Δοκιμή Drive Volvo S80 2006 - 2008 sedan

Υποχρεωτική επιλογή

Σε άλλα sedans, All -Wheel Drive Option: μια άξια και ακριβότερη εναλλακτική λύση προς το μπροστινό ή πίσω. Στο Subaru, ο δίσκος είναι ένα συμμετρικό και πλήρες. Και μπορείτε να επιλέξετε έναν κινητήρα, ένα σημείο ελέγχου, εξοπλισμό, χρώμα. Ή μοντέλο ...
Όλα τα κύρια εξαρτήματα από τον κινητήρα μέχρι το κιβώτιο ταχυτήτων, από τον μηχανισμό κατανομής ισχύος στον άξονα Cardan βρίσκονται σε Subaru σε μία γραμμή, με πλήρη διαμήκη συμμετρία της θέσης.
Αυτό είναι το κύριο δόγμα του Subaru. Αυτό είναι που ενώνει έναν και μισό λίτρων Impreza ηλικιωμένο γραμματέα με τριών λίτρων 245 ίππων Legacy spec. Στον ρωσικό πρωταθλητή στο ράλι. Αυτό περιλαμβάνεται σε κάθε πακέτο και δεν έρχεται ξεχωριστά από το Subaru. Πρόκειται για μια κληρονομιά μιάμισι δεκαετίες εμπειρίας στο WRC. Το σχέδιο, σχεδιασμένο από κώνους και εκδορές Makreya, Burns, Myakinen, Sainz και Solberg. Οι πελάτες αγοράζουν συμμετρικά όλα τα τροχούς και το Impreza, το Forester ή το B9 Tribeca το λαμβάνουν εκτός από αυτό
 
 
Subaru Legacy
Προδιαγραφές
(Δεδομένα κατασκευαστή):
Διαστάσεις (μήκος x πλάτος x Ύψος) 4665 x1730x1465
Εκκαθάριση δρόμου, mm 150
Εξοπλισμένη μάζα, KG 1 390
Όγκος κορμού, L 433
Όγκος κινητήρα και ισχύς, L (L. P. At RPM) 2.0 (150/6.000)
Μέγιστη ροπή, NM στις RPM 196/3 200
Επιτάχυνση σε 100 km/h 9,5 s
Μέγιστη ταχύτητα 209 km/h
Μέση κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο) L/100 km 11.7/8.6/6.7
 
Από το 2008, η σειρά Legacy έχει ενημερωθεί. Επιπλέον, δεν ακολούθησαν εποικοδομητικές εξωτερικές αλλαγές. Αλλά υπάρχουν περισσότεροι κινητήρες. Σε 2,0 και 3,0 λίτρων, προστέθηκε μια μονάδα 2,5 λίτρων με χωρητικότητα 173 λίτρων. p., και ένας κινητήρας 2.0 λίτρων παραμορφώνεται μέχρι 150 λίτρα. με. (από 165 hp.).
Όλα τα αυτοκίνητα μπορούν να είναι εξοπλισμένα με μηχανές τεσσάρων ή πέντε ταχυτήτων, καθώς και μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων πέντε και έξι ταχυτήτων. Στη δοκιμή μας, ένα αυτοκίνητο κοντά στο βασικό αυτοκίνητο με κινητήρα και μηχανικούς 2,0 λίτρων επισκέφθηκε το βασικό.
Η κληρονομιά Subaru αποτελείται από αντιφάσεις. Είναι σαν ένας συμβιβασμός μεταξύ των στοιχείων ασυμβίβαστη πριν: ένα πλήρες σύστημα κίνησης, ένα αντίθετο κινητήρα δύο -λίτρα και άνετη κίνηση γύρω από την πόλη!
Σκληρό και σταθερό στις γωνίες ένα αυτοκίνητο και μικρό βόμβο και ρωγμές στην άσφαλτο που ξοδεύεται απαλά με απορροφητές σοκ. Δεν συγχωρείτε τα σφάλματα διαχείρισης Subaru και την απουσία συστήματος σταθεροποίησης (το σύστημα VDC είναι διαθέσιμο μόνο ξεκινώντας με μια κορυφαία έκδοση 2,5 λίτρων και μοντέλα 3.0 λίτρων).
Η κληρονομιά, όπως ένα εξημερωμένο θηρίο, μπορεί να είναι ήρεμη και ισορροπημένη. Μέχρι να διαταραχθεί, κρατάει επιθετικά την άσφαλτο, γρήγορα και με ακρίβεια αντιδρά στις στροφές του τιμονιού, αλλά αξίζει να μπερδευτεί και κάτω μετατόπιση του πίσω άξονα. Αυτές οι διαδικασίες είναι προβλέψιμες και είναι εύκολο να προσαρμοστούν. Σε κανονική λειτουργία, η ροπή διανέμεται σε ποσοστό 55:45, οπότε η κληρονομιά έχει σχεδόν μπροστινό χαρακτήρα. Αλλά όπως είναι απαραίτητο, η λαχτάρα μπορεί να αναδιανεμηθεί από 80:20 έως 20:80.
Επιπλέον, ένα sedan All -Wheel Drive εμπνέει εμπιστοσύνη ανεξάρτητα από το τι είναι κάτω από τους τροχούς. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είμαστε έτοιμοι να συγχωρήσουμε ακόμη και την έλλειψη συστήματος σταθεροποίησης.
Οι σύντομες μεταδόσεις, η επιτάχυνση της Frisky για γρήγορη οδήγηση απαιτεί συχνή και έγκαιρη εργασία με ένα σύντομο υψηλό μοχλό. Στα χέρια της κληρονομιάς του οδηγού είναι μια μικρή διάμετρο και ένα τιμόνι βολικό στην αφή, αλλά όλα τα πλεονεκτήματα του είναι διακυβευόμενα από την προσαρμογή: μπορεί να συντονιστεί μόνο σε ύψος. Τα μπροστινά καθίσματα είναι μέτρια μαλακά, αλλά τέλεια καλά καθορισμένα.
Οι οδηγοί διαφορετικών συστημάτων είναι αρκετοί για ένα μέρος, αλλά ο επιβάτης του πίσω καθίσματος το ανώτατο όριο θα ζητήσει να μην ισιώσει την πλάτη τους. Ωστόσο, μόνο αν η ανάπτυξη του τελευταίου υπερβαίνει ένα ογδόντα μέτρο
Τιμές
Αυτό το χειμώνα, οι ειδικές τιμές ισχύουν για το αυτοκίνητο, συνήθως η πιο προσιτή κληρονομιά με κινητήρα των 150 ίππων 2,0 λίτρων και ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με 5 ταχυτήτων 853.300 ρούβλια. Το ίδιο αυτοκίνητο με αυτόματο μηχάνημα είναι 892 300. Η διαμόρφωση διαθέτει ABS, EBD, Cruise Control, Control Control Crime, ένα ραδιόφωνο με CD changer, 4 αερόσακους. Έχοντας προσθέσει 12.200 ρούβλια, μπορείτε να πάρετε πλευρικές κουρτίνες ασφαλείας. Οι εκδόσεις με Xenon και Hatch θα κοστίζουν, αντίστοιχα, 898 600 και 937.000 ρούβλια.
Μοντέλο με κινητήρα 2,5 λίτρων σε 173 hp Σημαντικά πιο ακριβό: το πιο προσιτό για 1 034 700 (με αυτόματη μετάδοση 1 073 700) προσφέρει, εκτός από τα παραπάνω, δερμάτινα καθίσματα με ηλεκτρική μονάδα. Η κληρονομιά με σύστημα σταθεροποίησης της κυκλοφορίας, η πρόσβαση στο σύστημα εσωτερικού χώρου Smart Entry παρουσιάζεται μόνο με αυτόματο μηχάνημα για 1.155.100.
Οι εκδόσεις με κινητήρα 3,0 λίτρων (245 hp) προσφέρονται μόνο με αυτόματο κιβώτιο 5 ταχυτήτων για 1 355 300 ή 1.420 200 (με πλοήγηση). Τέλος, το Top Legacy 3.0R spec. Το B (το κύριο χαρακτηριστικό των 18ων δίσκων) κοστίζει από 1.338.500 με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και από 1.351.600 με μηχανική 6 ταχυτήτων.
Το Subaru Legacy δεν είναι ένα αυτοκίνητο με όλα τα -τροχόσπιτα: Πρόκειται για μια πλήρη κίνηση με αυτοκίνητο. Με ένα σώμα μεσαίας τάξης, ένας από τους τρεις διαθέσιμους κινητήρες, μια ανάρτηση και ένα σύνολο πρόσθετων επιλογών.
Ίσως γι 'αυτό το επίπεδο πίστης στο εμπορικό σήμα είναι τόσο υψηλό: είναι εύκολο να αλλάξετε το αυτοκίνητο και να αλλάξετε το All -Wheel Drive Subaru σε ένα άλλο, απαιτούνται πολύ σημαντικά επιχειρήματα
  
 
Το αυτοκίνητο δόθηκε από το RTR, τον επίσημο αντιπρόσωπο Subaru
Κείμενο: Dmitry Medvedev
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη

 
   
 

Μια πηγή: Magazine Wheel [Νο. 124/2008]