Δοκιμή κίνησης VOLVO S40 από το 2007 Sedan
Αρσενικό θηλυκό
Είναι δυνατόν να εκπλαγείτε μόνο γιατί τα αυτοκίνητα με ένα σώμα sedan είναι τόσο πρακτικά στο φόντο των καθολικών αποστολών - συνεχίζουν να απολαμβάνουν υψηλή ζήτηση στη χώρα μας. Εάν υπάρχει τουλάχιστον κάποια εξήγηση για αυτό το sedanopoclon, τότε είναι απαραίτητο να το ερμηνεύσετε, προφανώς, σύμφωνα με τον Freud. Το Sedan, για παράδειγμα, δεν προκαλεί ένα συγκρότημα ενός συγκροτήματος της Babi Machine, όπως κάποια καταπακτή. Αληθινή, τότε οδηγούμε την άλλη μέρα σε δύο sedans, ένα από τα οποία ήταν ακριβώς μια πολύ αφοσίωση. 
Το προωθημένο όνομα δεν είναι το κλειδί για την επιτυχία. Πάρτε, για παράδειγμα, Volkswagen Jetta. Σε μια στιγμή, αυτά τα αυτοκίνητα έγιναν προσπάθειες για το γερμανικό μεταχειρισμένο, αυτά τα αυτοκίνητα έγιναν γνωστά σε κάθε οδηγό μας. Φαίνεται ότι η καινοτομία με το ίδιο όνομα θα μπορούσε επίσης να ενταχθεί χωρίς υπερβολικό θόρυβο και σκόνη, αλλά απαιτείται το Jette του δείγματος PR του PR του 2006. Τα μοντέλα της δεκαετούς συνταγής δημιούργησαν ένα στερεότυπο ενός φθηνού ανεπιλεγμένου ξένου αυτοκινήτου. Εδώ είναι τώρα και πρέπει να καταστρέψει. Και επομένως δεν ήταν τυχαίο ότι μας προσφέρθηκε να δοκιμάσουμε το πιο προσβάσιμο από την παραγόμενη και Jetta με ένα μοτοσικλέτα δύο λίτρων, στο πλήρες σύνολο άνεσης, αξίας $ 30.000. Η Volvo μπορεί επίσης να αποδοθεί στον αριθμό της απόσβεσης ενός ξένου κινήτρου στη Ρωσία. Επιπλέον, οι Σουηδοί έπρεπε επίσης να εργαστούν για τη διόρθωση της δικής τους εικόνας. Η νέα γενιά S40, για παράδειγμα, δημιουργήθηκε με βάση ένα νεαρό κοινό, και ως εκ τούτου, θεωρητικά, τα αυτοκίνητα αυτής της σειράς πρέπει να είναι φθηνή. Ωστόσο, το αυτοκίνητο που πήγαινε στη δοκιμασία σε εμάς είναι μάλλον κατάλληλο για τους λάτρεις της πολυτελείας - έχει ήδη ένα Hatch και Xenon, και Δερμάτινο εσωτερικό και ξεχωριστό κλιματισμό και τη μάζα οποιουδήποτε αυτοματισμού. Η τιμή του πλησιάζει στενά $ 50.000, η \u200b\u200bοποία, για να το θέσει ήπια, αποθαρρύνει ελαφρώς, ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη τον πιο ισχυρό κινητήρα 2,4 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
ΓΕΙΑ ΣΟΥ ΚΑΙ ΠΑΛΙ! Στο Wolfsburg, λύνουν ένα πολύ φιλόδοξο καθήκον, όταν στην πέμπτη πλατφόρμα γκολφ άρχισε να μην μοιάζει με το sedan στον δότη του. Ήταν απαραίτητο να αλλάξετε όχι μόνο την εικόνα, αλλά και την κατηγορία ασφάλισης του αυτοκινήτου. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η Jetta αποδείχθηκε πολύ πιο ακόμη και η Bora, έλαβε μοντέρνα πίσω φώτα οδήγησε και ένα νέο εμπορικό σήμα VW - μια μαζική μάσκα καλοριφέρ χρώμιο. Τώρα σε μέγεθος, και με την ικανότητα και τον εξοπλισμό, μια καινοτομία είναι ένας πλήρης ανταγωνιστής στους τομείς του τμήματος μεσαίου μεγέθους του Δ. 
Αλλά αν το σκεφτείτε, η μετενσάρκωση δεν έχει αλλάξει την κύρια αποστολή της Jetta. Όπως ήταν πριν από δέκα χρόνια, το αυτοκίνητο για όσους δεν επηρεάζουν το Passat, έτσι παρέμεινε. Απόδειξη αυτού που θα βρείτε σε κάθε λεπτομέρεια. Το νέο μοντέλο είναι τόσο παρόμοιο με τον ηλικιωμένο αδελφό ότι οι εμπειρογνώμονες του VW δεν είναι πάντα με την πρώτη ματιά, όπου Jetta, και πού είναι το Passat. Σουηδικές αυτοκρατορακίες που δημιούργησαν πριν από δύο χρόνια S40 σε ένα κοινό με Ford Focus II, C-Max και Mazda3 πλατφόρμα πήδηξε πάνω από τα κεφάλια τους. Το αυτοκίνητο ήταν επίσης αναγνωρίσιμο και κάπου αισθητικό. Σε κάθε περίπτωση, από το Sermost, το προηγούμενο σαράντα, ενοποιημένο με τον ίδιο άμορφο ιαπωνικό carism, δεν υπάρχει ίχνος.
Εδώ έχετε πρωταρχικές σεξουαλικές πινακίδες. Η Jetta είναι μια εικόνα ενός νεαρού, καλά ενσύρματου μπιφτέκι. Αφήστε τις πρησμένες σανίδες υπαινιγμό στην κοιλιά της μπύρας, αλλά είναι ετοιμότητα και να δουλέψει και να διασκεδάσει. Και S40, όπως κάθε σκαννινανάν, ελαφρώς σκουριασμένο, αλλά έξυπνο? Διαφέρει καλή γεύση και τρόπους. Αυτές οι ιδιότητες είναι απίθανο να αφήνουν αδιάφοροι σοβαρές υπηρεσίες πελατών. Το τυποποιημένο κιβώτιο ταχυτήτων για τη Volkswagen Jetta με βενζίνη 1,6 λίτρων και κινητήρα ντίζελ 1,9 λίτρων είναι ένα χειροκίνητο πλαίσιο 5 ταχυτήτων, για την υπόλοιπη λαβή - 6-ταχύτητας. Επιπλέον, οποιοδήποτε μοντέλο με κινητήρα βενζίνης μπορεί να παραγγελθεί με παραδοσιακή αυτόματη μηχανή έξι ταχυτήτων και ντίζελ - με ένα προηγμένο ρομποτικό DSG, το οποίο επιτρέπει την άμεση αλλαγή ταχυτήτων.
Δεύτερος γύρος. Το πιο συμπαγές sedan στην περιοχή μοντέλου Volvo είναι διαφορετική, ωστόσο, δεν είναι ακόμη κοντά στο σαλόνι. Αν και ο Jetta είναι ελαφρώς ευρύτερος, αλλά είναι S40 που δίνει το αίσθημα του χώρου - περισσότερο χώρο για τα πόδια τόσο μπροστά όσο και πίσω. Το γερμανικό αυτοκίνητο κερδίζει επίσημα από την άποψη του χώρου αποσκευών, αλλά η φόρτωση ογκώδης ενισχυμένη μπορεί να προκαλέσει προβλήματα - το άνοιγμα είναι μικρό σε ύψος. Αυξήστε τον όγκο για τα μεταφερόμενα αγαθά και σε ένα, και σε άλλο μηχάνημα, μπορείτε σε βάρος των οπίσθιων πίσω καθισμάτων διπλωμένες. Στην καμπίνα Jetta θα βρείτε ευρύχωρα αναδιπλούμενα κιβώτια κάτω από τα καθίσματα. Και στον οπίσθιο καναπέ Volvo - ήδη δύο παιδικά καθίσματα. Ο ειδικός μηχανισμός αυξάνεται μικροσκοπικά μαξιλάρια, ο πάγκος σχηματίζεται μπροστά τους - εφευρετικά και ορθολογικά! Ακόμη και στο S40 που μας παρέχεται για τη δοκιμή, παρέχονται διάφορες ηλεκτρικές διαχείρισης για τις μπροστινές καρέκλες και με μνήμη για τρεις οδηγούς. Για τα γερμανικά, μια ηλεκτρική καρέκλα μπορεί να παραγγελθεί για $ 850 και το δερμάτινο εσωτερικό είναι για $ 2500-2800 (αλλά όχι για τη διαμόρφωση Trendline).
Η στελέχωση τόσο της Volvo όσο και της Jetta περιλαμβάνει ABS, βοηθούς πέδησης έκτακτης ανάγκης και απλά αντιολισθητικά συστήματα (μπορείτε να τοποθετήσετε και να προχωρήσετε για επιπλέον χρέωση). Και μερικά σημαντικά εγκεφαλικά επεισόδια στο ζήτημα της ασφάλειας. Το Jetta είναι ένα ολόκληρο σύστημα μαξιλαριών για την προστασία των μπροστινών και των πίσω επιβατών, συμπεριλαμβανομένων των πλευρικών μαξιλαριών για να κάθεστε μπροστά. Η ασφάλεια των ανθρώπων στο S40 παρέχει έξι μαξιλάρια, συμπεριλαμβανομένων των φουσκωμένων κουρτίνων σε όλα τα παράθυρα και το σύστημα προστασίας από πλέγμα. Υπάρχουν διαφορές στην άνεση. Η Volvo είναι πιο μαλακά υπέρβαση παρατυπιών (αν και δεν υπάρχει ούτε ισχυρή ταλάντευση ή υπερβολικά κυλίνδρους με στροφές). Τον πενταπολυτικό του κινητήρα αν και ακούει σε αδράνεια, αλλά σε υψηλές ταχύτητες δεν πιέζουν τα αυτιά καθόλου.
Η Jetta σε κίνηση είναι πιο έντονη, πιο γρήγορη, αλλά η ανάρτηση προσαρμοσμένη για τους Ρώσους δρόμους δίνει το αυτοκίνητο πιο σκληρό. Ο κινητήρας FSI δύο λίτρων είναι σχεδόν σιωπηλός για τον τρόπο μικρής στροφών, αλλά με την προώθηση της θυμωμένης φωνής του γίνεται όλο και πιο ισχυρή. Η Volvo πάντα σε κίνηση αξιόπιστη, ηρεμία και ωστόσο η θηλυκή, και η Jetta, αντίθετα, καταδεικνύει τις ιδιότητες του αρσενικού - δείχνει σημάδια τεμπελιάς, τότε η ιδιοσυγκρασία της φυσικής συμβουλευτικής.
Το κανονικό κιβώτιο ταχυτήτων για τη Volvo S40, ανάλογα με τον όγκο και την ισχύ του κινητήρα, μπορεί να είναι τόσο πέντε όσο και έξι ταχύτητες μηχανική. Αλλά οι αγοραστές της Volvo, οι οποίοι είναι πάνω απ 'όλα εκτιμούν την άνεση και την ευκολία του ελέγχου, συνήθως επιλέγουν ένα μηχάνημα με μια αυτόματη προσαρμοστική μετάδοση του κιβωτίου ταχυτήτων. Προσαρμόζεται στον τρόπο οδήγησης του οδηγού, και εκτός από, εξοπλισμένο με δύο επιπλέον τρόπους για χειμώνα ή δυναμική οδήγηση. Ένα άλλο κουμπί. Η αδύναμη θέση S40 είναι η λειτουργία του μηχανήματος. Είναι καθυστερημένο με ταχύτητες μεταγωγής όταν επιταχύνεται και δεν έχει σημασία επαρκώς συμπεριφέρεται σε παροδικές λειτουργίες - αναζητούν κατά την επιλογή μιας μετάδοσης ως φοιτητής. Για να επιτευχθεί η επιθυμητή δυναμική του overclocking, το πεντάλ αερίου στο Volvo πρέπει να εργάζεται σε μια προληπτική, σχεδόν ξεχωριστή λειτουργία: στο πάτωμα, τότε αφαιρείτε το πόδι, στη συνέχεια πάλι στο πάτωμα ... True, την ημέρα ή δύο - και δύο - και δύο - και δύο - και δύο - και δύο - και δύο - και δύο Το αυτοκίνητο φαίνεται να αρχίζει να συμπεριφέρεται καλύτερα: ή προσαρμοστικό μυαλό των αυτόματων διαβαθμισμένων διαβαθμισμένων σχεδίων οδήγησης, ή αντίστροφα - ο οδηγός παράγει τα απαραίτητα αντανακλαστικά. Ευτυχώς, οτιδήποτε άλλο στο S40: η αποτελεσματικότητα των φρένων, η σταθερότητα της διέλευσης των αδρανών, η σταθερότητα του μαθήματος - οι ερωτήσεις δεν προκαλούν ερωτήσεις.
Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων με άριστες επιλεγμένες αναλογίες γραναζιών καθιστούν το Jetta όχι λιγότερο δυναμικό αυτοκίνητο, αν και ο κινητήρας αναπτύσσεται στις 20 hp μικρότερος. Άνετο πεντάλ υπαίθρου αερίου και μια πολύ καθαρή πορεία του μοχλού ταχύτητας μετατρέπουν την οδήγηση σε ένα τυχερό παιχνίδι και ευχάριστη διαδικασία. Η δύναμη πέδησης ελέγχεται εύκολα, αν και το ABS ενεργοποιείται λίγο νωρίτερα από το συνηθισμένο. Οι προσπάθειες στο τιμόνι αντιστοιχούν επίσης στις προσδοκίες: με υψηλή ταχύτητα, το τιμόνι δεν συνομιλεί, σε μικρή περιστροφή είναι εύκολα εύκολα εύκολα.
Η αντίθεση στις αισθήσεις του οδηγού στο Volvo και το VW είναι τόσο ισχυρή, ώστε μερικές φορές θέλω να έχω κάποιο μαγικό κουμπί, το οποίο θα έδινε την πρώτη ευκρίνεια σε κίνηση, και το δεύτερο είναι μαλακό και καλύτερο pickup. Παραμένει να περιμένετε και να δείτε ποιος ο πρώτος από τους αυτοκινητοβιομηχανίες θα προσφέρει μια τέτοια επιλογή. Έχουμε ήδη εφευρέσει το όνομα για την - αρσενικό / θηλυκό. Ο κατάλογος του πρόσθετου εξοπλισμού για τη νέα Jetta είναι πολύ εκτεταμένη. Από το χρήσιμο, επιλέξτε το σύστημα μαθημάτων ESP, σε συνδυασμό με ηλεκτρονικό διαφορικό μπλοκάρισμα. Από το άνετο - Hill Hold Control (διατηρεί αυτόματα το αυτοκίνητο από την τροχαίο σε ένα λόφο). Περίεργος - Ψηφιακός πομπός που λειτουργεί στο πρότυπο Homelink και προορίζεται για αυτόματο άνοιγμα της πύλης γκαράζ. Εάν πρέπει να μεταφέρετε μεγάλες περιόδους και ογκώδη, υπάρχει ένας λόγος να πληρώσετε επιπλέον για το μπροστινό κάθισμα του συνοδηγού με μια πλήρως πτυσσόμενη πλάτη.
Γκολφ στην άμμο. Είναι δύσκολο να εξηγήσουμε γιατί οι σχεδιαστές της Volkswagen που εργάστηκαν ως αισθητά πάνω από το εξωτερικό του αυτοκινήτου, στρέφοντας το δημοφιλές hatchback στο sedan, αρνήθηκε να κάνει αλλαγές στο εσωτερικό του γκολφ. Άνοιγμα της πόρτας με chrome καραμέλα, θέλετε να δείτε τουλάχιστον μικρά σημάδια πολυτέλειας και μέσα, αλλά κάθονται σε ένα τυποποιημένο σαλόνι, στο οποίο κυριαρχεί το πλαστικό και το ύφασμα του ίδιου κορεσμένου χρώματος άμμου (φυσικό καπλαμά του καρυδιού είναι ήδη για επιπλέον χρέωση). Το εσωτερικό του Jetta φαίνεται χαρούμενος, αλλά απλά ένα τέτοιο χρώμα, όπως στη φωτογραφία, γίνεται ταχύτερη από όλα - υπάρχει ένας λόγος για να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο για να εξετάσουμε άλλες επιλογές. Και η κεντρική κονσόλα με τον έλεγχο του κλίματος και το σύστημα ήχου προκαλεί μια μικρή απογοήτευση. Η οθόνη που τοποθετείται εδώ διακρίνεται από τις υποσχόμενες διαστάσεις, αλλά μετά την ενεργοποίηση του αποδεικνύεται ότι δεν είναι καν χρώματος. Ωστόσο, αν δεν κρίνετε το εσωτερικό Jetta στα κριτήρια των επιχειρηματικών κλάσεων, τότε παραμένει μόνο για να παραδεχτείτε ότι με την Εργονομία εδώ είναι η σειρά του είδους του γερμανικού προτύπου. Η στήλη διεύθυνσης είναι ρυθμιζόμενη σε ύψος και αναχώρηση. Η Branca δεν γελάει για να βάλει τα κουμπιά τηλεχειρισμού. Και τα καθίσματα αν και έχουν μηχανικές ρυθμίσεις, αλλά είναι ρυθμιζόμενες σε ύψος και σε ευρείες περιοχές.
Οι μελλοντικοί ιδιοκτήτες S40 δεν στερούνται επίσης από την υπηρεσία για επιπλέον χρέωση. Το σύστημα IAQS με αντι-αλλεργιογόνα φίλτρα παρακολουθεί συνεχώς την ποιότητα του αέρα στην καμπίνα. Το υπαίθριο υπαίθριο μπορεί να καλύψει τον πλευρικό χώρο και το πίσω κάθισμα μπορεί να εγκατασταθεί ένα βολικό τραπέζι με cupchers. Είναι η μόνη. Το ταμπλό S40 είναι ένα παράδειγμα επιτυχημένης ισορροπίας μεταξύ πληροφοριοδοτικού και απροσδόκητης. Η στήλη διεύθυνσης διαμορφώνεται σε δύο επίπεδα και είναι εξοπλισμένο με ξεχωριστούς διακόπτες διεύθυνσης. Ο κόμβος πεντάλης αυξάνεται (με βάση τα τακούνια;), αλλά το μέγεθος της προσπάθειας και η πρόοδος των πεντάλ είναι τέλεια διαμορφωμένη. Τα καθίσματα έχουν αρκετά μαλακά μαξιλάρια, ένα ευχάριστο προφίλ τοπίου τοποθέτησης και εξαιρετικά προσκέφαλα. Καλό, ωστόσο, και ορατότητα στη Volvo. Τα ξεχωριστά πλαστικά μέρη του εσωτερικού δεν διακρίνονται από την εξαιρετική ποιότητα, αλλά πρέπει να αναγνωριστούν ότι δεν υπάρχει υπαινιγμός στην καμπίνα S40 σε μια φτηνή μυρωδιά. Τα συμβατικά συναισθήματα προκαλούν μια κεντρική κονσόλα. Το στοιχείο, φυσικά, είναι πολύ θεαματικό και ακόμη και πρακτικό (υπάρχει μια θέση για τα σωματίδια). Ωστόσο, τα μικρά κουμπιά πυροβόλησαν σε μια πυκνή ομάδα - η λύση δεν είναι η πιο επιτυχημένη. Με τη μειονεκτική θέση μπορεί να αποδοθεί στη μονάδα ελέγχου μετάδοσης. Όταν μετακινείτε το αυτόματο μοχλό κιβωτίου ταχυτήτων, όλο το περιβάλλον σχεδιασμό του είναι γεμιστό, ότι η σταθερότητα δεν προσθέτει. Στα μεγάλα πλεονεκτήματα - ο ισχυρός και καθαρός ήχος του συστήματος ήχου Premium, το οποίο είναι τακτικά εξοπλισμένο με εξωτερικούς ενισχυτές και γίνεται σε εξαιρετική δανική ακουστική.
Κείμενο Ruslan Tarasov, Φωτογραφίες Andrei Danilov
Volkswagen Jetta 2.0 FSI Μηχανή βενζίνης, 4 σε μια σειρά
Όγκος εργασίας (Cube cm) 1984
Ισχύς (HP στις σ.α.λ.) 150 στα 6000
Στιγμή (nm στις σ.α.λ.) 200 στα 3500
Μέτωπο
6-ταχύτητα κιβώτιο ταχυτήτων, μηχανική
Μήκος / πλάτος / ύψος (mm) 4554/1781/1459
Mass Curb (KG) 1319
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) 211
Επιτάχυνση σε 100 km / h (γ) 9.2
Κατανάλωση καυσίμου (Πόλη / Αυτοκινητόδρομος, L / 100 χλμ.) 11,2 / 6.1
Τιμή στη Μόσχα (τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου) από $ 28 901 ($ 30.577)
Volvo S40 2.4i Μηχανή βενζίνης, 5 σε μια σειρά
Όγκος εργασίας (κύβος. Cm) 2435
Ισχύς (HP στις σ.α.λ.) 170 στα 6000
Στιγμή (nm στις σ.α.λ.) 230 στα 4400
Μέτωπο
Κιβώτιο ταχυτήτων 5-ταχύτητας, αυτόματη
Μήκος / πλάτος / ύψος (mm) 4468/1770/1452
Μάσκα (kg) 1369
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) 215
Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h (c) 8.9
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη / εθνική οδός, l / 100 km) 13,2 / 6,7
Τιμή στη Μόσχα (τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου) από $ 30.900 ($ 49.741)
Μια πηγή: "Autopilot"
