Δοκιμή δοκιμής Wilvo S40 από το 2007 sedan

Volvo S40/V40

Τα γενικά παιδιά δεν γεννιούνται πάντα από μικτές γάμους. Αλλά σχεδόν πάντα - φωτεινές προσωπικότητες. Ένα παράδειγμα αυτού είναι τα μικρά Volvo S40 και V40.
 
Τα πρώτα μοντέλα μπροστινών κινήσεων του Volvo S40 (Sedan) και V40 (Wagon Wagon) παράγονται στην κοινή επιχείρηση Volvo Cars AB και Mitsubishi Motors - Nedcar στην Ολλανδία. Πιστεύεται ότι τα πρώτα χρόνια απελευθέρωσης του Magpie έγιναν ένα είδος χώρου υγειονομικής ταφής για τη δοκιμή όλων των ειδών τεχνικών καινοτομιών που δεν ήταν πάντα θετικές. Η κατάσταση διορθώθηκε μέχρι το 2001, όταν η Volvo ενημέρωσε τη σειρά Forty.
Τα μοντέλα S/V40 ήταν πάντα εξοπλισμένα με ένα ευρύ φάσμα κινητήρων βενζίνης με όγκους εργασίας από 1,6 έως 2,0 λίτρα, με ένα βήμα εκατό χιλιοστών μεταξύ τους. Υπάρχει ένα turbodiesel 1,9 λίτρων στην περιοχή, αλλά είναι σχεδόν αδύνατο να το συναντήσετε στη ρωσική δευτεροβάθμια αγορά. Το 1997, δύο κινητήρες 1,9 λίτρων με στροβιλοσυμπιεστή, 160 και 200 \u200b\u200bhp, εντάχθηκαν στην οικογένεια των βενζινοκινητήρων. Από τη βενζίνη στη ρωσική δευτεροβάθμια αγορά, οι 1,7 λίτρων (116 hp) και 1,9 λίτρων (140 hp) βρίσκονται συχνότερα, τα οποία άρχισαν να ορίζονται πρόσφατα ως 1,8 και 2,0 λίτρα. Εάν έχετε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 1,8 λίτρων (δείκτης B4184SM), τότε είναι καλύτερο να μην επικοινωνήσετε με αυτό. Σύμφωνα με τους συμβούλους μας, αυτός ο κινητήρας έχει γίνει ένα είδος αδιέξοδο εξέλιξης και μπορείτε να αντιμετωπίσετε πολλά προβλήματα με αυτό.
 
Κοστούμι παιδιών. Σε όλα τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, ένα από τα κοινά κριτήρια για την αξιολόγηση της κατάστασης του σώματος είναι μια καλή κατάσταση του έργου. Το Sorokovka έχει το αντίθετο. Το χρώμα στην κουκούλα στην περιοχή της μάσκας του καλοριφέρ και στις καμάρες όλων των φτερών ενός χρησιμοποιημένου είναι απλά υποχρεωμένο να αρνηθεί. Αυτή είναι μια από τις ασθένειες της παιδικής ηλικίας που κατάφερε τελικά να θεραπεύσει μόνο το 2000. Έτσι, αν το χρώμα σε αυτά τα μέρη είναι παρθένο για να είναι άθικτο, το αυτοκίνητο έχει ξαναχρησιμοποιηθεί. Και δεν είναι γεγονός ότι αυτό έγινε μόνο για να εξαλειφθεί αυτό το ελάττωμα. Σας συμβουλεύουμε επίσης να δώσετε προσοχή στις τακτικές πλαστικές επικαλύψεις των κατωφλίων, οι οποίες είναι ιδιαίτερα κακώς ανεχθούν ρωσικά χειμώνες: οι αναπόφευκτες ρωγμές και τα τσιπς θα κοστίζουν 113 δολάρια για κάθε πλευρά, χωρίς να μετράνε $ 15 για εγκατάσταση.
Η Volvo είναι ένας από τους παγκόσμιους ηγέτες στην παθητική ασφάλεια και η Magpie δεν αποτελεί εξαίρεση. Μόνο τώρα η άλλη πλευρά αυτής της ασφάλειας είναι σχεδόν πλήρης αδυναμία της πλήρους αποκατάστασης του σώματος σε συνθήκες γκαράζ. Ως εκ τούτου, σε περίπτωση αμφιβολίας, είναι σκόπιμο να ελέγξετε τη γεωμετρία στον αντιπρόσωπο, η οποία θα κοστίσει μόνο $ 40-45. Δώστε προσοχή στο γυαλί, ειδικά στο πίσω μέρος. Τα ρητά ελαττώματα ή ρωγμές μπορούν στη συνέχεια να σας κάνουν να μισείτε αυτό το εμπορικό σήμα: το γυαλί για το sedan κοστίζει $ 664 και $ 486 για το βαγόνι σταθμού. Εκτός από $ 75 για ενοικίαση.
 
Ένα χαλασμένο παιδί. Καθισμένος στο αυτοκίνητο και ξεκινώντας τον κινητήρα, μην ξεχάσετε να ακολουθήσετε τη συμπεριφορά των βολβών. Πρώτα απ 'όλα, οι αερόσακοι. Συχνά συμβαίνει ότι το SRS δεν αποκαθίσταται μετά το ατύχημα, αλλά απλά να απαλλαγείτε από τον λαμπτήρα. Συμβαίνει ότι μετά την επισκευή της στήλης διεύθυνσης, η επαφή SRS είναι σχισμένη. Αντιμετωπίζεται με τον ίδιο τρόπο και οι πραγματικές επισκευές θα κοστίζουν 235 δολάρια με εργασία. Η Inter -Sulfur Electrician στην δεκαετία του σαράντα είναι πολύ αξιόπιστος. Τι δεν μπορεί να ειπωθεί για τα ηλεκτρικά παράθυρα των προβολέων. Η απόδοσή τους εκτιμάται σε $ 223 + $ 29 (εργασία) για καθένα. Σε μεγάλο βαθμό, η επακόλουθη οικονομική σας πηγή θα εξαρτηθεί από τον υδραυλικό διορθωτή. Εάν η γωνία κλίσης των ανακλαστήρων των προβολέων δεν αλλάζει ή κοιτάζουν ένα διαφορετικό, τότε η εξάλειψη αυτού του ελαττώματος θα σας κοστίσει $ 180. Ο υαλοκαθαριστήρας της πέμπτης πόρτας του βαγονιού του σταθμού είναι επίσης σοβαρός: $ 325 + $ 29 ανά εργασία.
Όταν φτιάχνετε μια παραδοσιακή δοκιμαστική κίνηση, ακούμε αν υπάρχουν ξεχωριστές κηλίδες στο τιμόνι. Εάν υπάρχει - μη διστάσετε να ζητήσετε έκπτωση 300 δολαρίων. Αυτό είναι το πόσο η στήλη διεύθυνσης παρέχεται μόνο στο κόστος συλλογής. Και αν σε ένα μηχάνημα με μηχανική η συμπερίληψη του πρώτου, του πέμπτου και των οπίσθιων γραναζιών απαιτεί μεγάλες προσπάθειες, προσθέστε $ 150 στο λογαριασμό τουλάχιστον για τη συμφιλίωση των σκηνών του σημείου ελέγχου (υπάρχουν 11 τεμάχια εκεί). Μην είστε πολύ τεμπέλης για να κοιτάξετε κάτω από την κουκούλα και να εξετάσετε τη σφραγίδα του μηχανισμού επιλογής μετάδοσης. Συχνά διαρρέει. Ο ίδιος ο Salnik είναι ένα πράγμα Penny, $ 8-9, αλλά θα πρέπει να πληρώσετε $ 270 για δουλειά. Αυτό ισχύει και για τις ασθένειες των παιδιών. Και ο κατασκευαστής εγκαθιστά ακόμη και ένα ειδικό ρυμουλκούμενο για τη συλλογή διαρροής πετρελαίου κάτω από το σημείο ελέγχου.
 
Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στην δεκαετία του σαράντα είναι σχεδόν πανομοιότυπη στο ότι τοποθετήθηκαν στη 850η σειρά. Αξιόπιστη και δοκιμασμένη από την πρακτική, αλλά κάθε περίεργες στην εργασία σας πρέπει να σας μετακινήσει σε λεπτομερή διάγνωση. Είναι ευκολότερο να δοθεί $ 30-35 για επαλήθευση από ό, τι στο εγγύς μέλλον για να χωρίσει με $ 3700 για το διάφραγμα.
Οι κινητήρες, με εξαίρεση το ήδη αναφερόμενο B4184SM, είναι αξιόπιστοι και αρκετά δύσκολο. Όλα αυτά είναι 4κύλινδροι ανάλογα του κινητήρα, τα οποία εγκαταστάθηκαν στο μοντέλο 850 και S70. Ο σχεδιασμός είναι επομένως, επομένως, τα ίδια προβλήματα. Δώστε προσοχή στους σωλήνες εξαερισμού του στροφαλοθάλαμου. Εάν τα ίχνη λαδιού είναι αξιοσημείωτα εκεί, τότε το φίλτρο συστήματος είναι πιθανότερο να είναι φραγμένο. Το μέρος είναι φθηνό, περίπου $ 10, αλλά η αντικατάσταση θα απαιτήσει περίπου $ 140. Οι δονήσεις στον κινητήρα που μεταδίδονται στο σώμα, οι απτές τρόμο κατά τη στιγμή της επιτάχυνσης θα ενημερώσουν για την χαλάρωση των μαξιλαριών κινητήρα. Τα μαξιλάρια είναι σκληρά - κάποιος θα κοστίσει περίπου $ 100 ή πιο ακριβό. Υπό το φως του γεγονότος ότι τα ερπετά για αυτούς τους κινητήρες δεν παράγονται από τον κατασκευαστή, η διάγνωση του κινητήρα με τη διευκρίνιση του ιστορικού αυτού του αυτοκινήτου έχει ιδιαίτερη σημασία. Μόνο 60 $. Αν και τα εξαρτήματα επισκευής για αυτούς τους κινητήρες μπορούν να επιλεγούν από εκείνα που υπάρχουν για 5 κύλινδρο.
Ένα παιδί μικτού γάμου. Μικρό, χωρίς αμφιβολία, αλλά τα πόδια του είναι αδύναμα. Πιο συγκεκριμένα, δεν είναι τόσο αδύναμη όσο κακή χρήση για τη Ρωσία. Ένας ειδικός πονοκέφαλος προκαλείται από μια πολύπλοκη οπίσθια αναστολή πολλαπλών συνδέσμων. Σε αυτή την περίπτωση, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς επίσκεψη στον ανελκυστήρα. Δεν μπορείτε να προσδιορίσετε ανεξάρτητα από πολλά πιθανά χτυπήματα, χτυπώντας και pogging του αληθινού ένοχου τους. Και υπάρχουν πολλοί πιθανοί υποψήφιοι: από τα μπροστινά σιωπηλά μπλοκ και τις μπάλες, τα οποία αντικαθίστανται μόνο με μοχλούς στη συλλογή ($ 164 ανά πλευρά), στους πίσω μοχλούς, οποιοσδήποτε κοστίζει κατά μέσο όρο $ 130-150. Και υπάρχουν δύο από αυτά σε κάθε πλευρά. Για να μην αναφέρουμε τους δακτυλίους του πρόσθιου σταθεροποιητή ερπετών και των αμορτισέρ.
Σε δίκαιη κατάσταση, πρέπει να ειπωθεί ότι πολλά προβλήματα με όχι ιδιαίτερα υψηλά στοιχεία ποιότητας της αναστολής, τα οποία δημιούργησαν το Magpie στη Ρωσία, έχουν ήδη αποφασιστεί. Και τα νέα στοιχεία αναστολής ζουν καλά και για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Κείμενο Andrey Timofeev, φωτογραφία Alexey Ilyin, τραβώντας τον Alexander Krasnov

Volvo S40/V40 1.6 1.8 2.0 1.9 Turbo ελαφρού πίεσης 1.9 Turbo υψηλής πίεσης (T4)
Όγκος εργασίας (κυβικός μετρητής) 1587 1834 1948 1948 1855
Power (L.S.) 105 125 140 160 200
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 185 200 205 215 235
Επιτάχυνση σε 100 km/h (sec.) 13.0 10.5 9.8 8.5 7.3
Κατανάλωση καυσίμου (L/100 km):
Πόλη 11.8 9.1 10.7 12.5 13.7
highway 6.6 5.7 6.4 6.8 7.0

Δεδομένα κατασκευαστή για ένα νέο αυτοκίνητο
Τιμές για A/M στη Μόσχα
(ως Ιούλιος 2002)
Έτος απελευθέρωσης
1996 $ 7,1-9,3 χιλιάδες.
1997 $ 8.5-15 χιλιάδες
1998 $ 9.3-13 χιλιάδες.
1999 $ 10,8-14,5 χιλιάδες
2000 $ 14.5-18 χιλιάδες.
Τιμές αντιπροσωπείας για αναλώσιμα και μερικά ανταλλακτικά
 
Φίλτρο λαδιού 11 $
Φίλτρο αέρα 26 $
Φίλτρο καυσίμου 37 $
Embensation Candles (PCS.) $ 6 (για υπερσυμπιεσμένους κινητήρες - 13,5 $)
Τακάκια φρένων, per./ass. (K-t) $ 49/$ 36
Δίσκοι φρένων, per./ass. (PCS.) $ 117/90
Συμβουλή τιμονιού 39 $
Hydracks (PCS.) 19 $
Σταθεροποιητικές δακτύλιες 27 $
Συναρμολόγηση Shrus $ 577

 

Πηγή: "Autopilot"