Δοκιμή DRIVE VOLVO V70 1997 - 2000 Wagon Station
Διασχίστε τη χώρα της ισπανικής χώρας
Το Autopilot Editorial Office συγκέντρωσε μεγάλο αριθμό καταλόγων αυτοκινήτων για το 1998, που συλλέχθηκαν από εργατικούς δημοσιογράφους σε διάφορες χώρες του κόσμου ή απλά συσσωρεύτηκαν με κατάρρευση βιβλίων στο δρόμο προς τον συντάκτη. Αλλά ακόμη και στο πιο παχύ και πιο λεπτομερές, όπου το τμήμα Volvo παίρνει δώδεκα σελίδες, δεν θα βρείτε πλήρεις πληροφορίες σχετικά με αυτό το μοντέλο. Παντού την ίδια φωτογραφία ενός αυτοκινήτου με ένα ασυνήθιστο μέτωπο για τα σουηδικά αυτοκίνητα και μια υπογραφή - Volvo Cross Country. Οι πιο λεπτομερείς δημοσιεύσεις δείχνουν ότι το ντεμπούτο αυτού του αυτοκινήτου θα πραγματοποιηθεί στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων της Φρανκφούρτης και θα κυκλοφορήσει στις αρχές του 1998. Ολα! Ένα σκοτεινό άλογο
Η πρεμιέρα έλαβε χώρα. Πολλοί δημοσιογράφοι γνώριζαν ότι στη Γερμανία η Volvo θα παρουσίαζε κάποιο νέο αυτοκίνητο σε όλους τους τροχούς, υπήρχαν ακόμη και φήμες ότι η εταιρεία απελευθέρωσε ήσυχα ένα τζιπ (και πώς, μόδα!). Και πολλοί σε αυτό το σαλόνι ήταν πολύ μειωμένοι, γλιστρώντας ένα νέο μοντέλο, το οποίο αναβοσβήνει στο περίπτερο σε μια σειρά από το δικό τους είδος. Η πρώτη οπτική γνωριμία ήταν λίγο απογοητευμένη: είδε ένα νέο Volvo; - Τι είναι αυτό?! - Λοιπόν, με ποδήλατα βουνού στην οροφή. -A-ah-ah ... και σε μόλις ένα μήνα σε ένα μικρό αυτόματο πιλότο, η υπόθεση έπεσε πιο κοντά για να γνωρίσει το νέο προϊόν του 1998.
Έτσι, επιτρέψτε μου να παρουσιάσω το αυτοκίνητο με το πλήρες όνομά του - Volvo V70 XC AWD. Εάν αποκρυπτογραφήσουμε αυτό το γράμμα -Civilian set, έχουμε τα εξής: V - Station Wagon, 70 - με βάση την 70η σειρά που έχει ήδη γίνει δημοφιλής σε εμάς, το XC στην αμερικανική αγγλική σημαίνει cross country (σε ελεύθερη μετάφραση - κάτι σαν Γκάλπιντας στο χωριό), AWD - All -Wheel Drive. Το μηχάνημα ολοκληρώνει τη μακρά σειρά των πρεμιέρα του εξερχόμενου έτους στη σειρά V - V40 T4, V70 AWD, V70 AWD R.
Αφιερωμένο στους ήρωες-Ηρές
Εάν ο junior εκπρόσωπος της σειράς - V40 T4 - δημιουργήθηκε ειδικά για τους οπαδούς να αλέθουν το καουτσούκ από το μέρος, τότε ο μεγαλύτερος - το V70 XC AWD - προορίζεται για τους οπαδούς του τρόπου ζωής κοντά στη φύση, αλλά δεν θέλουν να εγκαταλείψουν το έμφυτο Volvo Prestige και κομψότητα που είναι εγγενής στη σύγχρονη Volvo.
Ταυτόχρονα, η εμφάνιση του XC έχει υποβληθεί σε σημαντικό και αρκετά επαναστατικό μετασχηματισμό για τη Volvo. Πρώτα απ 'όλα, αυτό ισχύει για το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, το οποίο εκτελείται με σαφή μορφοποίηση για το τζιπ. Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, τα πλευρικά καλούπια και το σκι για την τοποθέτηση του κορμού στην οροφή υποβλήθηκαν σε ελαφρά αναστολή.
Η πιο σημαντική διαφορά μεταξύ του XC και άλλων μοντέλων με τη συντομογραφία AWD είναι η εκκαθάριση, η οποία αυξάνεται κατά περίπου 2,5 cm αλλάζοντας ορισμένα στοιχεία εναιωρήματος και διάμετρο ελαστικών.
Ένα σύνολο επιπλέον εξοπλισμού που συνδέεται με το XC θα ικανοποιήσει τον πιο απαιτητικό αγοραστή. Λοιπόν, για παράδειγμα, είστε πατέρας ήρωας και έχετε περισσότερα από ένα παιδιά στην οικογένειά σας, όπως οι συνηθισμένοι άνθρωποι, αλλά τρεις, και όλοι δεν συμπιέζουν όλα σε ένα ειδικό κάθισμα παιδιών που αφήνει το μέσο του πίσω καναπέ. Ωραία, μπορείτε να αγοράσετε ένα μπλοκ άλλων από τον αντιπρόσωπο, τα οποία είναι εύκολα εγκατεστημένα στον κορμό.
Μια άλλη επιλογή είναι ένας παθιασμένος κυνηγός, και τα όπλα, τα κιάλια, τα σκυλιά και άλλα αξεσουάρ ενός ευγενή χόμπι συνεχώς πετούν κατά μήκος της καμπίνας. Σε αυτή την περίπτωση, η αεροδυναμική βαλίτσα στην οροφή με δύο ειδικά διαμερίσματα για όπλα και πυρομαχικά είναι στη διάθεσή σας και ένα διπλό κλουβί για σκυλιά μπορεί να εισαχθεί στον κορμό. Επιπλέον, όλα είναι μελετημένα - οι μεταλλικές ράβδοι καλύπτονται με ένα ειδικό μαλακό πλαστικό, έτσι ώστε τα σκυλιά να μην χαλάσουν τα σκυλιά.
Ιδιαίτερη ευαισθησία προκάλεσε ένα ειδικό χαλί, το οποίο είναι κρυμμένο στο διαμέρισμα των εκτοξεύσεων και έβγαλε στο φως τη στιγμή της φόρτωσης στον κορμό, για παράδειγμα, τσάντες με πορτοκάλια. Προκειμένου, ο Θεός απαγορεύει, τα παντελόνια δεν λεκιάζουν στον βρώμικο πίσω προφυλακτήρα.
Πλήρους τροχού στα Σουηδικά Το πλήρες -Wheel Drive σχεδιάστηκε από Σουηδούς σχεδιαστές μόνο για τη σειρά V70. Το θέμα της ειδικής υπερηφάνειας είναι ότι ο οδηγός αποκλείεται πλήρως από τη διαδικασία διαχείρισης μετάδοσης - το πνευματικό σύστημα κάνει τα πάντα γι 'αυτό.
Μεταξύ των μπροστινών και πίσω άξονων του αυτοκινήτου είναι το Wiskoft, το οποίο διανέμει τη ροπή του κινητήρα μεταξύ των εμπρός και των πίσω τροχών. Κατά τη διάρκεια της κίνησης του αυτοκινήτου κατά μήκος ενός επίπεδου δρόμου με σκληρή επιφάνεια, το 98 % της ροπής πέφτει στους μπροστινούς τροχούς. Αλλά όταν αρχίζουν να χάνουν τον συμπλέκτη με το δρόμο, η ροπή του κινητήρα κατανέμεται σταδιακά μεταξύ των εμπρός και των πίσω γέφυρες, ανάλογα με τη δύναμη της προσκόλλησής τους στην επιφάνεια του δρόμου.
Ας δούμε τι είναι ο Sukhov
Ειλικρινά, η χώρα της Ισπανίας δεν έχει πραγματικά μια πλήρη δοκιμασία τρέξιμο ενός αυτοκινήτου στο οποίο υπερήφανοι γράμματα AWD flaunt. Πολύ ξηρό και ομοιόμορφο. Επιπλέον, η αυταπάτη των δημοσιογράφων που συγκεντρώθηκαν για να σπάσουν τον εαυτό τους, γρήγορα ψύχονται από τον εκπρόσωπο της Volvo. Πριν μας παραδώσει τα πολυπόθητα κλειδιά σε νέα αυτοκίνητα, είπε άμεσα: θυμηθείτε, αυτό δεν είναι ένα αυτοκίνητο εκτός δρόμου. Μην προσπαθήσετε να ανεβείτε στη λάσπη (αν βρείτε) και να οδηγήσετε τους λόφους.
Παρεμπιπτόντως, εξετάσαμε τη λάσπη την παραμονή - σε ορισμένα μέρη, τα χωράφια ρυζιού, γεμάτα με νερό, τεντωμένα κατά μήκος της εθνικής οδού. Αλλά δεν μπορείτε - αυτό σημαίνει ότι δεν μπορείτε! Και έπεσα στον αυτοκινητόδρομο.
Στο Volvo V70 XC AWD, είτε ένα μηχανικό κουτί πέντε -ταχύτητας είτε ένα μηχάνημα τεσσάρων -ταχύτητας σειριακή σειριακή. Και τα δύο μοντέλα κατάφεραν να οδηγήσουν τόσο την άσφαλτο όσο και κατά μήκος του χωματόδρομου επτά χιλιομέτρων, τον οποίο οι Σουηδοί συμπεριλήφθηκαν στο πρόγραμμα δοκιμών.
Για πολλούς, η ετυμηγορία μου θα είναι συγκλονιστική, αλλά σε SUV, ένα αυτοκίνητο με αυτόματο μηχάνημα ήταν περισσότερο να δοκιμάσει. Η επισήμανσή της βρίσκεται σε ένα μικρό κουμπί με το γράμμα L μεταξύ των καθισμάτων. Το γεγονός είναι ότι σε ένα κανονικό SUV υπάρχει αναγκαστικά η δυνατότητα επιλογής μεταξύ αυξημένων και μειωμένων εργαλείων που μετακινούνται μέσω του κιβωτίου εσώρουχων. Αυτό δεν παρέχεται για τη Volvo. Τουλάχιστον στην επιλογή με χειροκίνητο κουτί. Και μια ορισμένη απομίμηση μιας τέτοιας λειτουργίας εμφανίζεται στο μηχάνημα - κάνοντας κλικ στο L, μετατρέπετε το σημείο ελέγχου σε μειωμένο τρόπο λειτουργίας. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο αισθάνεται πολύ πιο σίγουρος για το χαλίκι και μόνο για το Off -Road.
Σύμφωνα με το διαβατήριο, η μέγιστη ταχύτητα του Volvo V70 XC AWD στον αυτοκινητόδρομο είναι 205 km/h για ένα πολυβόλο και 215 km/h για την έκδοση με μηχανικούς. Στην πραγματικότητα, και τα δύο αυτοκίνητα επιταχύνθηκαν ήρεμα σε 240 km/h. Το μηχάνημα δεν πήγε πια, αλλά έγινε τρομακτικό για τους μηχανικούς - οι δοκιμές δεν πραγματοποιήθηκαν στο έδαφος, αλλά στον αυτοκινητόδρομο της Σεβίλλης - Cadiz.
Ιδιαίτερη ευχαρίστηση παραδόθηκε από τη συμπεριφορά του μηχανήματος στις στροφές, η οποία αφθονεί το κομμάτι. Το συναίσθημα δημιουργήθηκε ότι το αυτοκίνητο απλώς προσκολλήθηκε στην άσφαλτο και με τους τέσσερις τροχούς και δεν το άφησε σαν ένα αγαπημένο σκυλί.
Και μια άλλη προσθήκη είναι ένα καταπληκτικό cruise control. Στο τέλος της λαβής ελέγχου αυτού, σε μια γενική απλή συσκευή, υπάρχει ένα κλειδί με απλά και κατανοητά σύμβολα: + και -. Η ουσία της συσκευής είναι αυτό - το Cruise Control είναι ενεργοποιημένο, πηγαίνετε με ταχύτητα 140 km/h και ξαφνικά παρατηρήστε ότι έχετε ξεπεράσει. Μεταφέροντας τα πόδια σας, άνετα που παραβλέπονται κάτω από το κάθισμα, τεμπελιά, και απλά πιέζετε το δάχτυλό σας + έως ότου ο σκοπευτής ταχύτητας σέρνεται στο σημάδι του 160. Το δάχτυλο μπορεί να απελευθερωθεί και το Cruise Control είναι ήδη συντονισμένο σε ένα νέο κύμα!
Ως αποτέλεσμα, καταφέραμε να διασχίσουμε αυτό το μηχάνημα, αν όχι σε όλη την Ισπανία, τότε το ήμισυ της Ανδαλουσίας. Και, όπως έλεγε ένας γνωστός, το βιογραφικό σημείωμα είναι έτσι: το αυτοκίνητο είναι πραγματικά cross country. Όχι με την έννοια του άλματος κατά μήκος των λόφων, αλλά με την έννοια της ευκαιρίας να πάρει μεγάλη ευχαρίστηση από το ταξίδι, όχι ιδιαίτερα ανησυχούν για την ποιότητα της επικάλυψης κάτω από τους τροχούς.
Για τον Παγκόσμιο Τύπο αυτοκινήτων, η εμφάνιση μιας ασυνήθιστης διασταύρωσης από τη Σουηδία ήταν μια τρομερή δοκιμασία. Δεν ήταν δυνατόν να εκφράσουμε, ως συνήθως, να εκφράσουμε την επιτακτική γνώμη τους αυτή τη φορά. Για να γίνει αυτό, θα πρέπει να συγκρίνουμε το αυτοκίνητο με τους ανταγωνιστές - αποδείχθηκε ότι ήταν σκληρός. Ο ίδιος ο διάβολος δεν θα καταλάβει τι να συγκρίνει.
Ένα άλλο υβριδικό, ποτέ πριν από πρωτοφανή, δεν μπορεί να κρύψει τη σύγχυση του με την εμπειρία του αγγλικού Daily Telegraph.
Μια εντελώς νέα, ασυνήθιστη, μη τυποποιημένη έννοια στην αυτοκινητοβιομηχανία, οι Αμερικανοί από την Automotive News τον αντηχούν.
Ως αποτέλεσμα, η πλειοψηφία των περιοδικών αυτοκινήτων (και αυτή είναι η μόνη πηγή απόψεων για το XC), μόλις αρχίζει να μιλάει για την καινοτομία, προχωρά αμέσως στα γενικά επιχειρήματα που λένε, ποιες έχουν έρθει, πόσα ασυνήθιστα αυτοκίνητα εμφανίστηκαν . Φαίνεται να είναι πιο συγκεκριμένα να πούμε τίποτα, και οι δοκιμαστές ξεκινούν μια μάλλον ηλίθια κατοχή - σχεδιάζοντας ένα πορτρέτο ενός πιθανού αγοραστή Volvo XC. Λοιπόν, τι είναι; Πιθανώς αθλήματα, ενεργητικά - αλλά ταυτόχρονα χωρίς υπερβολική. Πιθανώς αγαπά τον καθαρό αέρα και την άγρια \u200b\u200bφύση - αλλά ακόμα δεν είναι αρκετά άγρια, επειδή εξακολουθεί να μην αγοράζει Land Rover. Δεν φοβάμαι τους κακούς δρόμους - αλλά δεν ανεβαίνει σε αδιάβατο βρωμιά. Θέλει να ξεχωρίσει στο ρεύμα του δρόμου - αλλά όχι τόσο πολύ, αλλά λίγο καλά και ούτω καθεξής. Εν ολίγοις, σε ψυχολογικούς όρους μια απλή και κοιλιακή σκέψη εκφράζεται ότι η Volvo XC δεν είναι αρκετά συνηθισμένη και όχι αρκετά εκτός δρόμου.
Ο Τύπος σε σύγχυση και απλά αποφεύγει την ευθύνη. Ο Αυστραλός Sidney Times δεν έβγαλε το καουτσούκ, αλλά πήγε στο θέμα καθαρά πρακτικά. Η Volvo Cross Country, "υποστηρίζει," πρόκειται να φιλοξενήσει άνετα στην τιμή των πολυτελών SUV όπως το Range Rover. Αλλά φαίνεται ξεβιδωμένο, ποιο αυτοκίνητο είναι το πιο παρόμοιο; Φυσικά, στο Subaru Outback. Ας συγκρίνουμε λοιπόν. Η Volvo κοστίζει ακριβώς δύο φορές περισσότερο. Ποιο είναι το καλύτερο: ένα Volvo XC ή δύο Subaru;
Το αμφιλεγόμενο, φυσικά, είναι μια γνώμη, αλλά σαφής.
Το Autopilot Ευχαριστώ για τη βοήθεια στην οργάνωση του ταξιδιού Η ηγεσία της ανησυχίας της Volvo, του αντιπροσωπευτικού γραφείου της Μόσχας και προσωπικά - κα Victoria Pavlova.
Μοντέλο/τροποποίηση volvo v70 xc awd
Ο κατασκευαστής Volvo Car Corporation
Η Σουηδία που παράγει χώρα
ΣΩΜΑ
Βαγόνι τύπου
Αριθμός θυρών/θέσεων 4/5
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος βενζίνης με ένεση και υπερτροφοδοτούμενο χαμηλής πίεσης
Η τοποθεσία μπροστά είναι εγκάρσια
Όγκος εργασίας (κυβικό μέτρο) 2435
Αριθμός/θέση των κυλίνδρων 5, σε μια σειρά
Βαθμός συμπίεσης 9: 1
Power, KW (L.S.) σε περίπου./Min. 142 (193) στις 5100
Στιγμή, nm περίπου./Min. 270 στα 1800-5000
Αριθμός βαλβίδας/κύλινδρος 4
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Μηχανική πέντε -ταχύτητα ή αυτόματη τετράδα -ταχύτητα
Ο δίσκος είναι γεμάτος με τη διανομή ροπής μέσω του ιξώδους εργοστασίου, το σύστημα αντι -κύκλο
ΕΝΑΙΩΡΗΜΑ
Τύπος μπροστινού ελατηρίου πολλαπλών συνδέσμων
Το πίσω ανεξάρτητο multi -link με σταθεροποιητή της σταθερότητας αντιμονίου
ΠΗΔΑΛΙΟΥΧΗΣΗ
Πληκτρολογήστε ράφι γραναζιών με υδραυλικό ενισχυτή
Φρένα
Μπροστινός δίσκος, αεριζόμενος
Ο πίσω δίσκος
ABS EBD
Τροχοί
Μέγεθος ελαστικών 205/55R16
Ζάντες αλουμινίου, 16 ''
Διαστάσεις/Σχετικά με το EME/βάρος
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4730/1760/1480
Βάση τροχών (mm) 2660
Το κομμάτι μπροστά/κομμάτι της πλάτης (mm) 1520/1490
Εκκαθάριση (mm) 158
Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου (L) 70
Ξηρή μάζα (kg) 1688
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 215 (C Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων), 205 (με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων)
Επιτάχυνση σε 100 km/h (sec.) 8.7 (με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων), 9.1 (με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων)
Οικονομία
Κατανάλωση καυσίμου, μέσο (L/100 km) 10.9 (με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων), 11.8 (με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων)
Τι άλλο
Στα δελτία τύπου Volvo V70 XC AWD, ονομάζεται μηχανή που έχει σχεδιαστεί για να ανταγωνίζεται τα αυτοκίνητα της κατηγορίας SUV (αθλητικό όχημα ή ένα ενεργό αυτοκίνητο στον τρόπο ζωής). Έρχονται όλο και περισσότερο στη μόδα στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες και περιλαμβάνουν τη νέα Mercedes M-Slasse, Subaru Forester, Daihatsu Terrios και άλλα σχεδόν κάτι τζιπ. Η ιδέα είναι αναμφισβήτητα καλή, αλλά ο στόχος δεν δικαιολογεί πάντα τα μέσα. Έχοντας αγοράσει ένα στυλ εκτός δρόμου, δεν πρέπει πάντα να πληρώνετε πολλά χρήματα για την παρουσία μιας χούφτας κουτιού και την ικανότητα να μπλοκάρει μία ή περισσότερες διαφορές. Δεν πρόκειται να συμμετάσχετε στο Trophy Camel. Πολλές εταιρείες έχουν από καιρό παράγει ακριβά και όχι πολύ βαγόνια που μπορεί να αντικαταστήσουν το τζιπ σε ένα ασήμαντο ταξίδι στη χώρα ή απλά ένα πικνίκ.
Ο απόλυτος ηγέτης μεταξύ των αυτοκινήτων μιας παρόμοιας κλάσης μπορεί να θεωρηθεί καθολικά Audi A6 και A8 με κονσόλα Quattro - δηλαδή, όλα -Wheel Drive. Στην Ευρώπη, αυτά τα αυτοκίνητα είναι γνωστά για μεγάλο χρονικό διάστημα και στέκονται λίγο περισσότερο από τον σουηδικό νεοφερμένο XC μέχρι σήμερα. Ταυτόχρονα, έχουν μια σημαντική διαφορά που αρχικά καθορίζεται στην έννοια των γερμανικών αυτοκινήτων: η Audi All -Wheel Drive είναι ένα αφιέρωμα στην αθλητική μόδα και έχει σχεδιαστεί για να βελτιώνει απλώς τον έλεγχο του αυτοκινήτου σε δύσκολες οδικές συνθήκες. Δεν μπορεί να υπάρξει αμφιβολία για σοβαρή επίθεση στο Off -Road.
Υπάρχει περίπου παρόμοια προσέγγιση στο Mitsubishi. Το Galant Wagon δημιουργήθηκε για όσους θέλουν να περάσουν την εβδομάδα τους μακριά από τη φασαρία της πόλης φορτώνοντας τον κορμό με κόκκινο κρασί και κρέας, αλλά δεν είναι έτοιμοι να πληρώσουν περισσότερα από 40 χιλιάδες δολάρια για αυτή την ευχαρίστηση ..
Ίσως μόνο η υποπαράγραφος Outback μπορεί να θεωρηθεί ένας πλήρης συμμαθητής XC AWD ακριβώς λόγω της έννοιας αυτού του αυτοκινήτου -ένα φορτηγό σταθμού All -Wheel Drive με μια επιδρομή γραφείων. Και η εμφάνιση, όπως η Volvo, είναι στυλιζαρισμένη κάτω από το τζιπ.
Nikolay Kachurin (φωτογραφία του συγγραφέα)
Πηγή: "Autopilot"
