Δοκιμή Drive Volvo S80 2006 - 2008 sedan

εποχή των παγετώνων

Για σχεδόν μισό αιώνα στο χιόνι της Λαπωνίας, η Volvo βιώνει τα αυτοκίνητά της. Αυτό το χειμώνα, στις πολικές δοκιμές του All -Wheel Drive Volvo S80 με έναν νέο κινητήρα T6 Turbo, έλαβε μέρος το Pilot 5 Wheels
Volvo S80 T6 AWD Τιμή: από 1 696 000 τρίψιμο. Πώληση: Από τον Νοέμβριο του 2007
Χιλιάδες χρόνια στο σκληρό κλίμα των βόρειων περιοχών της Σκανδιναβίας επέζησαν μόνο ο λαός της Σάμι, κυνηγώντας αγέλες του βόρειου ελάφια μεταξύ σουηδικών Λαπωνιών και νορβηγικών φιόρδων. Και μόνο στον XVII αιώνα, όταν βρέθηκαν καταθέσεις μεταλλεύματος στο Kirun, ο πολιτισμός ήρθε εδώ. Στη στροφή των XIX-XX αιώνων, τοποθετήθηκε ένας σιδηρόδρομος, συνδέοντας το Kirun με την ακτή της Βαλτικής Θάλασσας. Και στη δεκαετία του '60 του περασμένου αιώνα, η Volvo επέλεξε αυτά τα μέρη για τις χειμερινές δοκιμές. Από τότε, τα αυτοκίνητα έχουν γίνει η ίδια αναπόσπαστη προσθήκη στο τοπίο Kirunsky, το οποίο για πολλούς αιώνες ήταν κοπάδια του βόρειου ελάφια.
Μέσα στη χειμερινή περίοδο δοκιμής, η οποία διαρκεί στο Kirun από τον Δεκέμβριο έως τον Απρίλιο, επισκεφθήκαμε επίσης τη Σκανδιναβία για να δοκιμάσουμε το Volvo S80 T6 AWD σε ακραίες συνθήκες της Εποχής των Παγετώνων. Η θερμοκρασία του αέρα σε αυτά τα μέρη συχνά πέφτει κάτω από 40C.
Η πρώτη δοκιμασία περίμενε το S80 μας ήδη στο δρόμο από το αεροδρόμιο προς το ξενοδοχείο. Μπορεί να φανεί ότι κατά τη διάρκεια της ημέρας η στενή λωρίδα της εθνικής οδού καθαρίστηκε προσεκτικά από τους γκρέιντερ, αλλά κάτω από την επιδρομή του φρέσκου χιονιού που είχε πέσει το βράδυ, ένας ύπουλος πάγος που σχηματίστηκε σε μέρη. Και πολλά φορτηγά που πρέπει να ξεπεραστούν, πιέζοντας τη σκόνη του χιονιού σε ένα στενό χάσμα μεταξύ του ρυμουλκούμενου και του περιορισμού των κρεμάστρων στο πλάι του δρόμου, δεν επιτρέπουν να χαλαρώσουν. Επιπλέον, το αεροπλάνο μας έμεινε ελαφρώς. Και τώρα, για να μην βγείτε από το χρονοδιάγραμμα και να φτάσετε στο ξενοδοχείο εγκαίρως, πρέπει να ασκήσετε πίεση σε όλο το κομμάτι σιδήρου. Το βέλος ταχύμετρου δεν πρέπει να πέσει κάτω από 140 km/h. Σε οποιονδήποτε άλλο εκπρόσωπο της αντιπροσωπευτικής τάξης, οι νυχτερινές αγωνιστικές σε μια παγωμένη πολική εθνική οδό δύσκολα θα φαινόταν σαν ένας ελαφρύς περίπατος. Αλλά όχι στο S80! Θεωρείται ότι εδώ στις χιονισμένες εκτάσεις της Λαπωνίας, η Volvo αισθάνεται σαν ένα ψάρι στο νερό.

Στην παγωμένη εθνική οδό, το S80 βρίσκεται στις ράγες. Το ενεργό σασί αυτο-οικοδόμησης με τεχνολογία τεσσάρων C παρέχει στον οδηγό μία από τις τρεις ρυθμίσεις ανάρτησης: άνεση, αθλητισμός και προχωρημένη με διαδοχική μείωση των απορροφητών κραδασμών (σε ταχύτητες έως 15 km/h, η οξύτητα της αντίδρασης στις εντολές του συστήματος διεύθυνσης αλλάζει επίσης αυτόματα). Για μια μακρά διασταύρωση στα νορβηγικά σύνορα, επιλέγουμε άνεση. Θα δοκιμάσουμε λίγο άλλες λειτουργίες λίγο αργότερα στον αυτοκινητόδρομο πάγου.
Το AWD All -Wheel Drive διανέμει τη ροπή μεταξύ των εμπρός και των πίσω γέφυρων χρησιμοποιώντας τα ελεγχόμενα ηλεκτρονικά της υδραυλικής σύζευξης. Η τεχνολογία Instant TractionTM σάς επιτρέπει να αναδιανείμει την έλξη με την ταχύτητα αστραπής στην ολισθηρή επίστρωση. Και το σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης και ελέγχου πρόσφυσης (DSTC), σε συνδυασμό με το Four-C, βοηθούν στη σταθεροποίηση της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου σε μια χιονισμένη εθνική οδό όσο το δυνατόν περισσότερο, ελαχιστοποιώντας την πιθανότητα ολίσθησης όταν εισέρχεται στον πάγο. Είναι αλήθεια ότι οι εντολές του συστήματος διεύθυνσης S80 ανταποκρίνονται αρκετά τεταμένα και με την τεμπελιά που είναι εγγενής στους εκπροσώπους της αντιπροσωπευτικής τάξης. Αλλά σε μια τέτοια επικάλυψη, αυτό δεν είναι ακόμη κακό: με μεγάλη ταχύτητα υπάρχει πολύ απότομη αντίδραση του αυτοκινήτου μπορεί να παίξει ένα σκληρό αστείο με τον οδηγό. Ειδικά όταν το θεωρείτε ότι κάτω από το Hood S80 είναι ένας κινητήρας Turbo 285 -HORSEPOWER 3. Δημιουργήθηκε με βάση τον ατμοσφαιρικό κινητήρα Volvo 3.2 και διακρίνεται από την αξιοζήλευτη δυναμική. Η μέγιστη ροπή των 400 nm έχει ήδη επιτευχθεί κατά 1.500 min-1 και, χάρη στον στρόβιλο δύο ελκυστικών Twin-Scroll, διατηρείται σε αυτό το επίπεδο μέχρι 4800 min-1.

Μετά τη δοκιμή δρόμου, είναι καιρός να αξιολογηθεί το σύστημα κίνησης All -Wheel και η αποτελεσματικότητα του DSTC στον πάγο, το όφελος από τις πολυάριθμες λίμνες της Λαπωνίας δίνουν μια τέτοια ευκαιρία. Ενεργοποιήστε τη λειτουργία Advanced, απενεργοποιήστε το DSTC και πηγαίνετε! Το πρώτο πράγμα που προσελκύει την προσοχή είναι η τέλεια επιλογή του καουτσούκ. Τα χαρακτηριστικά του Nokian Hakkapeliitta 5 παρέχουν πολύ ακριβείς και αιχμηρές αντιδράσεις του τιμονιού και Bearish Το νύχι προσκολλάται τέλεια στον πάγο, κρατώντας την ακίδα κάθετη στην επιφάνεια όσο το δυνατόν περισσότερο. Το αποσυνδεδεμένο σύστημα σταθεροποίησης δεν ανακοινώνει ιδιαίτερα, επιτρέποντάς σας να περάσετε από υψηλές στροφές ταχύτητας σε μια μακρά ελεγχόμενη μετατόπιση, αλλά ακόμα σε ορισμένα σημεία περιλαμβάνεται στη διαδικασία ελέγχου. Αρχικά, αυτό είναι ελαφρώς ενοχλητικό, αλλά υπάρχουν αρκετά ζευγάρια κύκλων κατά μήκος της διαδρομής πάγου δακτυλίου για να προσαρμοστούν στον χαρακτήρα του DSTC και οι παρεμβάσεις ηλεκτρονικών παίζουν να φαίνονται απροσδόκητες. Έχοντας κυλήσει στην πίστα, αρχίζετε να έχετε αληθινή ευχαρίστηση από τη διαχείριση του S80. Αλλά αξίζει να τοποθετήσετε το DSTC στη λειτουργία ON, καθώς όλα γυρίζουν ανάποδα. Το σύστημα, το οποίο στο δρόμο, βέβαια, είναι ένα από τα κύρια παντελόνια του S80, στον πάγο απλά αναστέλλει το χέρι και το πόδι του οδηγού, χωρίς να επιτρέπεται το αέριο στις γωνίες μέχρι να σταθεροποιηθεί πλήρως (και στον πάγο είναι σχεδόν ισοδύναμο με μια στάση) του αυτοκινήτου. Ως αποτέλεσμα, η πρώτη προσπάθεια να περάσει ένα μακρύ τόξο με την ίδια ταχύτητα όπως στον προηγούμενο κύκλο, τελειώνει με μια απόκλιση από την τροχιά.
Το DSTC δεν δέχεται την ελεγχόμενη μετατόπιση! Αλλά είναι πιο πιθανό να μεταφερθεί στο περιουσιακό στοιχείο της Volvo. Οι ιδιοκτήτες S80 είναι απίθανοι Πήρε να βάλει αυτό το αυτοκίνητο στο ράλι πάγου. Σε οδικές συνθήκες, το σύστημα AWD All -Wheel Drive και Stabilization καθιστά το Volvo S80 ένα από τα πιο σταθερά και ασφαλή αυτοκίνητα της τάξης τους.
Σουηδική σκλήρυνση
Στις αρχές του δεύτερου μισού του περασμένου αιώνα, η Volvo έγινε η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία που αποφασίζει να ξεκινήσει τις προγραμματισμένες δοκιμές των αυτοκινήτων της σε σκληρά αρκτικά γεωγραφικά πλάτη. Σήμερα, το εύρος θερμοκρασίας στην οποία πραγματοποιείται η δοκιμή προ -παραγωγής και σειριακών μοντέλων Volvo είναι 100 δευτερόλεπτα (από 40C στο Kirun έως +60C στην έρημο της Αριζόνα). Για τις δοκιμές σε συνθήκες της Λαπωνίας, το σώμα της Λαπωνίας, το σώμα του κρύου, έχτισε τον δικό του χώρο υγειονομικής ταφής κοντά στο Kiruna. Αλλά αν ο χειμώνας στην Αρκτική εκδίδεται πολύ μαλακό, οι μηχανικοί της εταιρείας μπορούν να περιπλέξουν τεχνητά τη ζωή των αυτοκινήτων τους. Ο χώρος υγειονομικής ταφής διαθέτει ειδικούς καταψύκτες στους οποίους η τεχνητή σκλήρυνση των σκανδιναβικών αλόγων. Μετά από μια νύχτα στην κατάψυξη σε θερμοκρασία 30C, το αυτοκίνητο θα πρέπει να είναι έτοιμο να ξεκινήσει έναν κρύο κινητήρα και να περάσει τη λεπτομερή δοκιμή όλων των συστημάτων. Οι χειμερινές δοκιμές όχι μόνο σας επιτρέπουν να εργαστείτε στην αξιοπιστία των αυτοκινήτων, αλλά και να βελτιώσετε τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού τους. Συγκεκριμένα, χάρη σε αυτό το πρόγραμμα δοκιμών στο Volvo, εμφανίστηκε ένας αυτόματος τρόπος θέρμανσης του πίσω παραθύρου και πολλά άλλα μικρά πράγματα που διευκολύνουν τη χειμερινή λειτουργία των αυτοκινήτων.
Οδήγηση
Τρεις ρυθμίσεις του ενεργού πλαισίου επιτρέπουν την προσαρμογή του αυτοκινήτου στις συνθήκες του δρόμου και του στυλ ελέγχου του οδηγού.
Σαλόνι
Ένας εποικοδομητικός σύγχρονος σχεδιασμός, αλλά η ποιότητα του τερματισμού είναι κάπως κατώτερη από τους Γερμανούς ανταγωνιστές.
Ανεση
Η ευκολία των καρέκλες δεν μπορεί να βρεθεί, αλλά η ηχομόνωση θα μπορούσε να είναι καλύτερη.
Ασφάλεια
Η δομή της τελευταίας γενιάς S80 παρέχει ελεγχόμενη παραμόρφωση σε περίπτωση σύγκρουσης και χαρακτηρίζεται από αυξημένη ακαμψία συστροφής.
Τιμή
Φθηνότερο από τους κύριους ανταγωνιστές.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Ρυθμιζόμενη ανάρτηση, μεγάλη ποικιλία λειτουργίας κινητήρα με μέγιστη ροπή.
- Οι πίσω επιβάτες δεν είναι πολύ ευρύχωρο, η μόνωση θορύβου δεν πηγαίνει στο επίπεδο της επιχειρηματικής τάξης.
Προδιαγραφές
Mark και Model - Volvo S80 T6 AWD
Διαστάσεις - 4851x1861x1493 mm
Κινητήρας - βενζίνη με υπερσυμπιεστή, 2953 cm3, 285 hp/5600 min -1
Μετάδοση - αυτόματη, 6 -ταχύτητα
Δυναμική - 250 km/h. 6,9 C έως 100 km/h
Ανταγωνιστές-Audi A6, BMW 5-Series, Mercedes-Benz E-Class
Η γνώμη μας
Το All -Wheel Drive S80 με έναν νέο ισχυρό κινητήρα turbo είναι σχεδόν ο τέλειος εκπρόσωπος της αντιπροσωπευτικής τάξης για λειτουργία στο ρωσικό χειμώνα. Ένα υψηλό επίπεδο ασφάλειας, παραδοσιακό για τη Volvo, μαζί με μια σχετικά χαμηλή τιμή, επεκτείνει σημαντικά τον κύκλο των δυνητικών αγοραστών του S80.

Βλαντιμίρ Μακκάφεφ
   
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Μάρτιος 2008]