Δοκιμή Drive Volvo S70 1997 - 2000 sedan

Αγαθά με πρόσωπο ... στο βόρειο βορρά

Volvo S70/V70 - Μια νέα ονομασία μιας πλήρως εκσυγχρονισμένης σειράς μοντέλων της 850ης σειράς με σώματα sedan και φορτάμαξας. Τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με επτά τύπους κινητήρων βενζίνης με όγκο εργασίας από 2 έως 2,5 λίτρα και ένα turbodiesel, μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων πέντε -ταχύτητας ή τεσσάρων ταχυτήτων και δύο επιλογές ανάρτησης. Μαζί με την μπροστινή κίνηση, μέρος των φορτηγών σταθμών V70 απελευθερώνεται με μετάδοση όλων των δίσκων.
Ό, τι λέτε, αλλά η Volvo ξέρει πώς να δείξει τα αγαθά. Τα αυτοκίνητα S70/V70 έδειξαν την παγκόσμια κοινότητα στο βόρειο βορρά - στη νορβηγική πόλη Kirkines. Το κλίμα δεν είναι ευχάριστο, ειδικά τον Δεκέμβριο. Στενοί ορεινοί δρόμοι, σοβαρό παγετό, χιόνι, πάγος και πολική νύχτα - μια σκληρή δοκιμασία για οποιοδήποτε αυτοκίνητο. Αλλά, αποδεικνύεται, ακόμη και στις συνθήκες του πανεπιστημίου, μπορείτε να απολαύσετε την οδήγηση - αισθάνεστε σαν ένα Volvo εδώ, σαν ένα ψάρι στο νερό. Θα μπορούσαμε να δούμε γι 'αυτό οι ίδιοι. Οι Σουηδοί δεν έβλεπαν μάταια το Βορρά. Εάν στα νότια γεωγραφικά πλάτη το σκανδιναβικό αυτοκίνητο έχει άξια ανταγωνιστές, τότε δεν έχει ίσο.
1800 αλλαγές
Οι δείκτες S70/V70 δεν είναι μόνο μια αλλαγή στα σημάδια της δημοφιλούς 850ου σειράς. Το αυτοκίνητο ενημερώνεται διεξοδικά - φτιαγμένο, όχι λιγότερο, περίπου 1800 αλλαγές!
Εξωτερικά, το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο μοντέρνο - θα έλεγα κομψό. Τα στρογγυλεμένα ομαλά σχήματα ήρθαν να αντικαταστήσουν τη γωνιότητα. Γενικά, ο σχεδιασμός έχει σχεδιαστεί με το στυλ της νεότερης σειράς μοντέλων S40/V40 (1997, Νο. 1) και διαμέρισμα C70 (1996, Νο. 12). Το S70 sedan διαθέτει νέες κουκούλες, φτερά, μπροστινό προφυλακτήρα, νέους εξωτερικούς καθρέφτες, καπάκι κορμού, πίσω ράφια οροφής, νέο εξοπλισμό φωτισμού (συνδυασμένα φανάρια) και πίσω προφυλακτήρα. Το βαγόνι V70 είναι πιο μέτριο - μόνο το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου αλλάζει και η τροφοδοσία παρέμεινε η ίδια. Ωστόσο, σε μια στιγμή σχεδιάστηκε τόσο επιτυχώς ώστε τώρα δεν φαίνεται αρχαϊκό.
Η εσωτερική διακόσμηση της καμπίνας είναι πλήρως ενημερωμένη. Τόσο το sedan όσο και το βαγόνι του σταθμού ήταν εξοπλισμένα με ένα ταμπλό από το διάσημο διαμέρισμα C70. Υπάρχουν πολλές συσκευές σε αυτό, αλλά η απόκτηση των απαραίτητων πληροφοριών δεν είναι δύσκολη. Όλα είναι πολύ απλά και λειτουργικά - τέτοια είναι ακόμη και μια απεικόνιση ενός υπολογιστή διαδρομής.
Ο εσωτερικός χώρος γενικά αξίζει μόνο τον έπαινο. Ευρύχωρο, άνεση τόσο μπροστά όσο και πίσω. Το S70 έχει έναν ογκώδες κορμό, αλλά δεν χρειάζεται να μιλάμε για το βαγόνι σταθμού. Το τιμόνι είναι βολικό, το εύρος ρύθμισης των επαναλαμβανόμενων μπροστινών καθισμάτων θα κανονίσει έναν οδηγό οποιουδήποτε ύψους. Επιπλέον, παρέχεται ηλεκτρική θέρμανση σε όλα τα καθίσματα, συμπεριλαμβανομένου του πίσω Αυτό δεν είναι ένα μικροσκοπικό, αν θυμηθούμε ότι είμαστε στο βορρά. Όταν το Morozets στο δρόμο είναι στα είκοσι, το αυτοκίνητο δεν θα ζεσταθεί γρήγορα και πρέπει να περιμένει ζεστό αέρα από τον θερμαντήρα για αρκετό καιρό. Είναι τότε ότι όλοι οι κάτοικοι του σαλόνι θα βοηθήσουν την ηλεκτρική θέρμανση.
 
Μια άλλη ευχάριστη έκπληξη είναι ο κόμβος του πεντάλ. Φυσικά, στα αντικείμενα του δοκιμαστικού πιλότου θα υπάρχει πάντα ένα μέρος για βολικά πάνινα παπούτσια, αλλά οι συνηθισμένοι οδηγοί πηγαίνουν στο κρύο σε ζεστά παπούτσια. Ως εκ τούτου, πρώτα απ 'όλα, για την καθαρότητα του πειράματος, προσπάθησα να οδηγήσω ένα αυτοκίνητο σε ογκώδεις χειμερινές μπότες. Χωρίς αρνητικές αισθήσεις. Σε αντίθεση με πολλά άλλα ξένα αυτοκίνητα, στο Volvo είναι αδύνατο να καλύψουμε ταυτόχρονα το συμπλέκτη, το αέριο και το φρένο. Τα πεντάλ είναι αρκετά ευρέως, και τα βαριά πέλματα δεν παρεμβαίνουν στην εντατική δουλειά με τα πόδια τους. Πείτε, μια τέτοια συγκεκριμένη αθλητική τεχνική όπως η πέδηση με το αριστερό πόδι είναι εύκολο να εκτελεστεί χωρίς τη χρήση πρόσθετων επικαλύψεων πεντάλ. Εν ολίγοις, ο κόμπος έχει σχεδιαστεί λογικό.
Παρά το γεγονός ότι το Volvo 850 θεωρείται ένα από τα ασφαλέστερα μηχανήματα στον κόσμο, η οικογένεια S70/V70 έχει ακόμη υψηλότερο επίπεδο. Το σύστημα προστασίας από την πλευρική απεργία (SIPS) έχει βελτιωθεί, ο σχεδιασμός των ζωνών ασφαλείας έχει βελτιωθεί, εγκαθίσταται μια νέα στήλη τιμονιού τριών τεμαχίων - τώρα, σε σύγκρουση, είναι σε θέση να απομακρυνθεί από τον οδηγό πέρα από τα προηγούμενα μοντέλα.
Η νέα οικογένεια είναι κυριολεκτικά γεμάτη με σύγχρονα ηλεκτρονικά. Εκτός από τον ήδη προαναφερθέντα υπολογιστή διαδρομής, παρέχεται η εγκατάσταση του συγκροτήματος RTI, που ενημερώνουν για την κατάσταση του δρόμου και του δρόμου. Σε μια έγχρωμη οθόνη, μπορείτε να βρείτε έναν χάρτη της περιοχής, να βρείτε το σωστό δρόμο, το ξενοδοχείο, το αεροδρόμιο και επίσης να μάθετε για κυκλοφοριακές συμφόρησης, ατυχήματα, εργασίες επισκευής και τοποθετήστε τη βέλτιστη διαδρομή. Τα αυτοκίνητα S70/V70 προστατεύονται καλά από την κλοπή. Έχουν ένα κεντρικό κάστρο με τηλεχειριστήριο και ένα ακινητοποιητή με αναγνώριση κώδικα χωρίς επαφή. Μπορείτε να παραγγείλετε ένα συναγερμό με μια σειρήνα, έναν αισθητήρα ρολού, υπερήχους, έναν σπασμένο γυάλινο αισθητήρα, ειδικά προσαρμοσμένο ειδικά για τη Volvo.
Η περιγραφή όλων των 1800 νέων προϊόντων της σειράς θα μπορούσε πιθανώς να πάρει ολόκληρο το περιοδικό, οπότε δεν θα συνεχίσουμε, αλλά θα προχωρήσουμε για να δοκιμάσουμε τις εμφανίσεις.
 
Χάρη στην πλήρη μονάδα ...
Το χαριτωμένο V70 AWD είναι σίγουρα το επίκεντρο της οικογένειας. Είναι αυτός που είναι εξοπλισμένος με μια μοναδική μετάδοση όλων των τροχών. Κατά την οδήγηση κατά μήκος ενός κανονικού στεγνού αυτοκινητόδρομου, το 95% της ροπής πέφτει στους μπροστινούς τροχούς και μόνο το 5% στο πίσω μέρος. Σχεδόν όπως σε ένα κανονικό αυτοκίνητο με μπροστινή κίνηση. Αλλά αξίζει να ξεκινήσετε τους μπροστινούς τροχούς για να γλιστρήσετε, καθώς το Wyskoft θα συνδέσει σχεδόν αμέσως τον πίσω άξονα. Επιπλέον, ένα διαφορικό αυτο -κλείδωμα εγκαθίσταται στο πίσω κιβώτιο ταχυτήτων και το ηλεκτρονικό σύστημα TRACS με ταχύτητες έως και 40 km/h αναδιαμορφώνει την ισχύ μεταξύ των εμπρόσθιων τροχών για εκείνη που έχει την καλύτερη πρόσφυση στην επιφάνεια του δρόμου. Έτσι, κανένας τροχός δεν θα αρχίσει να γλιστράει μόνη της.
Το αυτοκίνητο έλαβε μια νέα τροποποίηση του κινητήρα. Ο γνωστός πεντακύλινδρος βενζινοκινητήρας 20 βαλβίδων λήφθηκε ως βάση με όγκο εργασίας 2,5 λίτρων και τον εξοπλίστηκε με υπερσυμπιεστή χαμηλής πίεσης. Τώρα αναπτύσσει δύναμη 193 λίτρων. p., Αλλά, το σημαντικότερο, έχει ένα εξαιρετικό χαρακτηριστικό της ροπής - 270 N. m στην περιοχή 1800-5100 σ.α.λ.
Τι δίνουν όλα αυτά τα κόλπα; Το αυτοκίνητο κυριολεκτικά διασπάται ακόμη και σε μια ολισθηρή επίστρωση. Δεν υπάρχει λόγος να περιστρέψετε τον κινητήρα ειδικά - παίρνει τέλεια σε οποιαδήποτε ταχύτητα με σχεδόν αδρανείς επαναστάσεις. Η ελαστικότητα του κινητήρα, ή, με άλλα λόγια, την προσαρμοστικότητά του, είναι απλά φανταστική. Όπου άλλα αυτοκίνητα θα έπρεπε από καιρό να περιλαμβάνουν χαμηλότερη ταχύτητα, η Volvo τραβάει με αυτοπεποίθηση το υψηλότερο. Η επίθεση στους ανελκυστήρες του βουνού είναι τόσο σίγουρη ότι ανακαλύπτετε ακούσια τον οδυνηρό τρακτέρ. Μόνο στο ταχύμετρο δεν είναι είκοσι χιλιόμετρα την ώρα, αλλά όλα ενενήντα.
Δεν μπορείτε να φανταστείτε την ατμόσφαιρα στον αυτοκινητόδρομο όπου πραγματοποιήθηκε η δοκιμή - κλειστές στροφές, στη μία πλευρά του βράχου, από την άλλη - ένα βράχο, σε μερικά μέρη για ένα γεμάτο χιόνι, σε ορισμένα μέρη γυμνό πάγο, γυαλισμένο από το Βόρειος άνεμος. Και από τον ουρανό, τα λευκά δημητριακά είναι συνεχώς πασπαλισμένα. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο κρατάει επιφανειακά την επιφάνεια του δρόμου. Εν μέρει - χάρη στα ελαστικά του GislavweBet, αλλά το κύριο πράγμα είναι όλα -wheel drive.
Σχεδόν στο τέλος της διαδρομής, η ευκαιρία να το αισθανθείτε, να το αξιολογήσετε πλήρως. Μετανοώ, ήμουν λάθος: Ήμουν πολύ κοντά στο βόλτα με τα πόδια μπροστά και για το τρένο σκόνης χιονιού έχασε την είσοδο στην στροφή. Ο μπροστινός τροχός προσκολλάται σε ένα χιόνι, και η Volvo αφήνει το δρόμο σε μια ήπια πλαγιά. Ενώ το βαγόνι του σταθμού αθροίζει τα παρθένα εδάφη, προσεύχομαι έτσι ώστε να μην υπάρχουν πέτρες κάτω από το χιόνι. Δεν θα περιγράψω λεπτομερώς πώς κατάφερα να επιστρέψω σε μια διαδρομή. Πιστέψτε τη λέξη - βοήθησε όλα τα - τροχόσπιτα. Είναι σίγουρα καλό, αλλά ταυτόχρονα πολύ επικίνδυνο για έναν άπειρο οδηγό. Στις χειμερινές διαδρομές, η επιταχυνόμενη δυναμική κυριαρχεί σαφώς πάνω από το φρένο και η εξαιρετική σταθερότητα μπορεί επίσης να αποδυναμώσει την επαγρύπνηση. Προκειμένου να αποφύγετε το πρόβλημα, πρέπει να εξετάσετε το ταχύμετρο και να ελέγξετε την ταχύτητα. Διαφορετικά, μην σταματήσετε την κατάλληλη στιγμή - ούτε οι αιχμές ούτε το σύστημα φρένου αντι -λόφου θα εξοικονομήσουν. Οι νόμοι της φυσικής, δυστυχώς, δεν μπορούν να ακυρωθούν. Στο γυμνό πάγο - ακόμα περισσότερο.
Τα πρωινά, οι διοργανωτές της δοκιμής δεν ζεστάνουν τα αυτοκίνητα και ήταν δυνατόν να ελέγξουμε τον τρόπο με τον οποίο ο κινητήρας ξεκινά μετά την κρύα νύχτα. Έτσι, ο κινητήρας ήρθε στη ζωή από το μισό -turn, το οποίο ενσταλάξει εμπιστοσύνη -μείον είκοσι -πέντε γιατί απέχει πολύ από το όριο. Ο θερμαντήρας θερμαίνεται πολύ ανεκτά θερμαίνεται το ευρύχωρο σαλόνι του βαγονιού του σταθμού. Και παρόλο που σε υψηλές ταχύτητες τα πλευρικά γυαλιά πάγωσαν σε ορισμένα μέρη, υπήρχε πάντα ένα σκουλήκι, μέσω του οποίου μπορείτε να κοιτάξετε προς τα πλάγια και στους εξωτερικούς καθρέφτες. Το παρμπρίζ και το πίσω μέρος με χτισμένη θέρμανση ήταν εντελώς διαφανή όλη την ώρα.
Αυτό είναι ένα πολυβόλο!
Από το sedan S70 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, οι συνάδελφοι-περιοδικοί αποφεύγονταν σαν διάβολος από το θυμίαμα. Μπορείτε να τα καταλάβετε - υπήρξε μια δοκιμή για τον πάγο των λιμνών και των δοκιμαστικών αγώνων σε μια ωοειδή τροχιά, κάπως θυμίζει τους αυτοκινητόδρομους μας για αγώνες ιπποδρόμου. Σε ποιον η επιθυμία να αναλάβει κινδύνους - για κάποιο λόγο η δόξα των μη κερδοφόρων καταστάσεων για ακραίες καταστάσεις ενισχύθηκε σταθερά πίσω από τα μηχανήματα με πολυβόλο. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι τα κλειδιά για τα συνηθισμένα αυτοκίνητα αρπάζονταν αμέσως και ο συγγραφέας αυτών των γραμμών πήρε αυτό που με αυτόματο κουτί, ακόμα και με τον πιο ισχυρό κινητήρα 240 ίππων με υπερσυμπιεστή.
Δεν υπάρχει τίποτα να κάνετε, πρέπει να πάτε. Κοιτάζω στο σαλόνι: Η διακόσμηση είναι το πιο πολυτελές - ξύλο και δέρμα από ελαφρούς τόνους. Το ραδιόφωνο είναι καλύτερο από αυτό των άλλων. Μια σπόιλερ φουντούκια στο καπάκι του κορμού. Εν ολίγοις, το εξωτερικό και το εσωτερικό είναι φυσιολογικά. Ποια είναι η κατάσταση με τις τρέχουσες ιδιότητες; Κυριολεκτικά τα πρώτα μέτρα έδειξαν - αυτό το sedan έχει έναν ιδιοσυγκρασιακό χαρακτήρα. Ανεξάρτητα από τον τρόπο λειτουργίας του κιβωτίου (αθλητισμός, χειμώνας ή οικονομικός) βιασύνη, όπως είναι χαριτωμένο. Αλλά οι ομάδες του οδηγού είναι πρόθυμα και, το σημαντικότερο, το κουτί διακόπτεται απαλά, χωρίς να τρέχει. Οδηγούμε στους πρόποδες - σε αντίθεση με τις προσδοκίες, όλα είναι εντάξει. Σαφείς προβλέψιμες αντιδράσεις, χωρίς προσπάθειες να επαναστατηθούν. Το μπροστινό αυτοκίνητο με το αυτοκίνητο γράφει πολύπλοκες συνδέσμους των στροφών με ένα πολυβόλο, σαν το μοτίβο και κάθε λεπτό μου αρέσει όλο και περισσότερο.
 
Έφτασε στη λίμνη - κατεβαίνουν στον πάγο. Περιλαμβάνεται ένα αθλητικό καθεστώς. Λοιπόν, αγαπητέ, μην σας απογοητεύσετε! Η εντατική επιτάχυνση σε μια ευθεία, ελαφριά πέδηση με το αριστερό πόδι χωρίς εκκένωση αερίου - και το sedan παίρνει εύκολα την πρώτη στροφή. Συνέβη! Τώρα προσθέστε ταχύτητα. Γυρίστε, το άλλο και μπροστά εμφανίστηκε ένα πλήρες βαγόνι σταθμών. Λίγο περισσότερο και ξεπερνάμε τους συναδέλφους μας που δοκιμάζουν το V70. Είναι αδύνατο να ξεπεραστεί - οι διοργανωτές απαγορεύτηκαν. Ποτέ δεν ταξινόμησα τον εαυτό του στους μεγάλους οδηγούς, πράγμα που σημαίνει ότι το θέμα είναι στο αυτοκίνητο.
Τώρα κινούμαστε προς την πίστα, όπου μας επιτρέπεται να φτιάξουμε μόνο έναν κύκλο. Αλλά αυτό είναι αρκετό. Οι τακτικές είναι οι ίδιες, μόνο η ταχύτητα είναι υψηλότερη - επιτάχυνση σε ευθεία γραμμή, αναστατωμένος με το αριστερό πόδι, ακόμη και αέριο. Το sedan με μια ελαφριά ολίσθηση συνταγογραφεί μια στροφή, και στην έξοδο σας επιτρέπει ακόμη και να προσαρμόσετε την τροχιά ώστε να ταιριάζει στο επιχείρημα. Τι!
Έχοντας παίξει αρκετά με ένα όπλο αιχμαλωτισμένο από εμένα, δίνω τη θέση του σε έναν συνεργάτη, ή μάλλον έναν συνεργάτη - έναν εκπρόσωπο του καλύτερου μισού της ανθρωπότητας. Το βαρύ sedan, φαίνεται, δεν προορίζεται για τις γυναίκες. Αλλά ο δορυφόρος στη δοκιμαστική κίνηση βρίσκει γρήγορα μια κοινή γλώσσα μαζί του - το ταξίδι επιστροφής κατά μήκος των παγωμένων ορεινών δρόμων, τη νύχτα, και ακόμη και ξεπερνάει τη χιονόπτωση ανεξάρτητα και χωρίς πολύ άγχος. Τι δεν είναι η απόδειξη των εξαιρετικών λειτουργιών του αυτοκινήτου!
Φυσικά, από την άποψη των ελλιπών δύο ημερών για να δοκιμάσετε όλα τα μοντέλα της οικογένειας S70/V70. Αλλά το γεγονός ότι η διεξοδικά ανανέωση των μοντέλων της 850ης σειράς, που ονομάζεται Restyling, κατάφερε να είναι προφανής, ήταν προφανής.
Η επιλογή μιας συγκεκριμένης μάρκας αυτοκινήτων δεν οφείλεται στις οικονομικές δυνατότητες του αγοραστή, αλλά στη Ρωσία - ειδικότερα. Παρ 'όλα αυτά, είμαι πεπεισμένος ότι οι καταναλωτικές ιδιότητες του μηχανήματος είναι τόσο υψηλές ώστε, παρά την υψηλή τιμή, ασφαλή, άνετη, καλά προσαρμοσμένη στο κρύο (επίσης διάσημο) Volvo στη χώρα μας θα εξακολουθεί να είναι απαιτητική.
Kirkinese Vadim Kryuchkov
Φωτογραφία της Μόσχας του Συγγραφέα
Τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου
Volvo V70 AWD με σώμα βαγόνι
(Σε παρένθεση - διαφορετικές παράμετροι του sedan S70 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων)
Γενικά δεδομένα: αριθμός θέσεων - 5; Εξοπλισμένη μάζα - 1575 (1370) kg. Μέγιστη ταχύτητα - 220 (235) km/h. Χρόνος επιτάχυνσης από ένα μέρος έως 100 km/h - 8.5 (7.3) s. Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 11,2 (11,5) L/100 km. Προμήθεια καυσίμου - 70 λίτρα. Καύσιμο - βενζίνη με αριθμό οκτανίου που δεν είναι χαμηλότερος από 91. Διαστάσεις, mm: μήκος - 4720; Πλάτος - 1760; ύψος - 1450 (1400). Βάση - 2650 (2660); Μπροστινή/οπίσθια τροχιά - 1520/1490 (1470). Ο όγκος του κορμού είναι 480/1610 (470) L. Κινητήρας: βενζίνη, πέντε κύλινδρος, με τη σειρά, 20-βαλβίδα με υπερσυμπιεστή, βρίσκεται μπροστά στο μέτωπο. Όγκος εργασίας - 2435 (2319) SMZ. βαθμός συμπίεσης - 9 (8.5). Ισχύς - 142 kW/193 L. Με. (176 kW/240 λ. Ρ.) Στις 5100 σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή είναι 142 (176) N.M στις 5100 σ.α.λ. Μετάδοση: Κιβώτιο ταχυτήτων -Μηχανική πέντε -Speed \u200b\u200b(αυτόματη τέσσερα -ταχύτητα); Μεταφορά αριθμών: i - 3.07 (3.61); II - 1.77 (2.06). III - 1.19 (1.37). IV - 0,87 (0,98). V - 0.70; h. Χ. - 2.99 (3.95). Το κύριο πρόγραμμα είναι 4.00 (2.56). Φρένα: Με ενισχυτή, μπροστινό - αεριζόμενο δίσκο, πίσω - δίσκος. Ελαστικά: 185/65R15 m+s.
 
 
 
 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"