατανοητή μονάδα μέτρησης στη Ρωσία. Αλλά όχι μόνο η ποσότητα των λίτρων όγκου διαφέρει στα καθολικά του Ford Focus Estate, Peugeot 406 Break και Volvo V70.
 
Τα περισσότερα βαγόνια σταθμών δημιουργούνται με βάση τα δημοφιλή sedans - την εξαίρεση στην περίπτωσή μας Volvo. Κατά την ανάπτυξη τέτοιων αυτοκινήτων, κατά κανόνα, οι σχεδιαστές ξεκουράζονται - αρκεί το διευρυμένο σώμα να μην καταστρέφει την εμφάνιση του αυτοκινήτου και τα περιγράμματα του αντιστοιχούν στο εταιρικό στυλ που ορίζεται από το sedan. Το κύριο καθήκον είναι να καταλήξουμε στο σχεδιασμό των καμάρων των πίσω τροχών, οι οποίοι μειώνουν σημαντικά τον χρήσιμο όγκο μέσα στον κορμό και δημιουργούν ταλαιπωρία κατά τη φόρτωση/εκφόρτωση των αντικειμένων. Η τιμή των φορτηγών σταθμών είναι συνήθως υψηλότερη, αλλά αυτή η διαφορά σπάνια υπερβαίνει το 3-5 % του κόστους του sedan.
Και όλα τα ίδια, για κάποιο λόγο θεωρείται ότι έχει ένα τέτοιο αυτοκίνητο με εμάς-όποιο, κανείς δεν είναι ανοιχτά δεκτός σε αυτό. Στο κοινό, κατά κανόνα, δίνονται τα ακόλουθα επιχειρήματα κατά του φορτηγού σταθμού:
- θορυβώδης. Σύμφωνα με την καμπίνα, η οποία αντιπροσωπεύει ένα σύνολο με τον κορμό, η ηχώ συνεχώς περπατάει.
- Κακή ορατότητα: Τα πίσω ράφια παρεμβαίνουν έντονα και είναι δύσκολο να ελιχθούν στην πόλη.
- Η ομίχλη των πίσω παραθύρων στον υγρό καιρό και η πέμπτη πόρτα ψεκάζεται αμέσως, είναι δύσκολο να ανοίξει και να το κλείσει χωρίς να ληφθεί.
- Για το εγκληματικό στοιχείο, μια μεγάλη έκταση υαλοπινάκων είναι ένα πραγματικό δώρο: χτυπήστε και κλέβετε.
Κατ 'αρχήν, όλα αυτά ισχύουν - το κόστος της φόρμας. Και το γεγονός ότι πήγαμε στη δοκιμή Blitz στη βροχή που βρέθηκε πραγματικά να αξιολογηθεί και τα τρία αυτοκίνητα από αυτή την καθαρά πρακτική άποψη.
   
Αλλά το πιο ενδιαφέρον ήταν να ελέγξουμε τι ήταν κρυμμένο πίσω από τον αριθμό του όγκου του κορμού, οι οποίοι δίνονται σε τεχνικούς πίνακες. Για παράδειγμα, ο ισχυριζόμενος όγκος του κορμού με τις πλάτες των καθισμάτων στο Ford Focus ήταν μεγαλύτερος από το Volvo V70. Και ο μεγαλύτερος, σύμφωνα με τα τραπέζια, αποδείχθηκε ότι ήταν ένας χώρος φορτίου στο Peugeot 406. Αλλά ακόμη και μια πρωτόγονη πρακτική δοκιμή έδειξε ότι μερικές φορές αυτοί οι αριθμοί είναι μακριά από την πραγματικότητα. Εάν ο αέρας στον κορμό και καταλαμβάνει κάποιο όγκο, τότε δεν μπορεί πάντα να αντικατασταθεί από ένα φορτίο επαρκή σε όγκο-η γεωμετρία είναι ένα επίμονο πράγμα. Η πραγματική χωρητικότητα φορτίου οποιουδήποτε φορτηγού εξαρτάται από το σώμα - καταλήξαμε σε αυτό το συμπέρασμα φορτώνοντας ένα τυπικό πλαίσιο από χαρτόνι από μια οθόνη 61x61x61 cm σε κάθε αυτοκίνητο.
   
520/1580 λίτρα. Το Ford Focus Estate (η υπόθεση στις ΗΠΑ και ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες καλούνται) ανήκει στον αριθμό των φθηνών φορταματών σταθμών. Οι πωλήσεις στη Ρωσία αποτελούν σήμερα το 10-15 % του συνολικού αριθμού αυτοκινήτων που πωλούνται αυτό το εμπορικό σήμα. Η διαφορά στην τιμή μεταξύ sedan και του φορτηγού του σταθμού είναι μόνο $ 100 - έτσι δεν μπορείτε να λάβετε υπόψη τον οικονομικό παράγοντα κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου.
Δυστυχώς, το βαγόνι του σταθμού έχασε τη γοητεία που είναι εγγενής σε μια σύντομη εστίαση-οι σχεδιαστές δεν μπορούσαν να εισέλθουν στα αρχικά σήματα στάσης στα πίσω ράφια του σώματος. Ως εκ τούτου, το Focus Estate δεν φαίνεται τόσο κομψό όσο χρηστικό. Ωστόσο, είναι ειλικρινά βολικό να κινείται αντίστροφα. Πρώτον, τα φως των καθρέφτη βοηθούν πολύ. Δεύτερον, το πίσω παράθυρο στην περιουσία είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από ό, τι στο hatchback, και το κάτω άκρο του δεν είναι τόσο υψηλό.
Σε έντονη βροχή, τα πίσω παράθυρα πραγματικά ομίχλες αμέσως και πολύ εντατικά. Ωστόσο, το Estate έχει μια πολύ ισχυρή σόμπα και μόνο μερικά λεπτά για να αποκαταστήσει την οπίσθια αναθεώρηση.
   
Αλλά αυτό είναι από μέσα. Έξω, η πέμπτη πόρτα καλύπτεται πολύ γρήγορα με βρωμιά. Ως εκ τούτου, ο πίσω υαλοκαθαριστήρας σε κακές καιρικές συνθήκες πρέπει να διατηρείται συνεχώς. Προφανώς, οι μηχανικοί έλαβαν αυτό το υπόψη - λειτουργεί μόνο σε διαλείποντα τρόπο, και αυτό είναι ένα επιτυχημένο εύρημα: ο οδηγός δεν ενοχλείται από τη συνεχή τρεμούλιασμα του επιστήμονα στον καθρέφτη.
Το χαρτόνι μας στον κορμό της εστίασης δεν ταιριάζει. Πιο συγκεκριμένα, έπρεπε να αφαιρέσουμε πλήρως την αδρανειακή κουρτίνα με τον μηχανισμό - τον μόνο τρόπο που καταφέραμε να σπρώξουμε το κουτί κοντά στα καθίσματα και να χτυπήσουμε ήρεμα την πίσω πόρτα. Η κουρτίνα αφαιρείται και εγκαθίσταται πολύ απλά, αλλά αν υπάρχει μόνο ένα αποδεκτό μέρος στον κορμό του συνολικού φορτίου στον κορμό - στα πόδια των πίσω επιβατών.
Αλλά αυτό ήταν το μοναδικό βαγόνι στο οποίο μπορείτε να ανοίξετε την βρώμικη πίσω πόρτα και να μην πάρετε βρώμικο - ένα ειδικό κουμπί βρίσκεται στον μπροστινό πίνακα στα αριστερά. Είναι επίσης εύκολο να κλείσετε την πόρτα - στο εσωτερικό υπάρχουν δύο λαβές.
Το μεγαλύτερο πρόβλημα που βρίσκεται στο Ford Focus Estate είναι ένας φαινομενικά ανερχόμενος κορμός. Η ηχώ περπατά σε όλη την καμπίνα, ακόμη και με κλειστή κουρτίνα και παρθένο κενό διαμέρισμα φορτίου. Μπορείτε να αντιμετωπίσετε αυτό μόνο ενεργοποιώντας τη μουσική πιο δυνατά.
525/1740 λίτρα. Δεν είναι το πιο ακριβό, αλλά το πιο ευρύχωρο μεταξύ όλων των βαγονιών μας. Αυτό πιστεύεται με δεδομένα διαβατηρίου. Στο διάλειμμα Peugeot 406 (γαλλικός ορισμός των βαγονιών σταθμών), η επιθυμία των μηχανικών είναι πολύ σαφώς ορατή για να δημιουργήσει ακριβώς ένα χρηστικό αυτοκίνητο - η γραμμή οροφής στον κορμό δεν μειώνεται προς τα πίσω στην αεροδυναμική, αλλά παραμένει ακόμη. Ίσως από εκεί, από τον υπόγειο χώρο, και τα επιπλέον λίτρα συμπιέζονται.
Η πίσω κουρτίνα είναι πολύ ικανοποιητικά στο Peugeot. Χωρίζεται σε δύο ίσα μέρη. Το πλησιέστερο στους πίσω επιβάτες είναι ένα άκαμπτο πλαστικό ράφι που καλύπτεται με υλικό ινών. Έχει σφράγιση για μικρά αντικείμενα. Από αυτό το σταθερό ράφι, ένα δεύτερο μέρος τραβιέται μέσα από έναν αδρανειακό μηχανισμό-μια μαλακή κουρτίνα.
   
Λόγω του γεγονότος ότι η κλειδαριά βρίσκεται ακριβώς στη μέση αυτού του συνδυασμένου σχεδίου, είναι πολύ βολικό να το αφαιρέσετε. Για να το κάνετε αυτό, δεν χρειάζεται να βουτήξετε στα έντερα του κορμού, να φουσκώνετε παντελόνια σε ένα βρώμικο προφυλακτήρα ή να περιστρέφετε στο πίσω κάθισμα, όπως κάτω από το βρώμικο. Ένα αλλά - ο σχεδιασμός είναι τόσο τεράστιος που παίρνει πάρα πολύ χώρο στον κορμό. Εάν σκοπεύετε να φορτώσετε πορτοκάλια με βαρέλια, τότε είναι καλύτερο να το αφήσετε στο γκαράζ. Έτσι, για να σπρώξουμε το κουτί μας στον κορμό, το ράφι έπρεπε να αφαιρεθεί.
Κατά την οδήγηση στο αυτοκίνητο, η σιωπή βασιλεύει - παρά το γεγονός ότι στον κορμό έχουμε πολλά εξωτερικά φορτία, το οποίο βρίσκεται πάντα σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο της πόλης - μεταφέρουμε ακόμη και τα έλκηθρα των παιδιών. Το πυκνό ράφι παίζει σίγουρα θετικό ρόλο.
Παραδόξως, το πίσω παράθυρο του 406 διαλείμματος δεν ψεκάζεται με λάσπη και ο επιστάτης πρέπει να ενεργοποιήσει εξαιρετικά σπάνια. Σίγουρα, ο ρόλος εδώ διαδραματίζει ένα μικρό σπόιλερ στην κορυφή της πέμπτης πόρτας. Δημιουργεί πρόσθετα αεροδυναμικά ρεύματα που απορρίπτουν βρωμιά και σκόνη.
Ο εξαερισμός του σαλόνι είναι πολύ καλά μελετημένος στο Peugeot - δεν ομίχλη γυαλί καθόλου σε έντονη βροχή, οπότε είναι εύκολο και ευχάριστο να οδηγείτε αυτό το αυτοκίνητο. Μόνο οι πίσω καθρέφτες θα ήθελαν να έχουν περισσότερα - πολλοί ιδιοκτήτες του σταθμού Wagons Park σε καθρέφτες.
485/1641 λίτρα. Το πιο ακριβό και πιο άνετο Volvo V70 είναι το μόνο αυτοκίνητο που δημιουργήθηκε ειδικά με την εικόνα του φορτηγού σταθμού και δεν έχει βασικό αναλογικό-sedan. Η Volvo Hatchbacks, όπως γνωρίζετε, δεν παράγει.
Το V70 είναι ένα νέο νέο μοντέλο, το οποίο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην έκθεση του Ντιτρόιτ τον Ιανουάριο του 2000. Δεν έχει καμία σχέση με τις προηγούμενες εκδόσεις του S/V70 και δημιουργήθηκε στη δική του πλατφόρμα χρησιμοποιώντας τα στοιχεία σχεδιασμού και τα συστήματα ασφαλείας του αντιπροσώπου Sedan S80. Αλλά όχι περισσότερο: V70 ένα ανεξάρτητο αυτοκίνητο, και όχι μια έκδοση φορτίου των ογδόντα. Και προσανατολίζεται αποκλειστικά στην αμερικανική αγορά. Αν και στη Ρωσία το φορτηγό του σταθμού πωλείται επίσης με επιτυχία - από την αρχή του έτους 76 αυτοκίνητα έχουν φύγει, κάτι που είναι πολύ καλό για την αγορά μας.
Το μυστικό της επιτυχίας είναι απλό - οι σχεδιαστές και οι σχεδιαστές αντιμετώπισαν με επιτυχία το έργο του συνδυασμού της άνεσης της αντιπροσωπευτικής κατηγορίας της αντιπροσωπευτικής τάξης και της ικανότητας του φορτηγού. Ως αποτέλεσμα αυτού του συμβιβασμού, οι διαστάσεις του διαβατηρίου του κορμού θα εκπλήξουν ακόμη και τον απαιτητικό αγοραστή - 485/1641 κυβικά μέτρα. Dm.
Η μείωση του χώρου φορτίου με κανονικά ρυθμισμένες πλάτες των πίσω καθισμάτων εγγυάται τη μέγιστη άνεση για τους πίσω επιβάτες. Στο Volvo V70, αισθάνονται όχι λιγότερο σίγουροι και ελεύθερα από ό, τι στο αντιπροσωπευτικό sedan S80. Με όλα αυτά, το κουτί αναφοράς μας μπήκε στον κορμό από το καλοκαίρι. Η πίσω πόρτα θα μπορούσε να κλείσει χωρίς φόβο να συμπιέσει το γυαλί στη γωνία του κουτιού. Με πολλούς τρόπους, αυτό διευκολύνεται από το παραδοσιακό σχήμα του σώματος για τη Volvo - η πίσω πόρτα είναι σχεδόν κάθετη στο έδαφος.
Ο κορμός V70 είναι κυριολεκτικά γεμισμένος με διάφορες άνετες συσκευές: ένα πλέγμα αποσκευών για τον καθορισμό του φορτίου στο πάτωμα και ένα αναδιπλούμενο πλέγμα μεταξύ επιβατών και κορμού. Σε δίκαιη κατάσταση, σημειώνουμε ότι η χρήση των πλέγματος δεν είναι πολύ βολική - πρέπει να βουτήξετε σχεδόν στον κορμό ή να ανεβείτε στα πίσω καθίσματα με τα πόδια σας. Μεταξύ των άλλων μουλάρια, βρήκαμε μια ποδιά που καλύπτει τον πίσω βρώμικο προφυλακτήρα και ένα ειδικό συνδετήρα για τσάντες φαγητού.
Με καθόλου καθίσματα, το μέγεθος του χώρου αποσκευών είναι τεράστιο και μοιάζει με μια σπηλιά - δύο ενήλικες μπορούν να φιλοξενήσουν άνετα σε όλο το μήκος και θα εξακολουθεί να υπάρχει μέρος. Ακόμη και από το μάτι είναι αξιοσημείωτο ότι είναι πολύ μεγαλύτερο από το Peugeot 406.
Ταυτόχρονα, δεν υπάρχουν εντελώς εξωτερικοί θόρυβοι στο Volvo V70 - σε κίνηση αυτό το αυτοκίνητο ακούγεται καθώς θα πρέπει να ακούγεται αντιπροσωπευτικό sedan.
Σε έντονες βροχές, τα πίσω παράθυρα πρακτικά δεν ομίχλη - δεν μπορείτε να ενεργοποιήσετε ούτε την φυσική εμφάνιση. Το γυαλί στην πέμπτη πόρτα παραμένει καθαρό για αρκετό καιρό, παρά το γεγονός ότι βρίσκεται σχεδόν απότομα στο έδαφος. Προφανώς, ένας τεράστιος πίσω προφυλακτήρας παίζει προστατευτικό ρόλο, ο οποίος προκαλεί πυρκαγιά στον εαυτό του.
Ενημέρωση. Ας επιστρέψουμε στην αρχή των σημειώσεων, των κυρίων, των ιδιωτικών επιχειρηματιών, των εραστών της αναψυχής στον καθαρό αέρα και στους πατέρες των οικογενειών. Έχοντας ένα φρέσκο \u200b\u200bsedan είναι, φυσικά, διάσημο. Και κανείς δεν πρέπει να ανησυχεί ότι μεταφέρετε στον κορμό του. Αλλά με όλα τα πλεονεκτήματα ενός αυτοκινήτου με τέσσερις πόρτες, ένα καλό και βολικό βαγόνι σταθμών δεν χαλάει καθόλου την εικόνα, αλλά τονίζει μόνο ότι ο ιδιοκτήτης είναι ένα μάλλον επιχειρηματικό και ενεργό άτομο που μπορεί βολικά να οργανώσει τη ζωή του.
Κείμενο Nikolay Kachurin, φωτογραφία Alexey Ilyin

 

Πηγή: "Autopilot"