Δοκιμή δοκιμής Wilvo S40 από το 2007 sedan
Νοικοκυρά σε απόγνωση
Σε σύγκριση με το μοντέλο προκάτοχών, τα σύγχρονα εξήντα έλαβαν μεταξόνιο και σύντομες προεξοχές που επιμηκύνονται κατά 60 χιλιοστά Ο ανταποκριτής σας είναι μια πολύ ζηλιάρη προσωπικότητα. Όλη η ζωή μου ζηλεύω τους ανθρώπους σε ένα λευκό που είναι σε θέση να δει ένα μοναδικό, όμορφο και ρομαντικό σε αυτό που περνάτε χωρίς να γυρίσετε τα κεφάλια σας χωρίς να κρατάτε τα μάτια σας. Προφανώς, για το λόγο αυτό, ποτέ δεν ήξερα πώς να βρω μια κοινή γλώσσα με τους οπαδούς των αυτοκινήτων με το λογότυπο της Volvo.
Ναι, αυτά είναι σταθερά, καλά κατασκευασμένα αυτοκίνητα. Ναι, οι ετικέτες τιμών τους στους εκθεσιακούς χώρους των αντιπροσώπων αναγκάζουν μεγαλύτερη προσοχή στα αυτοκίνητα των γερμανικών αυτοκινητοβιομηχανιών του τμήματος Premium. Ναι, η εταιρεία έχει κάνει ασφάλεια με ένα παραδοσιακό χαρακτηριστικό όλων των διαφημιστικών εκστρατειών της. Ως κατασκευαστής τεθωρακισμένων αυτοκινήτων συλλογής, όμως, όχι πολύ καιρό πριν, ένα νέο S60 εμφανίστηκε στην αγορά. Οι διαφημίσεις, τις οποίες όλοι πρέπει να πιστέψουμε, κάλεσε το μοντέλο μόνο σε έναν αθλητή. Για πρώτη φορά στη ζωή μου, αποφάσισα σταθερά να ερωτευτώ με ένα αυτοκίνητο από τη Volvo θα έπρεπε κάποτε να ξεκινήσω! Επιπλέον, με τη βοήθειά της, οι Σουηδοί απειλούν για άλλη μια φορά να πιέσουν τη BMW με τα τρία της, Audi με A4 και C-Class από τη Mercedes.
Κοιτάζοντας το μπροστινό μέρος του S60, καταλαβαίνετε αμέσως ότι το αυτοκίνητο αναπτύχθηκε ακόμη και όταν η Volvo ήταν υπό τον έλεγχο της Ford. Στο σχεδιασμό του μέσου, μπορείτε να δείτε καθαρά πώς, σε μια σοβαρή μάχη, αφενός, τις απαιτήσεις μιας συγκεκριμένης συνέχειας των χαρακτηριστικών που είναι εγγενή στο μοντέλο του προκατόχου και από την άλλη, η ξεχωριστή επιρροή του Ford με Ο κινητικός σχεδιασμός του συναντήθηκε. Τι είδους ρεύμα ηττήθηκε, είναι δύσκολο να πούμε με αυτοπεποίθηση, αλλά αξίζει να αναγνωρίσουμε ότι το κράμα που έλαβε ως αποτέλεσμα είναι αρκετά όμορφο.
Στο πίσω κάθισμα, το S60 είστε πεπεισμένοι ότι δεν είναι για τίποτα που οι διαφημιζόμενοι καλούν τον αθλητή της καθόλου. Είναι πολύ βολικό να αναφερθούμε σε αυτό, εξηγώντας στους πελάτες γιατί τα πόδια των πίσω επιβατών είναι τόσο γεμάτοι εδώ.
Ειλικρινά, ο συγγραφέας αυτών των γραμμών προσβλέπει στην προσγείωση στο εξήντα σαλόνι. Και όλα χάρη στην εντύπωση που αποκτήθηκε πριν από μερικά χρόνια από την έννοια S60 σε μία από τις εκπομπές αυτοκινήτων. Μόνο η κεντρική κονσόλα Crystal της έκθεσης που κρέμεται στον αέρα αξίζει τον κόπο! Η μέση ξανθιά συνήθως εκφράζει μια τέτοια εμπειρία με ένα ευρύχωρο φωνή wow!. Εν αναμονή της αισθητικής υπερβολή, ανοίγουμε την πόρτα, κάθονται στον τόπο του οδηγού και το μπαλόνι της ελπίδας εκρήγνυται κυνικά. Όχι, πριν από πολύ καιρό, υπάρχει μια κονσόλα που κρέμεται στον αέρα στον αέρα, φυσικά, υπάρχει. Αλλά είναι φτιαγμένη από κοιλιακό πλαστικό! Η εντύπωση είναι ότι βρίσκεστε σε μερικές κονσόλες XC 70, καταλαμβάνεται συνήθως από ένα σωρό κουμπιών που είναι υπεύθυνα για κάθε είδους χρήσιμες και όχι πολύ λειτουργίες. Η απεικόνιση του συμπλέγματος πλοήγησης-πολυσταδίων κυμαίνεται επίσης, με την οποία μπορείτε να ρυθμίσετε το σωρό των μεμονωμένων παραμέτρων του αυτοκινήτου, για παράδειγμα, τη σοβαρότητα της περιστροφής του τιμονιού, την ακολουθία της αυτόματης ξεκλειδώματος των θυρών κ.λπ. Τώρα που σέρνεται κατά μήκος ενός μάλλον ογκώδους, αλλά λογικού Russified μενού μπορεί να χρησιμοποιεί τόσο το Kruilki (Hello Luxury στα γερμανικά!) Στην κονσόλα και τα κλειδιά στο τιμόνι.
Αυτό που εξέπληξε ήταν η ειλικρινής ριπή του σχεδιασμού των ηλεκτρονικών επιλογών στον πίνακα ελέγχου. Ακόμα και πολλοί Κορεάτες μπορούν τώρα να καυχηθούν για ένα πιο κομψό σχεδιασμό αυτού του εσωτερικού στοιχείου. Ή μήπως οι δημιουργοί του αυτοκινήτου διεγείρουν έτσι τον οδηγό να κοιτάξουν περισσότερο στο δρόμο παρά να θαυμάσουν το τακτοποιημένο; Εάν αυτό δεν συμβαίνει, τότε γιατί, όταν ο ήλιος βρίσκεται στο μπροστινό ημισφαίριο σε σχέση με το αυτοκίνητο, ο πίνακας ελέγχου γίνεται τόσο ανεπαρκώς ευανάγνωστος; Δεν υπάρχει τίποτα ασυνήθιστο σε αυτό το αποτέλεσμα, αυτό συμβαίνει σε ορισμένα αυτοκίνητα, αλλά το αυτοκίνητο της μάρκας, το οποίο θεωρεί πεισματικά πολυτέλεια, παρόμοια απόχρωση έκπληξης.
Θεωρείται ότι το πίσω μέρος της καμπίνας, αν και μπορεί εύκολα να πάρει μερικούς επιβάτες ενηλίκων, δεν είναι ακόμα ιδεολογικά προοριζόμενο για αυτό. Ναι, οι αναβάτες εδώ δεν θα υποστηρίξουν το στέμμα της οροφής και οι ώμοι τους είναι απίθανο να είναι σε θέση να αγγίξουν. Αλλά κάθονται στον πίσω καναπέ στη λειτουργία μόνοι σας, καταλαβαίνετε ότι θα προτιμούσατε να πάρετε ένα από τα μπροστινά καθίσματα. Ακόμα, αυτό το μηχάνημα επικεντρώνεται κυρίως στον οδηγό και τον συνοδηγό. Ναι, και ο όγκος του κορμού (λιγότερο από 400 λίτρα) καθιστά σαφές ότι για τη μεταφορά οποιουδήποτε σοβαρού οικογενειακού φορτίου αξίζει να σκεφτούμε την απόκτηση κάποιου άλλου αυτοκινήτου. Επιπλέον, στη βασική διαμόρφωση, τα εξήντα είναι εξοπλισμένα μόνο με ένα ερπετό για τη σφράγιση των διατρήσεων των τροχών. Το αποθεματικό θα εμφανιστεί μόνο με πρόσθετη χρέωση και θα πρέπει να ζήσει ακριβώς στον κορμό, να τρώει ήδη έναν χρήσιμο όγκο.
Ωστόσο, η συζήτηση για τις διαστάσεις του κορμού αυτού του αυτοκινήτου φαίνεται αρκετά αστεία στο φόντο των δυναμικών δυνατοτήτων του. Ένας έξι κυλίνδρος σε βενζίνη έξι παράγει 300 με μικρά άλογα, υπάρχει μια πλήρης κίνηση που ελέγχεται από την ακαμψία των απορροφητών σοκ. Εμπνέει! Αλλά, βέβαια, ένας σωρός όλων των ειδών στραγγαλιών που ψήνουν για την ασφάλεια ρίχνονται σε όλο αυτό το οδηγό της παράδοσης της Βολβίας. Εκτός από τον έλεγχο της διαδρομής, ο οποίος έχει, παρεμπιπτόντως, από έναν καλά εντυπωσιακό αλγόριθμο εργασίας, υπάρχει ένα σύστημα σύγκρουσης και ένα σύστημα που προκαλεί την παρουσία αυτοκινήτων σε γειτονικές λωρίδες και ένα σύστημα που επιβραδύνει ανεξάρτητα το αυτοκίνητο Όταν ο πεζός εμφανίζεται ξαφνικά μπροστά από την κουκούλα, ό, τι απαιτείται απαιτείται μια τυποποιημένη νοικοκυρά για να φτάσετε στο πλησιέστερο σούπερ μάρκετ και αντίστροφα. Αλλά το αυτοκίνητο χρεώνεται, όπως λένε, για το Drive και το Buzz! Ποιο είναι το σημείο να πληρώνετε σχεδόν 2 εκατομμύρια ρούβλια ανά καλάθι από ένα σούπερ μάρκετ; Μετά από όλα, το S60 είναι ικανό για περισσότερα! Μια μικρή περικοπή στο πεντάλ αερίου, πάρτε ένα βαρύ λάκτισμα στην περιοχή των νεφρών! Ελαφρώς αποκόπτονται σε μια ολισθηρή στροφή και το μηχάνημα με τον πιο νόστιμο τρόπο να χτυπάει τη λεία και το σύστημα σταθεροποίησης θα λειτουργήσει τόσο ικανοποιητικά ώστε ο μέσος οδηγός να έχει αμέσως μια κολακευτική αίσθηση ότι ήταν, με τα χέρια του, σαν ένα τυπικό Flying Finn, εύκολα και επαγγελματικά πιάστηκε αυτοκίνητο στην ομορφιά Drift! Αλλά πού να συνειδητοποιήσουμε το δυναμικό της αδρεναλίνης αυτού του μηχανήματος; Στην πίστα σε κάποια κατσίκα; Είναι δυνατόν, αλλά για τέτοιους σκοπούς, άλλα μοντέλα του αυτοκινήτου συνήθως αποκτούν. Σε αστικές κυκλοφοριακές συμφόρησης, ένας ισχυρός κινητήρας και μια πασπαλισμένη ανάρτηση δεν έχουν σημασία. Λοιπόν, τότε ας κυκλοφορήσουμε το Volvo S60 στον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας! Αέριο στο πάτωμα, ισχυρό, αλλά μελωδικό m-u-rrrrrr! Από τους κυλίνδρους T6, ξεκινάμε ένα σημείο. Στην πραγματικότητα, σε κανονικές χώρες, ένα τέτοιο στυλ οδήγησης δεν είναι απότομα ευπρόσδεκτη από την αστυνομία και τα τυχερά παιχνίδια καταστέλλεται από τους εκπροσώπους της. Το θέαμα διεγείρει τους εγχώριους δρόμους αστυνομικούς μόνο εάν συνοδεύεται από υπερβολική ταχύτητα, αντλώντας τη στέρηση των δικαιωμάτων. Δεν υπερβούμε τόσο πολύ και επομένως βιασύνη ανεμπόδιστη, απολαμβάνοντας την ψυχεδελική χρωματική μουσική στην καμπίνα. Πως αλλιώς? Στις πλευρές, στην περιοχή των πλευρικών καθρέφτη, το πορτοκαλί Morzyanka απωθείται για προειδοποίηση για τους γείτονες από το ρεύμα, ένα σύστημα πρόληψης συγκρούσεων είναι φλεγόμενο ακριβώς μπροστά στα μάτια μου. Είναι καλό τουλάχιστον ότι το τελευταίο μπορεί να απενεργοποιήσει την επανάληψη του ήχου των προειδοποιήσεων, ο αιχμηρός νηφάλιος του είναι σε θέση να προκαλέσει απώλεια βόλεϊ από περιττώματα από όλους τους κατοίκους του αυτοκινήτου. Η ιππασία μετατρέπεται σε συνεχή ηλίθιο τέχνασμα. Οι ρυθμίσεις δυσκαμψίας των απορροφητών κραδασμών επηρεάζουν σημαντικά τη συμπεριφορά του μηχανήματος. Είναι ωραίο να πάμε με άνεση και να χειρίζεται σε ύψος. Αλλά στον αθλητισμό ή το ψυγείο σε ένα προηγμένο αυτοκίνητο αρχίζει να κατευθύνεται καλύτερα καλύτερα. Αλλά ο μέσος άνθρωπος θα αισθανθεί μόνο ότι το σαλόνι έχει γίνει πιο δυνατό και πιο σκληρό. Με αυτή την έννοια, δεν εκπλήσσει το γεγονός ότι όλοι οι συνάδελφοι που ανατέθηκαν με το ταξίδι στο S60 παραδέχτηκαν: γρήγορα ταπεινώθηκαν το αθλητικό τμήμα του εγώ, έβαλαν την αναστολή σε μια άνετη κατάσταση και απολάμβαναν μετρημένη ομαλότητα. Στο ερώτημα γιατί είναι έτσι; Η εξαντλητική απάντηση ακολούθησε: και το αυτοκίνητο είναι έτσι. Η ηρεμία προκαλεί. Προφανώς, αυτό είναι ήδη στα γονίδια της μάρκας για να φτιάξει ένα αυτοκίνητο για τους φλεγματικούς. Επομένως, ολόκληρη η ισχύς αυτού του υπέροχου T6 και των αθλητικών κουδουνιών από την ανάρτηση και τις αυτόματες λειτουργίες μετάδοσης θεωρούνται υπερβολικοί.
Volvo S60 T6 AWD
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Διαστάσεις (mm) 4628x1865x1484
Βάση τροχών (mm) 2776
Μάζα (kg) 1710
Δούλος. Όγκος κινητήρα (CM3) 2953
Μέγιστη. Power (L.S.) 304
Μέγιστη. Στρίβοντας τη στιγμή (nm) 440
Μέγιστη. Ταχύτητα (km/h) 250
Επιτάχυνση 0100 km/h (c) 6.1
Πρβλ. Κατανάλωση καυσίμου (L/100 km) 9.9
Όγκος κορμού (L) 380
Τιμή (Rub.) Από 1.800.000
