Δοκιμή κίνησης VOLVO S40 από το 2007 Sedan

Volvo S40. Από 1 034 900 ρούβλια.

Όχι πολύ καιρό πριν το κιβώτιο ταχυτήτων, που εργάζεται χωρίς σπάσιμο του ρεύματος της ισχύος, εφαρμόστηκε εκτός από το σχεδιασμό των αυτοκινήτων του τύπου 1. Σήμερα, όλο και περισσότεροι κατασκευαστές είναι εξοπλισμένοι με τα σειριακά μοντέλα, και VW και έκαναν το DSG τους σχεδόν λαϊκό. Την άνοιξη της συμβολής στην ανάπτυξη της βιομηχανίας και της Volvo, το κτίριο Powershift KP για μοντέλα C30, S40 και V50

Σε αντίθεση με το VW, αναπτύσσοντας το πρώτο κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς να σπάσει τη ροή ισχύος στο Volvo, φαίνεται ότι ένα καθολικό σύστημα με ένα στεγνό στροφαλοθάλαμο επέλεξε ένα απλούστερο και φθηνό σχέδιο με ένα παλιό καλό λουτρό λάδι. Συμπεριλαμβανομένων δύο ανεξάρτητων εργασιακών συνδέσμων, λειτουργίες Powershift 6 ταχυτήτων, στην πραγματικότητα, ως δύο παράλληλες KP. Μια σύζευξη λειτουργεί με περίεργα γρανάζια και πίσω, το δεύτερο με ακόμη και ακόμα. Ενώ ένας συμπλέκτης περιλαμβάνεται στο έργο, ο δεύτερος, ως καλός προπονητής μπάσκετ, αυξάνει ήδη τον εφεδρικό πάγκο του επόμενου παίκτη. Ανάλογα με τη λειτουργία κίνησης, η μονάδα ελέγχου για ένα κλάσμα ενός δευτερολέπτου αποφασίζει, τον οποίο θα απελευθερώσει για να αντικαταστήσει: όταν γίνει αποδεκτό, ο παράλληλος επεξεργαστής περιλαμβάνει αύξηση της οδήγησης, κατά την πέδηση προς τα κάτω. Την εποχή της εναλλαγής, παραμένει μόνο να διασχίσετε το φορτίο από έναν συμπλέκτη σε άλλο, λαμβάνοντας τον συμπλέκτη εργασίας σε αδράνεια. Έτσι, ελέγχονται μέσω μιας ηλεκτρο-υδραυλικής μονάδας, και οι δύο συνδέσεις τροφοδοτούνται εναλλακτικά παρέχοντας σταθερή μετάδοση των προσπαθειών πρόσφυσης χωρίς αποτυχίες και απώλεια ισχύος. Ως αποτέλεσμα, η εναλλαγή γίνεται ομαλή, πρακτικά ανεπαίσθητη, ακόμη και όταν επεξεργάζεται μια μεγάλη ροπή: στην περίπτωση της Volvo έως 450 nm.

Βρίσκεται κάτω από έναν κινητήρα ντίζελ με μια υψηλή ροπή αρχικά και αναπτύχθηκε από το PowerShift. Ωστόσο, για τη Ρωσία, όπου η Volvo της μεσαίας τάξης με τους κινητήρες ντίζελ δεν παρέχεται καθόλου, οι Σουηδοί Songregeated PowerShift με κινητήρες βενζίνης 2; λίτρων. Σε σύγκριση με τη συνήθη ΑΚΕ, η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται κατά 8%. Όσον αφορά την ομαλή μεταγωγή, το PowerShift είναι κατώτερο από το DSG VW ελαφρώς.

PowerShift vs DSG.
Το πρώτο στην ιστορία του κιβωτίου ταχυτήτων σειριακής αυτοκινητοβιομηχανίας με δύο συμπλέκτες, που εργάζεται χωρίς διακοπή έλξης, εγκαταστάθηκε στο Volkswagen Golf R32 το 2003. Στα τέλη της δεκαετίας του 2007; Η Γερμανική ανησυχία ξεκίνησε την σειριακή της παραγωγή 7; Βήματα DSG. Σε σύγκριση με το παραδοσιακό αυτόματο πλαίσιο με έναν μετατροπέα ροπής, η σύγχρονη DSG εξοικονομεί έως και 20% καύσιμο. Αυτοί οι δείκτες υπερβαίνουν την αποτελεσματικότητα των επιτοκίων της σουηδικής δύναμης. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι η μέγιστη οροφή ροπής που είναι σε θέση να επεξεργαστεί το νέο κουτί VOLVO 450 nm είναι πολύ υψηλότερο από τα κιβώτια VW: 350 nm για 6; Βήμα DSG και 250 nm για 7; ταχύτητα. Ένα τέτοιο στερεό απόθεμα επεκτείνει σημαντικά τις δυνατότητες της συσσωμάτωσης PowerShift με ισχυρούς κινητήρες ντίζελ.


Οδήγηση
Η μόνιμη ώθηση χωρίς αποτυχίες και η απώλεια ισχύος έχει ευεργετική επίδραση στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου.

Σαλόνι
Σκανδιναβικό σχέδιο με μαλακές άκρες για το εμπορικό σήμα. Η εμφάνιση ενός νέου KP στο εσωτερικό, φυσικά, δεν επηρέασε.

Ανεση
Οι μαλακοί και πρακτικά ανεπιθύμητοι διακόπτες έκαναν VOLVO, εξοπλισμένα με PowerShift, λίγο πιο άνετα.

Ασφάλεια
Παραδοσιακά, η κύρια προτεραιότητα της Volvo.

Τιμή
Από 40000 ρούβλια. Φθηνότερο 140x 2,4 λίτρων S40 με παραδοσιακά αυτοκίνητα αυτοκινήτων.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Μείωση της κατανάλωσης καυσίμου, μετατοπίσεις μαλακών ταχυτήτων.
- Αρκετά στελέχη αρκετά απτά φυσάει μέσα στο κουτί όταν η αντίστροφη μετάδοση είναι ενεργοποιημένη.

Προδιαγραφές
Μάρκα και μοντέλο - Volvo S40 Powershift
Διαστάσεις - 4476x1806x1454 mm
Κινητήρα - βενζίνη, 1999 cm3, 145 hp / 6000 min-1-1
Μετάδοση - Αυτόματη, 6-ταχύτητα kp
Δυναμική - Max 205 km / h
Ανταγωνιστές - VW Γκολφ, Seat Leon


Δημοσιεύτηκε από: Vladimir Makkaveev
Φωτογραφία: Sergey Crostes

 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχός [Αύγουστος 2009]