Δοκιμή κίνησης VOLVO S40 από το 2007 Sedan
Χρειαζόμαστε ένα άνετο "ευρωπαϊκό" σε 1.600.000 r.
Λάδια για να αποκτήσουν ένα υψηλής ποιότητας και άνετο ευρωπαϊκό αυτοκίνητο, έχω σχεδόν σταματήσει στην επιλογή μου για την Audi A4, όπως ξαφνικά στον τομέα της άποψης μου, έχει μειωθεί αρκετά ενδιαφέρον για το αυτοκίνητο Volvo S60 του 2012 με τον κινητήρα Τ5. Alexey Rezni, Διευθυντής έργου, εμπειρία οδήγησης 6 ετών, πηγαίνει στην Honda Jazz, θέλει ένα υψηλής ποιότητας και άνετο ευρωπαϊκό αυτοκίνητο, έναν προϋπολογισμό 1.600.000 σελ.
Απαιτήσεις για το αυτοκίνητο
ΕΙΚΟΝΑ
Μετά από πολλά χρόνια ιδιοκτησίας του ιαπωνικού αυτοκινήτου και της μοτοσικλέτας, θέλετε να δοκιμάσετε κάτι από τα διάσημα ευρωπαϊκά μάρκες.
ΣΤΥΛ
Δεν υπάρχει ιδιαίτερη σημασία.
Οικονομία
Δεν τους αρέσει να καίνε βενζίνη, αλλά για χάρη των καλών δυναμικών χαρακτηριστικών είναι έτοιμη να κάνει μια εξαίρεση.
Προκλήσεις
Θέλω εξαιρετική χειρισμό και βιωσιμότητα στην πίστα. Πηγαίνω ήσυχα, αλλά η καλή δυναμική είναι σημαντική για την απαγόρευση χωρίς προβλήματα.
ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ
Άνετα καθίσματα είναι σημαντικά, καλή εργονομία Τίποτα δεν πρέπει να εκτοξεύεται προσοχή και να ζητήσει επιπλέον κινήσεις.
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
Μου αρέσει όταν το αυτοκίνητο βοηθά στην οδήγηση τόσο στο εγχώριο σχέδιο (ACP, Cruise Control, Chambers κ.λπ.), και από την άποψη της ασφάλειας (ABS, ESP κ.λπ.). Όσο πιο αυτοματοποίηση, τόσο το καλύτερο.
Volxo s60 1 189 000 r.
Επιλέγονται επειδή γεμίζονται με συστήματα υψηλής τεχνολογίας και είναι γνωστό για την ασφάλειά του.
Audi A4 1 564 900 σελ.
Επιλεγμένο, επειδή είναι διάσημο για τα ποιοτικά και τα χαρακτηριστικά οδήγησης.
Λάδια για να αποκτήσουν ένα υψηλής ποιότητας και άνετο ευρωπαϊκό αυτοκίνητο, έχω σχεδόν σταματήσει στην επιλογή μου για την Audi A4, όπως ξαφνικά στον τομέα της άποψης μου, έχει μειωθεί αρκετά ενδιαφέρον για το αυτοκίνητο Volvo S60 του 2012 με τον κινητήρα Τ5.
Ο λόγος για το ενδιαφέρον μου ήταν το άθροισμα πολλών παραγόντων: πρώτον, για τη συγκρίσιμη τιμή, ο σουηδικός κατασκευαστής προσφέρει αισθητά πλουσιότερο εξοπλισμό από το AUDI. Δεύτερον, ακούω τη θρυλική ασφάλεια αυτών των μηχανών και τέλος, παρά τους κινεζικούς οικοδεσπότες του, η Volvo παραμένει ένα υψηλής ποιότητας και άνετο ευρωπαϊκό αυτοκίνητο, το οποίο, θεωρητικά, θα πρέπει να είναι άξιος ανταγωνισμός στα γερμανικά αυτοκίνητα.
Προκειμένου να το μάθετε αυτό ή όχι, και τελικά να αποφασίσει για την επιλογή, αποφάσισα να διεξαγάσω μια πιο ουσιαστική σύγκριση αυτών των μοντέλων.
AUDI A4 2.0 TFSI QUATTRO S-TRONIC
ΣΤΥΛ
Φυσικά, δούλεψαν και αξέχαστη εμφάνιση. ΠΟΛΥ ΚΑΛΑ
Προκλήσεις
Υπέροχο χειρισμό και χαρούμενη δυναμική. ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ
ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ
Λίγο κλειστό, αλλά όλα όσα χρειάζεστε και βολικά στην πρόσβαση. ΚΑΝΟΝΑΣ
Οικονομία
Έκπληξη κατανάλωση χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου για αυτοκίνητα με ACP, turbo βίντεο και πλήρη μονάδα δίσκου. ΤΑΞΗ!
Εξοπλισμός σε στάνταρ
Πολύ μέτρια και όλες οι πρόσθετες επιλογές αυξάνουν σημαντικά την τιμή του μηχανήματος. ΕΙΝΑΙ ΚΡΙΜΑ
ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ
+
Εξαιρετικό σύστημα χειρισμού και έναρξης / διακοπής.
-
Υψηλή τιμή και έλλειψη της βασικής έκδοσης της διαμόρφωσης.
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Μάρκα και μοντέλο - Audi A4 2.0 TFSI QUATTRO S TRONIC
Διαστάσεις - 4701x1826x1427 mm
Κινητήρα - βενζίνη, με υπερσυμπιεστή, inline, 4-κύλινδρο., 1984 cm3, 211 hp σε 43006000 min-1
Μεταφορά - 7-ταχύτητα s tronic
Δυναμική - 245 km / h; 6,5 έως 100 km / h
Όσον αφορά το εξωτερικό, η Audi σίγουρα κερδίζει: μπορεί να φανεί ότι έχει επενδύσει πολλή εργασία στο σχεδιασμό του γερμανικού αυτοκινήτου. Η Volvo, φυσικά, είναι επίσης αρκετά με τον δικό του τρόπο, αλλά σχεδόν αδιαίρετο από τα περισσότερα από τα μαζικά αυτοκίνητα.
Μπορεί να φανεί ότι στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου που επενδύονται από την εργασία
Ο καθένας προσπαθεί ο καθένας να τονίσει τον δυναμισμό και την αθλητική: χαμηλή προσγείωση, καθίσματα με υψηλή πλευρά στήριξη, μικρό τιμόνι ... και εντελώς εκπληκτικό χειρισμό! Το αυτοκίνητο είναι πολύ μυρωμένο για τα μεγέθη του, αλλά βρίσκεται στη λωρίδα και ακούει το τιμόνι, όπως σε ένα παιχνίδι υπολογιστή. Η ανάρτηση ρυθμίζεται για μια δυναμική βόλτα, αλλά, παρ 'όλα αυτά, είναι πολύ μαλακότερο από τη Volvo. Τα μικρά ελαττώματα των οδικών μεταφορών είναι απροσδόκητα, και μεγάλα, όπως οι αστυνομικοί, δεν πιέζουν το αυτοκίνητο να αναπήδησε. Μπορείτε να συνηθίσετε σε εξαιρετικά φρένα τόσο γρήγορα που μετά από λίγο, το στυλ οδήγησης γίνεται πιο απότομο.
Έξω από τον κορμό δεν κοιτάζει χύμα, αλλά υπάρχει περισσότερο από αρκετό χώρο
Ωστόσο, το αθλητικό πνεύμα του Audi έφερε μαζί του μια μικρή δέσμη ελαττωμάτων. Το πρώτο σημείο εδώ είναι η ρύθμιση της ανάρτησης και του κινητήρα. Από ολόκληρο το πέντε τρόπους της ανάρτησης, το πρακτικό νόημα που βρήκα μόνο σε δύο: άνετα και αθλήματα. Και αν στο πρώτο αυτοκίνητο βόλτες είναι ενοχλητικά σφιχτά, αλλά πολύ ομαλά, τότε σε ένα δυναμικό αυτοκίνητο αρχίζει να συμπεριφέρεται πολύ νευρικά, στη συνέχεια κλωτσώντας στην πλάτη όταν επιταχύνετε, στη συνέχεια τρέμουν με όλο το σώμα να απενεργοποιήσετε κατά την επιβράδυνση. Επιπλέον, η Audi αποδείχθηκε αρκετά χαμηλή όταν προσγείωση, συχνά μπήκα το κεφάλι της οροφής.
Υπάρχει λίγο κλειστή στο κάθισμα του οδηγού, αλλά όλοι οι έλεγχοι είναι άνετοι
Από τα ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά του Audi, αξίζει να σημειωθεί το σύστημα έναρξης / διακοπής που σβήνει τον κινητήρα κατά τη διάρκεια της διακοπής. Με αυτό το πράγμα που συναντήθηκα για πρώτη φορά, και στην αρχή, παραδέχτηκε λίγο αποθαρρυντικό. Από όσο γνωρίζω, το μεγαλύτερο μέρος αυτού του συστήματος αποσυνδέεται αμέσως και οδηγεί σε όλη την παλιά. Προσπάθησα όμως να το συνηθίσω, και, πρέπει να πω, μετά από λίγο, σταμάτησα στιγμιαία στιγμές όταν οι πάγκοι του κινητήρα. Ναι, φυσικά, χρειάζεστε μια περίοδο προσαρμογής (για παράδειγμα, εάν ο κινητήρας ξεκινήσει με τους τροχούς στριμμένα, το τιμόνι μπορεί ακόμη και να χτυπήσει έξω από τα χέρια), αλλά είναι ωραία, στέκεται σε ένα κωφούς, για να συνειδητοποιήσετε ότι εσείς Μην ξυπνάς ανεξίτη βενζίνη και μην μολύνετε την ατμόσφαιρα.
Volvo S60 T5.
ΣΤΥΛ
Τη συνήθη μορφή σαπουνιού. ΕΤΣΙ ΚΙ ΕΤΣΙ
Προκλήσεις
Ο 5-κύλινδρος υπερσυμπιεσμένος κινητήρας εκδίδει μια καλή δυναμική. ΕΝΤΑΞΕΙ
ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ
Η καμπίνα είναι ευρύχωρη και η εργονομία όλων των διεπαφών θεωρείται προσεκτικά. Εκπληκτική
Οικονομία
Ένα ισχυρό και βαρύ αυτοκίνητο είναι αρκετά ενεργά καταναλισμένη βενζίνη. Κατάλληλος
Εξοπλισμός σε στάνταρ
Όλα τα μεγάλα κουλουράκια βρίσκονται ήδη στη βάση δεδομένων, ο μέγιστος εξοπλισμός διαφέρει μόνο στις λεπτομέρειες του εσωτερικού. Σικ
ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ
+
Εξοπλισμός, υπέροχη εργονομία, ευρύχωρο εσωτερικό και, φυσικά, η τιμή.
-
Κατανάλωση καυσίμου.
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Μάρκα και μοντέλο - Volvo S60 2.5 T5 στο
Διαστάσεις - 4628x1865x1484 mm
Κινητήρα - βενζίνη, με στροβιλισμό., 5-κύλινδρος., 2521 cm3, 249 hp στο 5500 min-1
Μετάδοση - 6-ταχυτήτων ΑΚΕ
Δυναμική - 245 km / h; 7,2 s έως 100 km / h
Κάποια απογοήτευση από την εμφάνιση του S60 σε σύγκριση με το A4 εξαφανίζεται αμέσως, αξίζει να περάσετε πίσω από το τιμόνι της σουηδικής μηχανής. Μέσα σε αυτό είναι ένα πραγματικό διαστημικό σκάφος! Εκτός από το γεγονός ότι για την τιμή της σχεδόν βασικής έκδοσης A4, μπορείτε να πάρετε το πακέτο πολυτελείας S60 με ένα πλοηγό, προσαρμοστικό xenon, την καταπακτή και μια κάμερα οπίσθιας προβολής, υπάρχουν τέτοιες επιλογές στο Volvo, το οποίο κατ 'αρχήν δεν συμβαίνει Audi. Για παράδειγμα, τα Blis παρακολουθούν τα αυτοκίνητα που βρίσκονται πίσω στις γειτονικές σειρές. Εάν μια πορτοκαλί φως καίει, δεν χρειάζεται να ανακατασκευάσετε. Και στο S60 υπάρχει σύστημα συγκράτησης και το σύστημα Volvo-on-call (έλεγχος του μηχανήματος από το smartphone).
Ο πίνακας οργάνων με τον αριθμό των κουμπιών μοιάζει με το αεροσκάφος
Δεν έχω παράπονα για την ευκολία των οργανισμών διαχείρισης του Audi, αλλά η διαφορά καθίσταται σαφής με την ελάχιστη εκμετάλλευση του S60. Όπου στο Α4, ο αριθμός τηλεφώνου πρέπει να πληκτρολογεί άβολα τροχούς, το Volvo προσφέρει ένα πλήρες ψηφιακό πληκτρολόγιο. Εάν η λειτουργία κιβωτίου ταχυτήτων στο Α4 θα πρέπει να επιλεγεί, πατώντας επανειλημμένα ένα κουμπί και παρακολουθείτε τη μικρή ένδειξη, στη συνέχεια στη Volvo που διαθέτει ένα καλά διαθέσιμο σε ένα μεγάλο κουμπί για κάθε λειτουργία. Το A4 εξελίσσεται, αν βγείτε από το αυτοκίνητο, ξεχνώντας να απενεργοποιήσετε τον προβολέα και η Volvo το σβήνει σιωπηλά. Ολόκληρη η διασύνδεση είναι διαισθητική και εύκολα προσβάσιμη, η ηγεσία έπρεπε να ανέβει μόνο μία φορά για να μάθει πώς να κάνει το αυτοκίνητο να διπλώνει αυτόματα τους καθρέφτες μετά το κλείσιμο της κεντρικής κλειδαριάς.
Οι προσαρμοστικοί προβολείς Xenon είναι αστείο για να περιστρέφονται μετά την ενεργοποίηση της ανάφλεξης
Όσον αφορά τη διαχείριση, σε σύγκριση με το A4, φυσικά, ορισμένα αυτοκίνητα χωρητικότητας φορτηγίδων είναι αισθητή, σαν να κάνεις σε ένα τεράστιο sedan της αντιπροσωπευτικής τάξης, αλλά είναι πολύ δυνατόν να το συνηθίσετε. Επιπλέον, χάρη στα πιο μαζικά μεγέθη Volvo, δεν είχα αγγίξει το κεφάλι της οροφής, και περισσότερο χώρο για τους επιβάτες και τις αποσκευές.
Οι επιβάτες προσφέρονται τηλεχειριστήριο του κέντρου πολυμέσων αυτοκινήτων
Σύνολο, αν ρίξετε τέτοια αναμφισβήτητα, αλλά μη διαθέσιμα πλεονεκτήματα του Audi, όπως μια κομψή εμφάνιση και κύρος του εμπορικού σήματος, στο ξηρό υπόλειμμα ήρθα σε αντίθεση με την εξαιρετική ελεγχόμενη δυνατότητα A4 και της κοσμικής πλήρωσης με εκπληκτική εργονομία S60. Είναι σίγουρα κάτι μεταξύ αυτών των δύο παραγόντων να επιλέξουν να μην είναι εύκολο, οπότε το τελευταίο σημείο της επιλογής πρέπει να θέσει την τιμή. Και τραβάει σημαντικά τις κλίμακες υπέρ του σουηδικού μοντέλου.
Τα όργανα είναι ενημερωτικά και έχουν διαβάσει τέλεια τη νύχτα
ΕΠΙΛΟΓΗ ΜΟΥ
Οι γνώστες των γερμανικών αυτοκινήτων θα εκπλαγούν, φυσικά, αλλά η επιλογή μου σε αυτή την περίπτωση είναι η Volvo S60. Δεν πρόκειται να ξεχωρίσω με κάποιο τρόπο στους δρόμους, ούτε να τονίσω την κατάστασή μου ούτε να κινηθείτε επιθετικά στο ρέμα, πιθανότατα θα είναι εντελώς συνηθισμένη, βαρετή λειτουργία αυτοκινήτων. Και σε αυτό το θέμα, είμαι πολύ σημαντικός από την απαράμιλλη εργονομία και την προτεινόμενη λειτουργικότητα της Volvo, η οποία είναι σε θέση να αφαιρέσει μέρος των συνήθων ενεργειών για τη διαχείριση του μηχανήματος μαζί μου.
Η ΕΠΙΛΟΓΗ ΤΩΝ ΣΥΝΤΑΚΤΩΝ
Ήμασταν πραγματικά μια πολύ δύσκολη επιλογή: εξαιρετικό χειρισμό ή ηλεκτρονικές βοηθοί, σπορ στυλ και μέγιστη άνεση, Τεύτονες πνεύμα ή σουηδικό ασφαλείας. Audi είναι διάσημη για την εργονομία και το χειρισμό, και αν το δεύτερο σημείο είναι nevos, στη συνέχεια, σύμφωνα με την εργονομία της Volvo είναι υποκειμενικά καλύτερα. Αλλά S60 καταναλώνει περισσότερα καύσιμα και λιγότερο σαφής σε κίνηση. Ο βασικός εξοπλισμός του S60 περιλαμβάνει σχεδόν όλα τα πιθανά συστήματα βοηθούν, αλλά η Audi είναι πιο κομψή και σπορ ... Δεν υπάρχει κανένα πλεονέκτημα από οποιοδήποτε από τα αυτοκίνητα που παρουσιάζονται, είναι απλά κατάλληλο για διαφορετικούς ανθρώπους. Ως εκ τούτου, γνωμοδοτήσεις της συντακτικής επιτροπής χωρίστηκαν και να επιλέξουν κάτι ένα πράγμα, έπρεπε να ρίξει ένα κέρμα. Και το ρούβλι, το οποίο σε αυτή την περίπτωση ράβει αρκετές χιλιάδες οι ίδιοι ψήφισαν για Volvo S60.
Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Αύγουστος 2012]
