Δοκιμή κίνησης VOLVO S40 από το 2007 Sedan

Volvo S60.

Μετά τη νέα, ασυμμετρούμενη στρατηγική (SENANS και SW διαχωρίζονται από διάφορους τομείς), η Volvo μετά το Executive S80 και το Universal V70 πλήρους μεγέθους παρουσίασε το SPOR SPORT SEDAN SEDAN. Ο χώρος που υπήρχε στην περιοχή μοντέλων της σουηδικής εταιρείας εξαλείφεται. Και τι έκαναν αυτοί οι γονείς από το Γκέτεμποργκ τους; Τι μπορούμε να παράγουμε αυτοκίνητα για συνταξιούχους και νοικοκυρές για δεκαετίες, και στη συνέχεια απλά να πάρετε και να αναμίξετε κάρτες; Audi A4, BMW 3η σειρά, Mercedes C-Class, Bear! Ένας νέος παίκτης εμφανίστηκε στο πεδίο σας!
Όχι, φυσικά, και πριν από τα sedans της σειράς 850 και S70, εντοπίστηκαν κάποια πλεονεκτήματα εν μέρει από τις τρέχουσες ιδιότητες, αλλά εξακολουθούσαν να παρέμεναν πάρα πολύ από τις παραδοσιακές βαλίτσες Volvovsky. Η θανατηφόρα έλλειψη εξωτερικής σύζευξης αισθάνθηκε ακόμη και σε ένα πολύ επιτυχημένο coupe σε όλες τις άλλες σχέσεις.
 
Το Newbie S60, διατηρώντας τα ονόματα, εξακολουθεί να γίνεται αντιληπτό ως ένα πραγματικό αυτοκίνητο οδηγών (αυτοκίνητο για τον οδηγό). Η ακεραιότητα της εμφάνισής του είναι ακόμη πιο εκπληκτική που ο αρχηγός του αρχηγού του Peter Horbury δεν πήγε σε ένα γέλιο. Αντί να κάνετε ένα μειωμένο αντίγραφο του S80 (είτε η BMW, οι σχεδιαστές της Mercedes ασχολήθηκαν σε αυτούς και τώρα η Audi, δημιουργώντας μια νέα γενιά των μοντέλων μεσαίας τάξης τους;), συγκεντρώθηκε μαζί στο S60 τα πιο κερδοφόρα χαρακτηριστικά του προηγουμένως Δημιουργία μοντέλων Volvo. Αυτή η συμβίωση είναι σπάνια Συμβαίνει επιτυχής. Πολύ πιο συχνά αποδεικνύεται ότι είναι καταστροφικό. Αλλά δεν υπάρχουν κανόνες χωρίς εξαίρεση! Το C70 Roof Abis είναι εκπληκτικά συνεπές με τις μορφές του εμπρός και του κορμού, που δημιουργήθηκε με βάση το στυλ S80. Σήμερα στη μεσαία τάξη μετά τη δυνατή επιτυχία της Alfa Romeo 156, πολλοί επιδιώκουν να δώσουν sedans την εμφάνιση ενός coupe, αλλά σχεδόν όσους αναμένουν ότι το Volvo προσπαθούσε να πάει μέχρι τώρα. Το πίσω σχήμα ράφι της οροφής του S60 θα γίνει αναμφισβήτητα το θέμα των συναδέλφων του Peter Horbury στο εργαστήριο σχεδιασμού. Είναι αλήθεια ότι οι σκεπτικιστές ενδέχεται να υποστηρίξουν ότι η οπίσθια διαμόρφωση δεν είναι πολύ πρακτική επιλεγμένη από τους Σουηδούς. Ναι, ο όγκος του κορμού S60 δεν φτάνει αισθητά την κανονική κλάση 440 L, όταν προσγειώνεται στο αυτοκίνητο, παρατηρείτε ότι οι πίσω πόρτες είναι στενές και η οροφή καίγεται κάτω από την οροφή (για την καθαριότητα της ταπετσαρίας οροφής) είναι εκφοβίζονται από το κεφάλι, αλλά στο τέλος, οι άνθρωποι πηγαίνουν σε πολύ θυμάτων μεγαλύτερη, απλά για να έχουν ένα όμορφο πράγμα.
 
Ωστόσο, το ίδιο το σαλόνι S60 εκτελείται σε εξαιρετική. Ο επικεφαλής των εσωτερικών σιδηροδρόμων Jose Diaz de la Vega κατάφερε να συνδυάσει την πολυτέλεια του αντιπροσώπου S80, τη λειτουργικότητα του οικογενειακού αυτοκινήτου και του αυτοκινήτου του αθλητισμού. Εδώ το κεφάλι θα πάει γύρω, δεν ξέρετε τι να εκπλαγείτε περισσότερο. Το αν μειωθεί ότι η κλίμακα του μπροστινού πίνακα του 80η, είναι ο άψογος ήχος του συστήματος ήχου της Volvo Premium ήχου με δεκατρία ηχεία ή τις πολυάριθμες λεπτομέρειες όλων των ειδών του σκοπού, ξεκινώντας από το άγκιστρο του εμπρόσθιου συγκράτησης της κεφαλής στο το δοχείο απορριμμάτων πριν Πίσω καναπέ ...
 
Όχι, υπάρχουν ακόμα πράγματα που είναι ιδιαίτερα ο δρόμος προς την καρδιά του πραγματικού οδηγού. Τι εννοώ? Ναι, τουλάχιστον μια εκπληκτικά άνετη σουίτες, τα οποία είναι εγκατεστημένα στη δυναμική έκδοση. Είναι volvo; Απίστευτα! Και το καλυμμένο χρώμα γραφίτη του δέρματος (το δέντρο Trim είναι δυνατό και το Trip Tree) είναι ένα αθλητικό τιμόνι τριών ακτίνων! Αφού το Volvo 1800 ES Coupe ήταν ήδη ένα τέταρτο ενός αιώνα, όχι ένα ενιαίο μοντέλο της σουηδικής εταιρείας, συμπεριλαμβανομένου του C70, δεν τιμήθηκε. Και ένα ειδικό κομψό από ελαφρά κράματα ενός μοχλού μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων διαστήματος για έκδοση T5 ως επιλογή. Σαφώς δεν έκανε χωρίς την επιρροή της Ferrari. Δεν υπάρχει ενοχλητική έλλειψη σαφήνειας στο μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων, θα έπρεπε να αναγνωρίσει ότι οι μαθητές του κάτι ακόμη και ξεπέρασε τον δάσκαλο.
 
Αλλά από την άποψη της συμπεριφοράς στο δρόμο, το S60 δεν φοβάται τις συγκρίσεις με τους πιο διάσημους ανταγωνιστές. Εκσυγχρονισμένοι κινητήρες βενζίνης 5 κυλίνδρων της σειράς RN με φάσεις μεταβλητής αερίου (ατμοσφαιρικός ρυθμίζεται από τη φάση εισόδου, στη μείωση της παραγωγής) δεν είναι κατώτερα για να ενσωματωθούν οι βαυαρικές έξι. Επιπλέον, με συσχετισμένη ισχύ, οι σουηδοί κινητήρες στις περισσότερες περιπτώσεις είναι πιο οικονομικά γερμανικά από την Audi, BMW ή Mercedes. Επιπλέον, η διαφορά στην κατανάλωση καυσίμου μεταξύ των πιο αδύναμων (140 hp) και των ισχυρότερων (250 hp) των Volvovsky Five αποδεικνύεται ότι είναι μικρότερη από 1 λίτρο!
 
Eh, αν εξακολουθεί να υπάρχει καμία διαφορά στην τιμή των 18 χιλιάδων δολαρίων ... αν και, να πούμε ειλικρινά, t5, φυσικά, το γαμημένο εμπρηστικό πράγμα, αλλά 250 άλογα είναι ακόμα δύσκολο να φτάσουν μαζί με το αυτοκίνητο στον μπροστινό άξονα. Η Volvo βρίσκεται σε αυτή την έκθεση και επομένως το επόμενο έτος προετοιμάζει την απελευθέρωση της παραλλαγής με τον τύπο του τροχού 4x4. Τότε θα δούμε! Εν τω μεταξύ, δύο κινητήρες (2 L και 2,4 L) εμφάνισαν το πιο νόστιμο με χαμηλότερη πίεση. Το χαρακτηριστικό της ροπής και στις δύο μοιάζει με μια τραπεζαρία, ο πόνος του οποίου βρίσκεται το Κέιπ Τάουν. Η μέγιστη ώθηση (245 nm και 285 nm, αντίστοιχα), η πρώτη συγκρατείται στην περιοχή από 2000 έως 5.300 rpm και το δεύτερο από 1800 έως 5000 rpm. Εδώ στην ύπαρξη του κιβωτίου ταχυτήτων δεν μπορεί να θυμηθεί!
 
Λοιπόν, αν θυμάστε, ούτε μηχανικός (με εξαίρεση ένα μικρό μειονέκτημα που παρατηρείται από το Spaceball) ούτε το αυτόματο PPP S60 5 ταχυτήτων δεν θα απογοητεύσει. Το τελευταίο ανήκει στην οικογένεια του προσαρμοστικού, δηλαδή, προσαρμόζεται για συγκεκριμένο τρόπο οδήγησης, και εκτός από, στην έκδοση του κιβωτίου ταχυτήτων σάς επιτρέπει να αλλάζετε χειροκίνητα τις μεταδόσεις. Ωστόσο, σήμερα είναι ο κανόνας για αθλητικά sedans.
 
Δεν προκαλεί έκπληξη και παρουσία του συστήματος αντι-δοκιμαστικού συστήματος, το σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης (προαιρετικό), ABS και EBD σε συνδυασμό με τέσσερα φρένα (εμπρόσθια αεριζόμενη). Δεδομένου ότι η μέγιστη ταχύτητα όλων των εκδόσεων του αυτοκινήτου οδήγησης Volvovsky είναι πάνω από 200 km / h, μια τέτοια μεγάλη κλίμακα χρήση ενεργών συστημάτων ασφαλείας φαίνεται αρκετά λογικό.
 
Το σασί S60 είναι σίγουρα ένα από τα καλύτερα μεταξύ αυτών που έπρεπε να συναντηθούμε για τα sedans της Volvo. Το αυτοκίνητο διακρίνεται από την πραγματικά ασυνήθιστη σταθερότητα σε απευθείας. Και υπάρχουν πολλοί λόγοι κοντά στη βέλτιστη βάρους κατά μήκος των αξόνων, μια μακρά βάση είναι μια μεγάλη βάση (50 mm περισσότερο από αυτό του S70), τέλος, ο μεγαλύτερος ποταμός στην τάξη. Αλλά η πολύ μικρή πρόσοψη και η προχωρημένη θέση του οδηγού (το λεγόμενο σχήμα καμπίνας προς τα εμπρός) καθιστούν δυνατή την εύκολη να είναι θυμωμένη με τη στροφή. Η αναστολή του S60 στο στρατιωτικό αεροδρόμιο, ίσως, δεν λάμπει, αν λέω ότι η συμπεριφορά του σουηδικού Sport Sedan με τις στροφές δεν είναι τόσο θεαματική όσο πιο αξιόπιστη. Το αυτοκίνητο χωρίς νευρικότητα αντιλαμβάνεται την ανακατανομή του φορτίου μεταξύ των τροχών. Με αυτό, είναι υποχρεωμένο, ειδικότερα, την εξαιρετικά υψηλή ακαμψία του σώματος ενός σκληρού (σε σύγκριση με το S70, έχει αυξηθεί δύο φορές!). Η εμπρόσθια και οπίσθια πολυδιάστατη ανάρτηση συμπεριφέρεται επίσης με συνέπεια. Το μόνο πράγμα που το S60 δεν αρέσει είναι όταν οι παρατυπίες αποδειχθούν υπό τους τροχούς ελέγχου με τη σειρά τους. Αλλά εδώ δεν μπορείτε να κάνετε τίποτα. Το McPherson είναι McPherson. Εισαγωγή της αναστολής στο υποπλαίσιο μέσω των υδροποπόρων, είναι δυνατόν να αυξηθεί η άνεση της οδήγησης όταν μετακινείται σε ευθεία γραμμή, αλλά στη στροφή των συγγενών ελαττωμάτων θα γίνει αισθητή.
 
Το σύστημα διεύθυνσης S60 δεν είναι τόσο ασυμβίβαστο, όπως το Alfa Romeo 156, αλλά και ηλίθιο δεν θα το ονομάσει λιγότερες από τρεις στροφές από τη στάση μέχρι τη διακοπή. Η αντιδραστική δύναμη εξαρτάται σημαντικά από τη διάσταση των ελαστικών (το εύρος είναι αρκετά μεγάλο εδώ από 15 έως 18 ίντσες) και όμως το τιμόνι δεν γίνεται ποτέ βύθιση, άδειο. Εν ολίγοις, η διμερής σύνδεση του αυτοκινήτου αυτοκινήτων / το Newsporter εργάζεται στο S60 με σπάνιο για την αδιάλειπτη ανάληψη της Volvo.
Όσον αφορά την παθητική ασφάλεια S60 100% Volvo. Η αθλητική σπορ, και η ανθρώπινη υγεία είναι πάνω απ 'όλα. Μπορείτε, φυσικά, να μεταβείτε στην καταχώριση διαφορετικών συστημάτων, σχεδιασμένα για να μας προστατεύσετε και μπορείτε να προχωρήσετε ευκολότερη. Αρκεί να πούμε: Το σουηδικό sedan είναι εξοπλισμένο με όλα τα εργαλεία ασφαλείας που είναι διαθέσιμα σήμερα, συμπεριλαμβανομένων των φουσκωμένων πλευρικών κουρτινών και των ενεργών πλάτης των μπροστινών καθισμάτων, εμποδίζοντας τους τραυματισμούς των τραχηλικών σπονδύλων όταν χτυπήσετε το πίσω μέρος.
 
Προστασία των άλλων, S60 είναι σε θέση να σταθεί από μόνη της. Ακόμη και αν οι αεροπειρατές κυλήσει την πλευρά του γυαλιού, Αδιέξοδο κλειδαριές κλειδαριά δεν θα τους επιτρέψει να ανοίξει την πόρτα από μέσα. Και την παραγγελία απανωτές στρώσεις γυαλιά, μπορείτε να αλληλεπικαλύπτονται και με αυτόν τον τρόπο την πρόσβαση στο σαλόνι. Ενσωματωμένος συναγερμός διαθέτει αισθητήρα κίνησης. Θα λειτουργήσει μακριά με ένα προαιρετικό αισθητήρα του ρολού και όταν προσπαθεί να διαλύσει το αυτοκίνητο (που δεν είναι εύκολο για τον εαυτό της, επειδή η σειριακή σειρά S60 περιλαμβάνει μια έκκριση μπουλόνια) ή σύρετε το στην πλατφόρμα.
 
Λοιπόν, συνοψίζουν. Έτσι, ένα τέτοιο φωτεινό, αξέχαστη, δυναμική αυτοκίνητο στην κατηγορία VOLVO, δεν ήταν ακόμη. Τώρα η σειρά μοντέλων της σουηδικής εταιρείας φαίνεται ισορροπημένη από ποτέ. Ακόμα κι αν θέλετε, τη μαθηματική επιβεβαίωση. Πάρτε τις ψηφιακές ονομασίες των τριών νέων μοντέλων της Volvo (S80, V70, S60) και, καλά, να εκτελέσει προσθήκη. Τι παίρνουμε το ποσό; 21. Blackjack, κύριοι! Black Jack!
Λόγος pragmatatic
Αυτό συμβαίνει όταν μπορείτε να αντέξετε οικονομικά να είναι σύντομη. Παρά την παρουσία στην αγορά της Ρωσίας από την 5η σειρά του Καλίνινγκραντ συναρμολόγησης στη Ρωσική αγορά (η οποία, παρεμπιπτόντως, περιπλέκει τη ζωή της ίδιας της Βαυαρίας Treshka), στο Volvo S60, λαμβάνοντας υπόψη την τιμή του 28-46 χιλιάδες δολάρια υπάρχουν όλες οι πιθανότητες να κερδίσει η γερμανική τριανδρία ένα ορισμένο ποσοστό των νέων αγοραστών. Σουηδική Sport Sedan είναι κατάλληλο για την αυτο-έκφραση, η οποία είναι σημαντική για αυτό το μέρος της πελατείας και για χρήση ως ένα οικογενειακό αυτοκίνητο για κάθε μέρα.
Al Newvendike.
Φωτογραφία του κατασκευαστή
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Autopanoram"