Δοκιμή Drive Volvo S80 2006 - 2008 sedan
Στο πλαίσιο του είδους
Μια προσφορά που μπορεί να εγκαταλειφθεί Αυτό το αυτοκίνητο είναι εντελώς νέο, που δημιουργήθηκε από το μηδέν. Αλλά δεν μπορεί να ειπωθεί ότι προσέλκυσε πολύ την προσοχή. Πολλοί μάλιστα πιστεύουν ότι πρόκειται για αναστροφή του προκάτοχου. Αλλά πριν από οκτώ χρόνια, όταν εμφανίστηκε, αυτό το μοντέλο γύρισε σε ογδόντα. Αυτό το μοντέλο έσπασε τα στερεότυπα της μάρκας.
Στη δοκιμή μας, το S80 είναι το πιο frisky. Πρέπει να πω, υπάρχουν επίσης κινητήρες χαμηλότερης ισχύος 2,5 L/ 200 λίτρα. Με. και 3,2 L /238 L. Με. Μπορεί να είναι πιο σωστό να πάρετε τα τελευταία από αυτά. Αλλά
Υπάρχουν πολλές αντιρρήσεις. Πρώτον, 218 λ. Με. Λίγο για αυτό το στερεό αυτοκίνητο. Δεύτερον, η βασική τιμή του είναι μόνο $ 57.900 (η Volvo επέζησε φθηνότερη από τους ανταγωνιστές!). Και τέλος, τρέχοντας μπροστά, θα πω ότι ο ισχυρός κινητήρας εξισορροπεί εν μέρει τον όγκο του nit -picking που δείξαμε σε αυτό το αυτοκίνητο. Αρχικά, για τη δυναμική. Φυσικά, η επιτάχυνση εδώ είναι θυελλώδης. Αλλά ο Αμερικανός είναι αγενής. Το πρώτο τσίμπημα προς τα εμπρός κουνάει το σώμα του αυτοκινήτου περισσότερο από ό, τι υποθέτετε. Ένα δυναμικό μη -πνευματικό βρυχηθμό ανακοινώνει το περιβάλλον και διεισδύει στο σαλόνι ξεκινώντας από τις μέσες επαναστάσεις. Σε 50 km/h, το πρώτο ταχύτητα τελειώνει, έπειτα μια ώθηση από την εναλλαγή, και πάλι πετάξτε προς τα εμπρός, στο επόμενο τσίμπημα. Είναι άβολα. Αλλά τι γίνεται αν πάτε στο μισό της πρώτης φορά; Έγινε καλύτερα, φυσικά, και η δυναμική, οτιδήποτε, παρέμεινε, αλλά δεν μπορείτε ακόμα να το ονομάσετε ομαλή.
Εάν πάτε γρήγορα, ένα αίσθημα άγχους δεν εξαφανίζεται, φαίνεται ότι δεν θα συναντήσετε στο φρενάρισμα. Η Volvo pecks σημαντικά αν χρησιμοποιήσετε προσεκτικά το πεντάλ, αλλά η αποτελεσματικότητα της επιβράδυνσης από αυτό δεν χειροτερεύει. Το ίδιο αίσθημα αβεβαιότητας εμφανίζεται με αιχμηρούς ελιγμούς με μεγάλη ταχύτητα. Η ακρίβεια της αντίδρασης κατά την ανοικοδόμηση εδώ είναι πολύ μέτρια. Λοιπόν, ένα βαρύ αυτοκίνητο χάνει μια ελαφρώς παρελθόν στροφή τόσο λυπάμαι γι 'αυτόν! Θα μπορούσατε να το συγχωρήσετε, αλλά στη συνέχεια να πείτε για τους ανταγωνιστές των οποίων τα μενταγιόν είχαν διαμορφωθεί με μεγαλύτερη ακρίβεια; Η ακαμψία της ανάρτησης S80 μπορεί να ρυθμιστεί, αλλά σε μια αυστηρή θέση το μηχάνημα συλλέγει όλα τα χτυπήματα και σε ένα άνετο σχιστόλιθο και πέφτει στην εξωτερική μπροστινή γωνία. 
Φαίνεται να είναι τόσο θεωρητικά, αλλά, πάλι, το σουηδικό sedan επιχειρηματικής τάξης έχει πολύ πιο αξιοσημείωτο. Γιατί αυτό? Το Salon Volvo είναι αρκετά άνετο. Η πτητική κονσόλα είναι ιδιαίτερα ευχάριστη αντί για μια σφιχτά προσαρτημένη γενειάδα. Η διαχείριση του κλίματος και της μουσικής είναι συνοπτική και κατανοητή όχι μόνο στους οπαδούς της σουηδικής μάρκας. Η επισκόπηση δεν είναι κακή. Αλλά οι συγκεκριμένες αξιώσεις για την προσγείωση: τα μαξιλάρια των μπροστινών καθισμάτων είναι σύντομα και έχουν πολύ ασθενώς εκφρασμένη πλευρική υποστήριξη. Αλλά το δέρμα είναι καλό και παχύ! Λοιπόν, σε ποιον έχει όλοι τις δικές του προτεραιότητες. Ο αυτόματος επιλογέας κιβωτίου ταχυτήτων είναι επίσης ενοχλητικός. Για να το μετακινήσετε, πρέπει να κάψετε στο κλειδί που βρίσκεται στο μπροστινό επίπεδο του κουμπιού. Για να γίνει αυτό είναι ενοχλητικό, επειδή ο άξονας των κλειδιών βρίσκεται στην κορυφή και είναι απαραίτητο να πιέσετε στο κάτω μέρος. Προσπαθήστε να φανταστείτε ή τουλάχιστον να πάρετε μια λέξη. Αλλά το S80 καταλαβαίνει τα ρωσικά! Πιο συγκεκριμένα, επικοινωνεί μαζί μας μέσω της οθόνης. Οι ανταγωνιστές δεν έχουν ακόμα αυτό. Γιατί;
Εάν τα παραπάνω προβλήματα εξακολουθούν να σχετίζονται με την οδήγηση πίσω από το τιμόνι, τότε στη δεύτερη σειρά παραμένουν τα προβλήματα του μισθωμένου οδηγού και η άνεση, η ευρυχωρία και η σταθερότητα της μάρκας έρχονται στο προσκήνιο.
Τεχνικά χαρακτηριστικά Volvo S80 4.4 AWD
Κινητήρας Τύπος βενζίνης
Όγκος εργασίας, CM 4414
Μέγιστη. Power, L.S. στις RPM 315/6000
Μέγιστη. στιγμή, NM στις RPM 440/3950
Δυναμική
Μέγιστη. Ταχύτητα, km/h 250
Επιτάχυνση 0-100 km/h, από 6.5
Συνολικές πληροφορίες
Κατανάλωση καυσίμου (ΕΕ), L/100km 8.6/18.7
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L 70
Βάση τροχών, MM 2835
Μήκος, mm 4851
Πλάτος, mm 1861
Ύψος, mm 1490
Μια μάζα εξοπλισμού./Poln., KG 1740/2320
Η τιμή είναι 92550 $
ΣΧΕΔΙΟ Το θέμα των ελάχιστων διαφορών στο σχεδιασμό των μοντέλων Volvo είναι ωστόσο προφανές. Πολλές από αυτή τη φιλοσοφία του σχεδιασμού ήρθαν στην προτίμηση τους. Αλλά αν κοιτάξετε προσεκτικά το S80, η διαφορετική όψη των προβολέων είναι αισθητή, η αντίστροφη ανύψωση του παραθύρου του παραθύρου στο πίσω ράφι και, τέλος, το πτερύγιο της κεραίας στο τέλος της οροφής. Τι δεν είναι η BMW; Σε όλους τους άλλους! Αυτό είναι το Volvo με όλα όσα έχουν γίνει εξοικειωμένα και αδιάσπαστα από το σχεδιασμό του σουηδικού αυτοκινήτου. Το κύριο πράγμα είναι ότι είναι πολύ περίπλοκο, η κουκούλα είναι μέτρια μακρά και ο κορμός είναι ανάλογος και συμπληρώνει όμορφα τη δυναμική της σιλουέτας. Στο εσωτερικό, στην ήδη διάσημη κομψή κάμψη της πλάκας της Κεντρικής Κονσόλας, δεν έχει πλέον προστεθεί λιγότερο κομψό κύμα, το οποίο καλύπτει μερικές συσκευές στρογγυλής ελέγχου και μέτρησης στο πάνω μέρος του πίνακα. Αυτό το θέμα παραλαμβάνεται από το σχέδιο των πάνελ των θυρών και τη διαμόρφωση ακτίνα του κεντρικού μαξιλαριού του τιμονιού. Ακόμη και η ασημένια επένδυση του επιλογέα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σχεδιάζεται από την ίδια ακτίνα Σκανδιναβική μινιμαλισμός συν το ύφος του παγκοσμιοποιημένου κόσμου.
ΣΕ ΟΡΙΣΜΕΝΕΣ
Η σιλουέτα του νέου S80 μοιάζει με ... BMW5 (E39).
ΚΟΡΜΟΣ
Δεν είναι τόσο μεγάλη (480 L), πόσο βολικό στη διαμόρφωση και το ύψος της φόρτωσης.
Πηγή: Αυτοκίνητα
