Δοκιμή δοκιμής Wilvo S40 από το 2007 sedan
Αναγνωρισμένη πραγματικότητα
Για τη Volvo, η εικόνα ενός από τα πιο ακριβά αυτοκίνητα από την άποψη του περιεχομένου έχει καθοριστεί από καιρό. Και πού πηγαίνουν οι βόμβες; Για να ξεκινήσει εθελοντικά την πορεία της πτώχευσης πριν από ενάμιση χρόνο, αποφάσισε ο Mikhail Kolodochkin. Ο διευθυντής της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων ήταν στην κορυφή.
- Αντίθεις; ρώτησε ευγενικά. - Μπορείτε, φυσικά, αλλά - γιατί το χρειάζεστε; Η μάρκα Volvo ξεχωρίζει - όχι τα αγόρια πηγαίνουν σε τέτοια αυτοκίνητα, αλλά σοβαρά και σεβαστά άτομα! Προσπαθώντας να πουλήσει ένα από αυτά κλεμμένο κουκούλα ή αυτοκίνητο είναι αφελής: γι 'αυτό αυτά τα αυτοκίνητα δεν κλέβουν.
Το υπόλοιπο εκείνης της ημέρας σκεφτόμουν για το αν πλησίασα το ρόλο του σοβαρού και σεβασμού. Και τότε παραδέχτηκε στον εαυτό του ότι ήθελε πολύ καιρό να ταξιδέψει λίγο στο Volvo - τελικά, προτιμώ πάντα την κλασική μουσική του ποπ. Η πηγή έπεσε στον τιμοκατάλογο και συνειδητοποίησε ότι, παρά τα πάντα, είχε ωριμάσει.
Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω ότι η γυμνή έκδοση του S60 (140 hp, μηχανική) κατά τη στιγμή της αγοράς (Ιούλιος 2006) κοστίζει $ 29.900 πολλαπλασιασμένα με το τότε ποσοστό. Για μένα, η παρουσία ενός πολυβόλο και ενός κινητήρα 170 hp, καθώς και ένα cd player, ξεχωριστούς κλιματολογικούς και αισθητήρες στάθμευσης, ήταν θεμελιώδης. Η απροθυμία μου να πληρώσω για δίσκους χυτών και ένα δέρμα εσωτερικό ήταν εξίσου θεμελιώδες. Ως αποτέλεσμα, για να πείσει το γκρι -eyed Σουηδό να πάει στο σπίτι μου για περίπου 900 και ένα μικρό χιλιάδες ρούβλια.
Πιο συγκεκριμένα - για 970 χιλιάδες. Οι λεπτομέρειες είναι αργότερα
Η τιμή της πολιτισμένης κατοχής
Ένιωσα αμέσως το κύρος της μάρκας: στο νεροχύτη, άρχισαν να ζητούν από μένα σχεδόν διπλάσια από το προηγούμενο Βόλγα. Οι ζητιάνοι του δρόμου, αγνοώντας περιφρονητικά τη δημιουργία Nizhny Novgorod, από τώρα και στο εξής, ξύπνησαν τις διασταυρώσεις του γυαλιού μου. Και η γιαγιά από τη γειτονική είσοδο απροσδόκητα έδειξε γνώση του μάρκετινγκ και μουρμούρισε έναν γείτονα στον πάγκο: θα εκτιμήσουμε τη μηχανή Volvo, αγαπητέ.
Πράγματι, το κόστος του πρώτου (15.000 χλμ.) Διευκόλυνσε την τσέπη για σχεδόν 14 χιλιάδες re. Υπήρχαν δύο ακόμη αστεία ελαττώματα: εγγύηση και επομένως δωρεάν. Πρώτον, το καλώδιο κίνησης έπεσε στην πίσω πόρτα και στη συνέχεια και τα δύο σήματα ήχου ξεθωριάστηκαν κατά τη διάρκεια της νύχτας. Αλλά για αυτό - τότε.
Συνεχίζουμε να μετράμε χρήματα. Η μέση κατανάλωση καυσίμου για 23.000 χιλιόμετρα εκτέλεσης ήταν μόνο 7,5 l/100 km. Οι αριθμοί είναι αρκετά πραγματικοί: το γεγονός είναι ότι το βδέλυγμα της κυκλοφοριακής συμφόρησης της Μόσχας αναγκάστηκε να ελαχιστοποιήσει τα ταξίδια γύρω από την εγγενή πόλη. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ένα χιλιόμετρο τρέξιμο σε 95 βενζίνη με κοστίζει τώρα όχι περισσότερο από ένα και μισό ρούβλια. Αλλά
Αλλά το buzz από την οδήγηση χωρίς προβλήματα κοντά στο Rachmaninov και τον Tchaikovsky κατέστρεψε τη συνήθεια του Zarulev να υπολογίζει παιδαγωγικά όλα τα πράγματα - για παράδειγμα, το κόστος ενός χιλιομέτρου χιλιομέτρων. Και εδώ είναι το υπέροχο ενάμισι ρούβλια που μεγάλωσε αμέσως πέντε! Ο λόγος για μια τέτοια αθέτηση είναι στον δεδομένο πίνακα: το ξέφρενο άλμα στην τιμή προκάλεσε ασφάλιση. Το κόστος του είναι τέτοιο που ακόμη και η βενζίνη είναι ελεύθερη και το αυτοκίνητο είναι εντελώς άφθαρτο και αφόρητο, ένα χιλιόμετρο τρέξιμο θα μου κόστισε περισσότερα από 5 ρούβλια. Και με καύσιμα και συντήρηση - παρακαλώ 7 ρούβλια 95 kopecks!
Ωστόσο, το περιβόητο υψηλό κόστος της Volvo δεν έχει καμία σχέση με αυτό: αυτή είναι η τιμή της πολιτισμένης ιδιοκτησίας οποιουδήποτε σύγχρονου αυτοκινήτου από ένα σοβαρό εύρος τιμών. Φυσικά, μπορείτε να εγκαταλείψετε την εταιρική υπηρεσία, να φτύνετε την ασφάλιση και να πλύνετε τον Σουηδό από το Vederochka, αλλά αυτή είναι μια επιστροφή στην εποχή του Garage Volgico. Δεν θέλω.
Είναι αλήθεια ότι υπάρχει μια άλλη λύση για το πρόβλημα - Cardinal: Η μετάβαση στις υπηρεσίες των κοριτσιών σε κλήση - κυλιόμενες μηχανές. Ασφάλιση, επιθεώρηση, αλλαγή καουτσούκ, συντήρηση, επισκευή, γκαράζ - Το κόστος για όλα αυτά τα άρθρα θα αντικαταστήσει το ενοίκιο: συμπληρώστε τη βενζίνη - και βόλτα. Αλλά αυτή είναι μια εντελώς νέα ζωή αυτοκινήτων για μένα, δεν είμαι έτοιμος να μιλήσω σοβαρά.
Δεν χρειάζεται για ένα λυπηρό Όχι, δεν σκοπεύω να χωρίσω με αυτό το μηχάνημα καθόλου. Το βήμα στον πολιτισμό γίνεται και η ευχαρίστηση της επικοινωνίας με την τεχνική αυτού του επιπέδου υπερβαίνει κάθε κόστος, υλικό και ηθικό. Σημειώνω ότι για πρώτη φορά στη ζωή μου άρχισα να οδηγώ με έναν απολύτως άδειο και καθαρό κορμό (χωρίς δοχείο, κουρέλια και βάζα πουκάμισα), στα οποία δεν είναι τρομακτικό να βάλω ακόμη και το σακάκι μου. SIN - Ξέχασα πώς να ανοίξω την κουκούλα: για να γεμίσω το πλυντήριο, κάθε φορά που ψάχνω για τον επιθυμητό μοχλό. Ωστόσο, έτσι ώστε ο Σουηδός να μην είναι αλαζονικός, μερικές φορές την κάνω κλικ στη μύτη.
Τα ευρύτατα μπροστινά ράφια - ένα αφιέρωμα στην διαβόητη ασφάλεια - κάντε την παρατήρηση στο S60, για να το θέσω ήπια, ατελής. Οι μαύροι στο παρμπρίζ από τις γρίλιες εξαερισμού δεν είναι καλοί. Καθώς και το γεγονός ότι για κάποιο λόγο δεν υπήρχε κανονική θέση για ένα κιτ πρώτων βοηθειών σε μια σύγχρονη μηχανή. Έπρεπε να το σπρώξω στον κορμό του κορμού δίπλα στην μπαταρία. Ένας πυροσβεστήρας δύο λίτρα μπήκε στην εξειδικευμένη θέση στο δεξί πίσω φως. Είναι αλήθεια ότι ήταν δυνατόν να αγοράσετε επώνυμα, για $ 200: θα είχε αναρριχηθεί κάτω από το μπροστινό κάθισμα με ένα βουνό. Αλλά - για να φταίει, ξαφνικά.
Τώρα - και πάλι στο θετικό. Προς μεγάλη μου έκπληξη, η Volvo με έχει ήδη συγχωρήσει αρκετές φορές κακές συνήθειες που αποκτήθηκαν με το GAZ-3102. Εκεί, μερικές φορές χούλιγκαν και επέτρεψα στον εαυτό μου να σταθμεύσει στο φράχτη ή τον τοίχο μέχρι να αγγίξει ένας προφυλακτήρας. Έτσι - μερικά μάλλον ηχητικά χτυπήματα με την μπροστινή φούστα στην πέτρα μείωση με έπεσε μαζί μου. Και για αυτό - ένα ξεχωριστό σεβασμό για όσους έκαναν αυτό το μέρος του σωστού πλαστικού.
Και το γενικό συμπέρασμα είναι σαφές: το πολιτισμένο περιεχόμενο του σύγχρονου αυτοκινήτου είναι ασυμβίβαστο από τη συνηθισμένη σέσουλα. Κατανοώντας αυτό, ένας από τους γνωστούς μου συνειδητά ταξιδεύει όλο το χρόνο στο γκάζι Lada ή Odam, αλλάζοντας τους κάθε φθινόπωρο. Νεροχύτες, ασφάλειες, επισκευές, αντι -γλάστρες - δεν γνωρίζει και δεν θέλει αυτά τα λόγια και σχεδόν τίποτα δεν χάνει τίποτα στη μεταπώληση. Λοιπόν, μπορείτε να οδηγήσετε έτσι.
Αλλά ήδη χωρίς ευχαρίστηση!
Από τη ζωή μιας βόλτας
ΑΝΘΡΩΠΙΝΟΣ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΣ
Γιατί και τα δύο σήματα πέθαναν ξαφνικά στο Serglaza μου. Ωστόσο, η δυσλειτουργία είναι ανοησία, δεν πρέπει να ανησυχείτε. Καλώ την υπηρεσία στο Izmailovo, αναφέρω ένα ελάττωμα και αμέσως εγγραφώ για την επόμενη Κυριακή το πρωί. Το αυτοκίνητο έχει ληφθεί γρήγορα και μου δίνουν ένα κουπόνι σε ένα μπαρ - θα αντιμετωπίσουν το χυμό με ένα ελεύθερο ποτήρι χυμό εκεί. Τάξη! Και δεν θέλω να παρατηρήσω ότι το εχθρικό κορίτσι καθυστέρησε για το ράφι της για λεπτά, όπως 50 ..
Δύο ώρες αργότερα - όλα είναι εντάξει, εδώ είναι τα κλειδιά. Μόνο τώρα δεν υπάρχει σύνολο σημάτων σε απόθεμα - καλέστε πίσω την ημέρα μετά από τρία ή τέσσερα. Εν τω μεταξύ, μόνο μια χαμηλή συχνότητα βιδώθηκε σε σας - ταξιδεύετε έτσι. Χμμ, καλά, εντάξει.
Τέσσερις ημέρες αργότερα, καλώ - δεν υπάρχουν σήματα. Όταν το κάνουν, δεν ξέρουμε, ψάξτε τον εαυτό σας! Παιδιά, δεν εργάσατε στο σταθμό VAZ πριν; Καλώ την υπηρεσία της ίδιας εταιρείας στον αυτοκινητόδρομο του Κιέβου - εκπλήσσονται εκεί: υπάρχουν σήματα! Ο διαχειριστής καταγράφει αμέσως μια αίτηση - ήδη αύριο, οι Clases θα παραδώσουν στο Izmailovo στο όνομά μου!
Και πάλι εγγραφώ για την επόμενη μέρα. Φτάνω - δεν μεταφέρω σήματα στο Κίεβο - μετά από μερικές ώρες Volvo και πάλι bibs, και μπροστά μου ζητά συγγνώμη για τη συμπεριφορά των ριψωτών συναδέλφων. Πείτε, εδώ είναι η εφαρμογή τέτοιων και τέτοιων - υπήρχε μόνο μόνο για να φτάσετε στο ράφι ή να στείλετε τον πελάτη μακριά. Στην υπηρεσία Izmailovsky επέλεξαν το δεύτερο - καλά, δεν θα με δουν πια.
Ωστόσο, δεν είμαι σίγουρος ότι αυτό το γεγονός θα αναστατώσει έντονα κάποιον. Προφανώς, η ζήτηση για υπηρεσίες υπερβαίνει μέχρι και την προσφορά.
Mikhail Kolodochkin
Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"
