Δοκιμή δοκιμής Wilvo S40 από το 2007 sedan
Volvo S60. Νέα διάσταση
Volvo S60. Τιμή: Δεν έχει οριστεί. Πώληση: Από τον Σεπτέμβριο του 2010 Με την είσοδο στην αγορά του ενημερωμένου sedan, το S60 Volvo ανοίγει μια νέα διάσταση για τους οπαδούς της μάρκας. Οι Σουηδοί είναι βέβαιοι ότι το πιο σπορ αυτοκίνητο στην ιστορία της μάρκας θα είναι σε θέση να είναι σοβαρός ανταγωνισμός σε αναγνωρισμένους ηγέτες τμήματος: BMW 3 της σειράς και Audi A4. Για να συσχετίσουμε τις σουηδικές φιλοδοξίες με τις πραγματικότητες, πήγαμε στην πρεμιέρα Test S60
Δοκιμαστικός πιλότος
Vladimir Makkaveev, 32 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτων, εμπειρία οδήγησης 14 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο - Volvo C30
Για οκτώ χρόνια, η εποχή του προηγούμενου έξι διήρκεσε. Με το σύγχρονο ποσοστό εξέλιξης των αυτοκινήτων, ο όρος είναι απλά γίγαντας. Ως εκ τούτου, με όλη τη γοητεία του προηγούμενου S60, η γέννηση του κληρονόμου αναμενόταν με ειδική ανυπομονησία. Και, πρέπει να πω, περισσότερο από τις προσδοκίες.
Ακόμη και κατά τη διάρκεια της παγκόσμιας πρεμιέρας στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, πολλοί ενθουσιάστηκαν ένα νέο τολμηρό και εξαιρετικά αναπτυσσόμενο πρόσωπο της Volvo. Το Pigging, λίγο με ένα χτύπημα, η κουκούλα κάνει ένα νέο S60 παρόμοιο είτε με ένα δελφίνι, είτε μια συντριπτική αγελάδα νερού. Αλλά η εμφάνιση είναι παραπλανητική!
Μαζί με το σχέδιο, το Volvo S60 άλλαξε τον προσανατολισμό, αλλά ήδη σε ένα ελαφρώς διαφορετικό επίπεδο. Από την προηγούμενη εντυπωστικότητα, το S60 δεν έχει ίχνος. Το νέο σασί είναι τόσο δύσκολο, και το αυτοκίνητο είναι τόσο σφιχτό στο δρόμο που φαίνεται ότι είστε τουλάχιστον 2,5 τόνοι ζωντανού βάρους κάτω από σας. Αλλά όχι, η αδράνεια στο φρενάρισμα στην πραγματικότητα είναι εντελώς μικρή, και στις στροφές ο Σουηδός ξαφνικά δείχνει επίσης την ευκρίνεια των αντιδράσεων απροσδόκητο σε σύγκριση με την τελευταία έκδοση του S60. Ο νέος ισχυρός σωλήνας της στήλης διεύθυνσης και οι άκαμπτοι δακτύλιοι επέτρεψαν να διπλασιάσουν τη δυσκαμψία για συστροφή και η μείωση κατά 10% της αναλογίας εργαλείων του συστήματος διεύθυνσης καθιστούσε το τιμόνι σημαντικά πιο έντονα από τα άλλα μοντέλα της Volvo. Σε αντίθεση με τα προηγούμενα εξήντα, στην παροχή ρεύματος του νέου S60, ένα σύστημα τριών θέσεων προσαρμογής της πυκνότητας διεύθυνσης είναι ήδη εξοικειωμένος με τους οπαδούς της μάρκας. Μόνο στην πιο μαλακή λειτουργία είναι το τιμόνι του νέου S60 παρόμοιο με αυτό που είχε η μεγαλύτερη αδελφή της. Η πιο οξεία ρύθμιση σε συνδυασμό με ένα σχεδόν αθλητικό σασί προκαλεί πολύ αναμφισβήτητες ενώσεις σχετικά με τη δυσκαμψία και τη σοβαρότητα των αντιδράσεων, το σουηδικό sedan απροσδόκητα προσκολλάται σε ένα γερμανικό μεταξύ του τοπίου: κάπου μεταξύ της σειράς BMW 3 και του Audi A4. Καταφέραμε να φτάσουμε σε ένα νέο επίπεδο, προηγουμένως ανέφικτο, αναφέρει με υπερηφάνεια τον επικεφαλής σχεδιαστή του S60 Chassis S60 Stefan Selvist.
Όπως σημείωσε με ακρίβεια ο Stefan, η Volvo μπήκε σε μια νέα διάσταση για τον εαυτό της. Αυτή η μετάβαση, στην πραγματικότητα, εξαρτάται από το σύνολο του μετασχηματισμού του μοντέλου. Σε γενικές γραμμές, η σύγκριση ενός νέου S60 με μια ηθικά παρωχημένη μεγαλύτερη αδελφή είναι άχρηστη. Οι συγκρίσεις είναι πιο κατάλληλες με πιο σύγχρονα μοντέλα μάρκας, όπως ένα ενημερωμένο έτος πριν από το S80. Αλλά εδώ η δεκαετία του εξήντα έχουν κάτι στο Trump. Ακόμη και σε σύγκριση με το αθλητικό πλαίσιο S80, οι ισχυρές κουρτίνες εμβόλων αύξησαν την ακαμψία των μπροστινών ράφια κατά 47%, γεγονός που αύξησε σημαντικά την αντίσταση στα εγκάρσια φορτία. Οι πηγές ανάρτησης των Σουηδών έγιναν ακόμη πιο σκληρές και μικρότερες. Ταυτόχρονα, για την προστασία από τον συντονισμό, η συχνότητα των δικών του διακυμάνσεων αυξήθηκε κατά 10%. Φυσικά, ο μετασχηματισμός του σουηδικού sedan δεν περιοριζόταν σε ένα διάφραγμα σιδήρου. Το λογισμικό υποβλήθηκε επίσης σε αρκετές ενημερώσεις, οι οποίες τελικά πήραν το S60 στην ομάδα του αθλητικού Sedanov. Σχεδόν ολόκληρο το ηλεκτρονικό έλεγχο είναι καινούργια: από την παρακολούθηση του συστήματος σταθεροποίησης σταθεροποίησης σε όλες τις διαδρομές AWD και το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, το οποίο είναι αισθητά η μετακίνηση του αυτοκινήτου στις γωνίες.
Οι κορυφαίοι κινητήρες 205 ίππων D5 ντίζελ με μέγιστη ροπή 420 nm και βενζίνης T6 420 nm και 304 ίππων με μια στιγμή 440 nm από την άποψη των καταναλωτών όσον αφορά τα χαρακτηριστικά είναι βασικά ισοδύναμη. Ωστόσο, αυτοί οι δύο κινητήρες πιθανότατα δεν θα περιορίζονται σε: Το κλιπ Volvo S60 έχει έξι ακόμα φιλόδοξους και πιο οικονομικούς κινητήρες με χωρητικότητα 115 έως 240 δυνάμεων, συμπεριλαμβανομένου ενός νέου ντίζελ 2 λίτρων. Μερικοί από αυτούς πιθανότατα θα εμφανιστούν στη Ρωσία με την πάροδο του χρόνου.
Οι πωλήσεις του νέου S60 στη ρωσική αγορά θα ξεκινήσουν αμέσως μετά την παρουσίαση του μοντέλου στο Motor Show της Μόσχας τον Αύγουστο. Η ακριβής τιμή είναι ακόμα άγνωστη. Κατά πάσα πιθανότητα, όπως συμβαίνει συνήθως μετά την ενημέρωση, το μοντέλο θα αυξηθεί κατά 5-10%. Ωστόσο, στην αρχή, η αύξηση της τιμής είναι απίθανο να επηρεάσει με κάποιο τρόπο τον όγκο των πωλήσεων. Το 2010, οι Σουηδοί θα βάλουν λιγότερο από χίλιες νέες εξήντα στη Ρωσία και σχεδόν όλοι τους έχουν ήδη αποσυναρμολογηθεί από τους αντιπροσώπους.
Tre Kronor
Όπως και τρεις σουηδικές κορώνες στον τομέα της ασφάλειας, το κύριο σημείο της νέας έκδοσης του S60 ήταν ένα πρωτοφανές σειρές σε μια σειριακή αυτοκινητοβιομηχανία, ένα σύνολο μέσων πρόληψης συγκρούσεων. Εκτός από την χρέωση της Volvo XC60 στην αυτόματη στάση ασφαλείας της πόλης, το S60 έλαβε προσαρμοστικό έλεγχο κρουαζιέρας της νέας γενιάς και ένα σύστημα για την πρόληψη των πεζών. Εργάζοντας την ίδια αρχή με την ασφάλεια της πόλης, το νέο σύστημα σαρώνει το χώρο μπροστά από το αυτοκίνητο και όταν εντοπιστεί ένα άτομο ή παρόμοιο εμπόδιο παρεμποδίζεται από το S60 σε πλήρη στάση στην ταχύτητα από 0 έως 35 km/ h. Είναι πολύ αποτελεσματικό, δεδομένου ότι το ήμισυ όλων των περιπτώσεων σύγκρουσης πεζών εμφανίζεται σε ταχύτητες έως 25 km/h.
Δεν αγαπάμε Το σύστημα ανίχνευσης πεζών σταματά αυτόματα το S60 με ταχύτητα μέχρι 30 km/h. Με ασφάλεια
Εκτός από τα κουμπιά για τον έλεγχο του προσαρμοστικού ελέγχου κρουαζιέρας, τα joysticks εμφανίστηκαν στο τιμόνι. Ανετος
Το S60 είναι εξοπλισμένο με μια μπροστινή κάμερα με γωνία προβολής 180, η οποία σας επιτρέπει να κοιτάξετε γύρω από τη γωνία. Ασυνήθης
Οδήγηση
Η οξεία δυνατότητα ελέγχου στη σειρά Volvo. Η μεγάλη μεταβλητότητα επιτρέπει στον οδηγό να ρυθμίζει ανεξάρτητα την πυκνότητα του τιμονιού και την ανάρτηση.
Σαλόνι
Λίγο ενημερωμένο σε σύγκριση με άλλα μοντέλα Volvo.
Ανεση
Μια πυκνή αναστολή δεν σας επιτρέπει πλέον να ασκείτε παρατυπίες με την προηγούμενη απαλότητα.
Ασφάλεια
Η Volvo συνεχίζει να θέτει όλα τα νέα ύψη στον τομέα της ασφάλειας.
Τιμή
Δεν καθορίζεται.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Οξεία δυνατότητα ελέγχου, μεταβλητότητα των ρυθμίσεων, ένα τεράστιο σύνολο βοηθητικών ηλεκτρονικών.
- Στην πλαγιά, ο Hill Holder κρατάει το αυτόματο κιβώτιο S60 C μόνο για μερικά δευτερόλεπτα, μετά την οποία η Volvo αρχίζει να γλιστράει.
Προδιαγραφές
Mark και Model - Volvo S60
Διαστάσεις - 4628x1899x1484 mm
Κινητήρας - βενζίνη, 2953 cm3, 304 l. S./5600 min-1
Μετάδοση - αυτόματη, 6 -ταχύτητα
Δυναμική - μέγιστο 250 km/h; 6,5 s έως 100 km/h
Ανταγωνιστές - Audi A4, BMW 3 -Series
Η γνώμη μας
Με το νέο S60 Volvo, εισέβαλε σε ένα από τα πιο ιδιότροπα, από την άποψη των ισχυρισμών του κοινού, τμήματα της αγοράς αυτοκινήτων. Παρά τα πλεονεκτήματα του μοντέλου, η BMW είναι απίθανο να είναι σε θέση να τραβήξει τους οπαδούς των τριών χείλη στο πλευρό τους. Αλλά με το Audi A4 S60 θα πολεμήσει πραγματικά. Παρ 'όλα αυτά, ο κύριος σκοπός του μοντέλου για την αύξηση του κύρους της μάρκας στις τάξεις του ακροατηρίου της νεολαίας.
Συγγραφέας: Vladimir Makkaveev
