Δοκιμή Drive Volvo S80 2006 - 2008 sedan

Volvo S80 AWD

Για πρώτη φορά, η έκρηξη όλων των τροχών ξεκίνησε πίσω στη δεκαετία του '80 του περασμένου αιώνα με την έλευση των αυτοκινήτων όλων των τροχών στις διαδρομές ράλι. Αλλά η τετράδα -wheel drive τότε δεν κέρδισε ιδιαίτερη δημοτικότητα στους συνηθισμένους δρόμους, σε αντίθεση με τα αγωνιστικά κομμάτια. Είναι ακριβώς ότι εκείνη τη στιγμή δεν υπήρχαν αξιόπιστες, συμπαγείς και αποτελεσματικές δομές όλων των κιβωτίων ταχυτήτων -τροχών κατάλληλη για καθημερινή χρήση στα αυτοκίνητα. Ως εκ τούτου, σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές αναβάλλουν τη μαζική παραγωγή όλων των μηχανών κίνησης μέχρι καλύτερους χρόνους.
 
Και ήρθαν πολύ σύντομα. Viskoleti, Torsen διαφορές, συμβούλια πολλαπλών δίσκων Haldex, ικανά να αναδιαμορφώσουν τη ροπή μεταξύ των αξόνων και να έχουν επαρκή ταχύτητα, υψηλή αξιοπιστία και μικρά μεγέθη. Επιπλέον, ελέγχονταν εύκολα. Έτσι, οι βολικοί εκτελεστικοί μηχανισμοί ελήφθησαν στη διάθεση των σχεδιαστών και όλες οι εργασίες για την κατάλληλη ρύθμιση όλων των δίσκων μειώθηκαν στη δημιουργία αρμόδιου λογισμικού, το οποίο ελέγχει τη διανομή ροπής, ανάλογα με τις συνθήκες κίνησης.
 
Το ενημερωμένο Volvo S80 χάρη στον νέο εξοπλισμό φωτισμού και άλλα εγκεφαλικά επεισόδια άρχισαν να φαίνονται πιο σύγχρονα. Και η εμφάνιση της τροποποίησης με το All -Wheel Drive ήταν ένας καλός λόγος για να ελέγξετε πόσο επιτυχημένες είναι οι ρυθμίσεις που προσέφεραν οι Σουηδοί μηχανικοί. Η μετάδοση S80 AWD χρησιμοποιεί ένα haldex πολλαπλών διαφορών με ηλεκτρονικό έλεγχο. Σε κανονική λειτουργία κίνησης, σχεδόν ολόκληρη η ροπή μεταδίδεται στον μπροστινό άξονα. Στην περίπτωση της ολίσθησης του μπροστινού άξονα (μπροστινά τροχούς, αρκεί να ξεπεράσουμε το πίσω μέρος σε ένα τέταρτο της στροφής), η σύζευξη στέλνει έως και το 70% της ροπής στον πίσω άξονα. Η διάρκεια της σύζευξης είναι μικρότερη από 0,1 s, δηλαδή, όλα συμβαίνουν σχεδόν ανεπαίσθητα για τον οδηγό. Σε λειτουργία επιτάχυνσης, το σύστημα διασφαλίζει ότι η στιγμή στον πίσω άξονα δεν είναι υπερβολική και η ολίσθηση δεν ξεκινά, εξασφαλίζοντας έτσι τη σταθερότητα της θέσης του αυτοκινήτου κατά την επιτάχυνση. Και ο ρόλος των διακοσμητικών κλειδαριών παίζεται από το σύστημα αντι -BOOM TRACS.
 
Στην πραγματικότητα, όλα συμβαίνουν ακριβώς όπως είναι γραμμένα σε δελτίο τύπου. Η γρήγορη και σταθερή επιτάχυνση στην ολισθηρή επίστρωση είναι επίσης ένα μέσο ενεργής ασφάλειας, επειδή, πηγαίνοντας στον κεντρικό δρόμο, δεν μπορείτε να φοβάστε ότι το αυτοκίνητο δεν θα έχει χρόνο να επιταχυνθεί κοιτάζοντας το χυλό χιόνι και θα αντικατασταθεί κάτω από το κύριο Οδός που τρέχει κατά μήκος του κεντρικού δρόμου. Σε οποιεσδήποτε επικαλύψεις, αρκεί μόνο για να πιέσετε το αέριο Το αυτοκίνητο άρχισε να επιταχύνει ομοιόμορφα και με αυτοπεποίθηση. Όσο για τις ολισθηρές στροφές, με μια μικρή έκρηξη με ταχύτητα ή έλξη την πρώτη στιγμή, αρχίζει η κατεδάφιση του μπροστινού άξονα, αλλά η ώθηση ρίχνεται αμέσως πίσω και ο χειρισμός αποκαθίσταται. Εάν οι ιδιότητες κόλλας των ελαστικών δεν ήταν αρκετές και άρχισε μια πλευρική ολίσθηση, πρέπει να αφαιρέσετε γρήγορα και ομαλά το αέριο έτσι ώστε οι τροχοί να αλιεύονται και πάλι στο δρόμο.
 
Παρεμπιπτόντως, αυτό είναι ακριβώς αυτό που το σύστημα σταθεροποίησης DSTC θέτει ως επιλογή, εάν είναι απαραίτητο, επιπλέον επωνυμία με έναν ή περισσότερους τροχούς. Και αν σας αρέσει η τεχνική ράλι να περάσετε στροφές, θα πρέπει να απενεργοποιήσετε το σύστημα σταθεροποίησης και στη συνέχεια να κάνετε τα πάντα όπως σε κάθε κανονικό αυτοκίνητο All -Wheel Drive. Στο δρόμο προς την αρχή του τόξου - το τιμόνι προς την κατεύθυνση της στροφής και του πλήρους αερίου, και μόλις το αυτοκίνητο άρχισε να περιστρέφεται, πρέπει να το πιάσετε με τιμόνι και αέριο και στη συνέχεια να οδηγήσετε έναν ανεμιστήρα με τη σειρά του , προσπαθώντας να διασφαλιστεί ότι ήταν προσανατολισμένο ακριβώς προς την κατεύθυνση της κίνησης. Περαιτέρω έως ότου η επόμενη στροφή είναι γεμάτη φυσικό αέριο. Δεν είναι δύσκολο να οδηγήσετε το S80 AWD, επειδή χάρη σε μια μακρά βάση, η ολίσθηση δεν αναπτύσσεται πολύ γρήγορα, ωστόσο, και το μηχάνημα σταθεροποιείται αρκετά ομαλά, έτσι ώστε όλα πρέπει να γίνουν, αλλά αλλιώς δεν βρήκαμε προβλήματα .
 
Αλλά αξίζει τον κόπο να προσομοιώσουμε αγώνες αγώνων που οδηγούν ένα άνετο κόστος sedan επιχειρήσεων περίπου 50 χιλιάδων ευρώ; Δεν είναι καλύτερο να αγοράσετε κάτι φθηνότερο για αυτό και να εκπαιδεύσετε κάπου σε ένα ειδικά καθορισμένο ασφαλές μέρος για αυτό; Και στο Volvo S80 AWD πηγαίνετε στην επιχείρηση και στις διακοπές, που δεν βιώνουν ιδιαίτερα λόγω του καιρού ή της κατάστασης του δρόμου. Στο τέλος, δημιουργήθηκε η τροποποίηση του S80 All -Wheel για τέτοιους σκοπούς και είναι καλύτερο να το χρησιμοποιήσετε για τον επιδιωκόμενο σκοπό του.
 

Μερικά τεχνικά χαρακτηριστικά του Volvo S80 AWD
(Δεδομένα κατασκευαστή)
 
Διαστάσεις, mm: 4822x1832x1434
 
Βάση, mm: 2791
 
Μπροστά/πίσω, mm: 1570/1548
 
Διάμετρος της στροφής, m: 11.4
 
Εξοπλισμένη μάζα, KG: 1584
 
Όγκος κορμού, L: 460
 
Τύπος κινητήρα: βενζίνη R5 με υπερτροφοδοτούμενο
 
Μέγιστη. Power, L.S./o/min: 200/6000
 
Μέγιστη. Στιγμή, NM/RPM: 285/1800-5000
 
Μετάδοση: αυτόματη 5-ζώνη
 
Οδηγήστε: Ολοκληρώστε
 
Ελαστικά: 215/55 R16
 
Μέγιστη. Ταχύτητα, km/h: 210
 
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 χλμ., S: 8.5
 
Κατανάλωση καυσίμου (μέσος όρος), l/100 km: 10.2
 
Κορυτικός όγκος, L: 70
 

Λεωνίντ Κλιμιάνοβιτς
 
   
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό Avtopanorama