Δοκιμή δοκιμής Wilvo S40 από το 2007 sedan
Αρκετά επαρκής
Οι τακτικές ενημερώσεις και η απελευθέρωση νέων τροποποιήσεων μπορούν να επεκτείνουν τη ζωή οποιουδήποτε μηχανήματος. Οι ιδιοτροπίες και τα αιτήματα του καταναλωτή ποικίλλουν και όσο πιο πλούσια είναι η πρόταση για ένα συγκεκριμένο μοντέλο, τόσο περισσότερες πιθανότητες θα το επιλέξει. Φαίνεται ότι μία από τις τροποποιήσεις του Restyled Volvo S60, που εμφανίστηκε στη Ρωσία αυτό το καλοκαίρι, θα αρέσουν πολλοί.
Στο εύρος των κινητήρων που εγκαθίστανται στο S60, μια μονάδα 2,4 λίτρων 140 ίππων είναι η πιο αδύναμη. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κουτί και δεν χρειάζεται να περιμένετε θαύματα του ομιλητή από αυτό. Προκειμένου να αισθανθείτε καλύτερα και να καταλάβετε τι χάνετε και τι αποκτάτε με μείωση του ζώου (έπρεπε ήδη να ασχοληθώ με ισχυρές εκδόσεις του S60), πήγα σε ένα σύντομο ταξίδι στην περιοχή της Μόσχας. 
Το αυτοκίνητο επιταχύνει ομαλά και αργά. Δεν θα γυρίσει το κεφάλι του και δεν θα οδηγήσει στην καρέκλα, αλλά θα προχωρήσει απαλά και πεισματικά. Η εναλλαγή του μηχανήματος δεν είναι ουσιαστικά αισθητή, χωρίς σοκ και συσπάσεις. Με ταχύτητα, πιο κοντά στα 100 km/h άδειο, πριν το τιμόνι χύνεται με ευχάριστο βάρος. Τέλος, εμφανίστηκε μια αντιδραστική προσπάθεια - τόσο πιο ήρεμη. Η ταχύτητα, εν τω μεταξύ, αυξάνεται, αλλά στην καμπίνα υπάρχει σιωπή. Με ηχομόνωση, όλα είναι εντάξει. Και πώς μπορεί να είναι κακή; Η κατάσταση της μάρκας και της τιμής είναι υποχρεωμένη. 
Η εταιρεία σαφώς δεν έσωσε στο εσωτερικό. Αυτό είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτο λεπτομερώς, ειδικότερα, για να ταιριάζει στα στοιχεία του πίνακα. Η διακόσμηση χρησιμοποίησε δέρμα και πλαστικό υψηλής ποιότητας. Το σαλόνι είναι συγκρατημένο σε όμορφη - χωρίς υπερβολές, εργονομία σε ύψος. Όλα είναι λογικά, σαφώς, στα μέρη τους. Τα βολικά καθίσματα είναι διακριτικά, αλλά διορθώνουν αξιόπιστα το σώμα. Τα ένθετα υφάσματος εξαλείφουν την ολίσθηση. Ο ξεχωριστός έλεγχος του κλίματος για τον οδηγό και τον συνοδηγό με μεγάλη δύναμη θα βοηθήσει σε οποιαδήποτε θερμότητα και οποιοδήποτε κρύο. Ταυτόχρονα, το σύστημα κλιματισμού λειτουργεί αρκετά ήσυχα. Για τη μουσική υπάρχει ένας ενισχυτής πολλαπλών καναλιών με ψηφιακό επεξεργαστή και 13 ηχεία. 
Συνεχίζω να επιταχύνω. Λοιπόν, ο κινητήρας 140 -horsepower δεν είναι στην πραγματικότητα τόσο αδύναμος - παίρνει και τραβά. Μπορείτε να πείτε μια έκπληξη! Με ταχύτητα 120 km/h, το αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι απαλά, κρατά το δρόμο - όχι Ιουλούλ. Η ανάρτηση λειτουργεί καλά με μικρές αρθρώσεις και λακκούβες, αλλά το σώμα παίζει ελαφρώς σε μεγάλες παρατυπίες. Το κύριο μέρος του θορύβου είναι η θόρυβο, οι δονήσεις είναι επίσης πρακτικά όχι, εκτός από το ότι μεταδίδονται λίγες επιπλέον πληροφορίες στο τιμόνι. Αποφασίζω για ένα μικρό fuck. Προσομοιώνω μια δοκιμή Moose - μια παράκαμψη με την ταχύτητα ενός εμποδίου που ξαφνικά εμφανίστηκε στο δρόμο. Ακριβώς το τιμόνι προς τα αριστερά, στη συνέχεια προς τα δεξιά - το αυτοκίνητο πέφτει στην αριστερή πλευρά κάπως περισσότερο από το αναμενόμενο. Πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για μπροστά από το τιμόνι. Λοιπόν, αυτή είναι η αναμέτρηση για άνετες ρυθμίσεις ανάρτησης. Ωστόσο, το σύστημα σταθεροποίησης είναι πάντα έτοιμο να εξασφαλίσει τον οδηγό. Ναι, μια άκαμπτη ανάρτηση θα έκανε το αυτοκίνητο πιο διαφανές, και τις αντιδράσεις - αιχμηρές, αλλά, φυσικά, εις βάρος της άνεσης. Έτσι, η απότομη ανοικοδόμηση, οι απότομες στροφές και οι αποκαταστάσεις υψηλής ταχύτητας δεν είναι η καλύτερη προσφορά για το σασί αυτής της τροποποίησης S60.
Συνεχίζω να κινούμαι προς την επαρχία Tula. Το ταχύμετρο πρόκειται να δείξει 190 km/h, αλλά η ταχύτητα δεν είναι αισθητή. Το αυτοκίνητο διατηρεί την πορεία με αυτοπεποίθηση, σαν να κολλάει στο δρόμο. Κοιτάζω τις συσκευές. Αυτό είναι τόσο θαυμάσιο! Ήδη σχεδόν 200 km/h, και το βέλος ταχυτομέτρων έχει πλησιάσει το σημάδι των 4000 σ.α.λ. Οι ρυθμοί ταχύτητας του αυτόματου σημείου ελέγχου επιλέγονται βέλτιστα. Ένας καλός μηχανισμός διαδοχής αποδείχθηκε - ένα κουτί. 
Η ταχύτητα, εν τω μεταξύ, έχει ήδη ξεπεράσει το 200, η \u200b\u200bεπιτάχυνση είναι σχεδόν τελειωμένη. Ήρθε η ώρα να προσπαθήσετε να εκτελέσετε φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, αφού η ανάρτηση DPS είναι προχωρημένη - υπάρχει μια επίσημη περίσταση. Ο δρόμος είναι άδειος και δεν πιέζω και δεν δίνω - νίκησα ότι υπάρχει δύναμη, στο πεντάλ φρένου. Το ABS πυροβολείται, το αυτοκίνητο κρατά ευθεία, απαιτείται μόνο μικρή ανατροπή. Σε απόσταση αρκετών δεκάδων μέτρων μπροστά από τη θέση, κατάφερα να μειώσω την ταχύτητα από 205 σε 65 km/h - εύκολα και άνετα. Δημιουργήθηκε για τη ζωή; Με τέτοια φρένα - σίγουρα. 
Για άλλη μια φορά δίνω προσοχή στη λειτουργία του κινητήρα και του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Στα χαμηλότερα γρανάζια, ένας κινητήρας 140 ίππων επιταχύνει το αυτοκίνητο με δυναμικά και ταυτόχρονα χωρίς δάκρυ. Φυσικά, το βέλος S60 δεν θα πετάξει και το επιθετικό στυλ είναι πέρα \u200b\u200bαπό τη δύναμή του, αλλά υπάρχει αρκετό για το μπαρ που οδηγεί τις δυνατότητες της μονάδας ισχύος. Επιπλέον, είναι οικονομικό - στον αυτοκινητόδρομο, σύμφωνα με τον υπολογιστή με το σκάφος, δεν καταναλώνει περισσότερα από 8,5 λίτρα ανά εκατό. Σε ένα μικτό στυλ, όταν ταξιδεύετε, για παράδειγμα, κατά μήκος του Ryazan, αποδείχθηκε περίπου 10 λίτρα. Στη Μόσχα, φυσικά, θα υπάρξουν λίγο περισσότερο. 
Περνώντας στις πόλεις κοντά στη Μόσχα και καλώντας το χωριό που ξεχάστηκε από τον Θεό και τις αρχές, ήμουν πεπεισμένος ότι το S60 είναι καλό όχι μόνο στον αυτοκινητόδρομο. Σε μια σπασμένη επαρχιακή οδό, μια μαλακή ανάρτηση κρύβει εύκολα παρατυπίες. Μικρές μπροστινά και οπίσθια προεξοχή σας επιτρέπουν να ξεπεράσετε ρηχά τάφρους. Σε γενικές γραμμές, μπορείτε να πάτε στο εξοχικό σπίτι σε κακές καιρικές συνθήκες. Αλλά τίποτα περισσότερο. Το S60 με τον μικρότερο κινητήρα στη γκάμα είναι ένα ισορροπημένο αυτοκίνητο στο οποίο δίνεται η κύρια έμφαση στην άνεση και την ασφάλεια. Αποδείχθηκε ένα τυπικό Volvo και πολλοί επιλέγουν αυτή την τροποποίηση ακριβώς για ένα εγγυημένο σύνολο χαρακτηριστικών των καταναλωτών. Και η τιμή είναι ελκυστική.
Προδιαγραφές Μοντέλο/τροποποίηση Volvo S60 2.4
Ο κινητήρας είναι βενζίνη
Όγκος εργασίας, CM3 2436
Ποσότητα/θέση των κυλίνδρων 4, στη σειρά
Power (L.S.) 140 (4500 σ.α.λ.)
Στρίβοντας τη στιγμή (nm) 220 (3300 σ.α.λ.)
Μπροστινή κίνηση
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, 5 ταχυτήτων
Μέγιστη ταχύτητα 205 χλμ./Ώρα
Επιτάχυνση σε 100 km/h, (sec) 11.1
Κατανάλωση καυσίμου
στον συνδυασμένο κύκλο
(L/100 km) 9.5
Οι τιμές για τα sedans S60 με μπροστινό τροχό με κινητήρα 2,4 λίτρων (140 hp) και ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων ξεκινούν από $ 30.900. Μια επιλογή 170 ίππων είναι $ 2000 περισσότερο.
S60 με στρόβιλο χαμηλής πίεσης με κινητήρα 2,0 -λίτρα (180 hp) και ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 -Speed \u200b\u200bκοστίζει 34.900 δολάρια με κινητήρα 2,5 λίτρων (210 hp) -$ 37 900. Τροποποίηση S60 T5 2, 4 λίτρα ( 260 hp), με στρόβιλο υψηλής πίεσης και ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων θα κοστίσει 46.900 δολάρια. Μια έκδοση πλήρους τροχού με στρόβιλο χαμηλής πίεσης με κινητήρα 2,5 λίτρων (210 hp) εκτιμάται στα 40.900 δολάρια.
Για την αθλητική έκδοση του S60 R (2,5 λίτρα, 300 hp, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων και δίσκο σε όλα τα τροχούς) ζητείται από $ 59.900. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα προσθέσει $ 1550 στο κόστος του αυτοκινήτου.
Κείμενο: Αλέξανδρος Goryunov
